Panzerkampfwagen III Ausf H

Panzerkampfwagen III Ausf H


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzerkampfwagen III Ausf H

Panzerkampfwagen III Ausf H miał być pierwszą wersją czołgu Panzer III, w której zastosowano działo 5 cm KwK, gdy w styczniu 1939 r. zamówiono 759, ale użycie tego działa w większości czołgów Ausf G i nieuchronne przybycie ulepszonych Ausf J oznaczało wyprodukowanie tylko 308 egzemplarzy.

Największą zmianą w Ausf H było dodanie dodatkowych 30-milimetrowych płyt pancernych z przodu i z tyłu kadłuba oraz z przodu nadbudówki. Dało to opancerzenie Ausf H 60 mm, które było skutecznie odporne na ostrzał z głównych dział przeciwpancernych używanych w 1941 roku, ale zwiększyło masę czołgu. Aby zrekompensować dodatkowy ciężar, Ausf H wykorzystał gąsienice o szerokości 40 cm, które po raz pierwszy zastosowano pod koniec produkcji Ausf G. Te szersze gąsienice również wymagały przeprojektowania kół. W tym samym czasie dodano mocniejsze drążki skrętne, a także nową przekładnię. Ausf H był używany na Bałkanach, w Rosji i Afryce Północnej.

Nazwy
Panzerkampfwagen III Ausf H
Sd Kfz 141
7 Serie Zugführerwagen/ 7 Serie ZW

Statystyki
Liczba wyprodukowanych: 308
Produkcja: październik 1940-kwiecień 1941
Długość kadłuba: 5,41 m/17 stóp 9 cali
Szerokość kadłuba: 2,95 m/9 stóp 8 cali
Wysokość: 2,44 m/8 stóp
Załoga: 5 (dowódca, działonowy, ładowniczy, kierowca, radiooperator)
Waga: 21,8 tony
Silnik: Maybach HL120TRM
Maksymalna prędkość: 40 km/h/24 mph
Maksymalny zasięg: 165 km/102 mil
Uzbrojenie: Jeden 5cm KwK L/42, plus jeden 7,92mm MG 34 w wieży i jeden przed nadbudówką

Zbroja


Zbroja

Z przodu

Strona

Tył

Góra dół

Wieżyczka

30 mm / 1,2 cala

30 mm / 1,2 cala

30 mm / 1,2 cala

10mm/0.4in

Nadbudowa

60mm/2,4 cala

30 mm / 1,2 cala

30 mm / 1,2 cala

17 mm / 0,66 cala

kadłub

60mm/2,4 cala

30 mm / 1,2 cala

60mm/2,4 cala

16 mm / 0,62 cala

Opończa pistoletu

37 mm/1,45 cala

Dodaj stronę do ulubionych: Pyszny Facebook Potknąć się


PANZERKAMPFWAGEN III Ausf H NIEMIECKI CZOŁG ŚREDNI SMOK 1/35 BUDOWA I MALOWANIE DO WYKOŃCZENIA

AFV NIEMCY

To Afrika Korps Panzer III. Został zbudowany w czerwcu 2014 roku.

W ostatnich dniach zafascynowałem się strategiczną grą na PC z czasów II wojny światowej o nazwie “Hearts of Iron III” i jest ona bardzo uzależniająca. Grając w japońskie wojsko i zainspirowany następnym modelem jest myśliwiec Zero, albo czołg Armii Imperialnej, pomyślałem. Ale każdego dnia jest bardzo gorąco i postanowiłem zrobić północnoafrykański front Pz. Kpfw. III Ausf H. Swoją drogą mieliśmy mecz reprezentacji Japonii na Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej, który kibicowaliśmy, ale niestety Japonia została pokonana….. Dla odmiany zrobię ten model.

Teraz robimy wiele małych części i mocujemy do podwozia. To nie jest specjalne znaczenie końcówek biegacza w małej płytce…

Ponieważ w instrukcji obsługi jest wiele błędów. Wskazanie nie pasuje do zdjęć i numerów części. Można go ukończyć, jeśli miałem małe błędy, ale sprawdzam je raz za razem. Pancerz płytowy łączący się z wieżą działa, jak na zdjęciu, jest oczywiście jednym z błędnych wskazań. Duża część, którą przez pomyłkę wyciąłem, stała się stołem do wycinania elementów fototrawionych.

Model smoka’s Pz. Kpfw.3 ma dziwny proces asemblacji. Najpierw wykonuje się lewy i prawy błotnik oraz górne części, a później łączy je wszystkie z podwoziem.

Po długim czasie ponownie dotknąłem tego zestawu, prawie zapomniałem, że jestem na etapie tworzenia czołgu III, ostatnio oglądałem mecze World Cup Soccer i grałem w ogromne gry symulacyjne na PC, Hearts of Iron INI, Europe Universalize INI, Skywrite… Addicted… Tył jest odwzorowany bardzo dokładnie.

Peryskopy 360 stopni są dobrym mechanizmem, ponieważ te przezroczyste części.

Zestaw Dragon Model’s zawiera prawie 20 sztuk grup biegaczy, takich jak A do U, jak zwykle ciężko się składa. I jeszcze jedno, trudność w zrozumieniu instrukcji obsługi. Niektóre części wymyśliłem tu i ówdzie z wyobraźni, ale myślę, że nie ma tak dużego błędu.

Właz dowódcy jest ruchomy. Jedna strona jest uszkodzona u nasady i nie mogłem zrobić ruchu, tylko jedna strona udana. Kiedy go wyświetlam, może go naprawiłem, ponieważ jest tak delikatny.

Bardzo ładne połączenie części. Martwię się o jakiś duży element, który może dokończyć do ostatniego etapu, ale nie ma problemu.

Dołączam drut metalowy do przewodu światła, są one zawarte w tym zestawie, jest idealny. 3 ma wiele wariacji wydanych z Dragon Models i pozostało wiele części, ile mogę zrobić innego czołgu.
3 jest zawsze fajny.
(15 lipca 2014)

Mam pozostałe załogi czołgów tego zestawu artylerii niemieckiego korpusu afrykańskiego i załogi pancernej. Przypuszczam, że stanowią bardzo fajną kombinację z tym czołgiem. Stworzyłem już załogę artyleryjską w dziale 5t Diana, jeśli jesteście nimi zainteresowani, proszę się z nimi zapoznać.

Ponieważ każda z tych główek i czapek nie jest dobrym połączeniem, używam szpachli do zakopania szczeliny. Mają naturalną proporcję. Ale właściwy żołnierz to bardziej dobrze zbudowany mężczyzna.

Przywróciłem włosy kitem. Jeśli chodzi o żołnierza, który miał książeczkę, taką jak zeszyt map lub zeszyt planu taktycznego, naprawdę podrapałem bok igłą. Wyrażenie jest całkiem dobre w przypadku obu załóg.
(16 lipca 2014)

Każdego dnia tak gorąco, jak rozcieńczalnik do modelowania może samozapłon… Mój królik śpi głęboko w sąsiednim pokoju, w którym ładnie działał klimatyzator, ale otworzyłem okno całkowicie i najpierw dmuchałem na szpachlówkę.
(02-sierpień-2014)

Następnie wysadziłem niemiecki szary. Czemu?
(02-sierpień-2014)

Ponieważ wypróbuję jedną z technik nazwanych w Japonii, metodę lakieru do włosów. Sytuacja jest taka, że ​​czołg ten pomalowany początkowo na szarą niemiecką i ma wyraz częściowo zsuniętego z ciemnożółtego malowania. Łatwo wyjaśnij metodę lakieru do włosów, powlekanie w kolejności lakieru, lakieru do włosów, farby na bazie wody i zniszczenie farby na bazie wody, która topi lakier do włosów na bazie alkoholu (wody?). To jest osobiste poczucie, kiedy użyłem wody do stopienia, to jak zniszczenie powłoki, gdy użyłem rozcieńczalnika alkoholowego, to jak topienie. Tym razem powłokę nacierałem głównie wodą.
Początkowo europejski modelarz używa tej techniki, ponieważ jest w stanie użyć tylko farby akrylowej na bazie wody, w taki czy inny sposób, próbując wyrazić sytuację odklejania się powłoki.
(02-sierpień-2014)

Więc pomalowałem na ciemnożółty kolor wodnego hobby. Po dziesięciu latach użyłem farby na bazie wody. Od jakiegoś czasu poświęciłem się Humbrol Enamel, teraz lubię lakiery.
(02-sierpień-2014)

Nasączałem powłokę wodą i powoli odrywałem. Myślę, że znalazło odzwierciedlenie dobre poczucie nieregularności. Niektórzy modelarze dmuchają wyraźnie na bazowy kolor i silnie chronią niemiecką szarość. W tym przykładzie nie użyłem bezbarwnego lakieru, ponieważ myślę, że lakier w kolorze niemieckiej szarości był bardzo wytrzymały. Mam nadzieję, że po procesie mycia i szczotkowania na sucho uzyskam więcej rzeczywistości.

Ukończyłem malowanie wieżyczek metodą lakieru do włosów. OVM był już prawie namalowany, a bramkę widzę z niewielkiej odległości.
(04-sierpień-2014)

Namalowałem podstawowy obraz załogi czołgu. Biorąc pod uwagę, że znajdują się w Afryce Północnej, ukończone prace będą bardziej zakurzone.
(04-sierpień-2014)

Czołgi Pz.Kpfw.III są głównym czołgiem środkowym, który odgrywa aktywną rolę we wczesnym i środkowym etapie II wojny światowej. Były od typu A do N, proste wyjaśnienie, typ H, uzbrojenie 5cm działo kalibru 42 i posiada dodatkowe opancerzenie. Wyprodukowano około 300 typów H.

Pz.Kpfw.III zmieniono na długą lufę i nadal jest wzmacniany działem 7,5 cm, ale wraz z postępem rywalizacji w rozwoju czołgu ze Związkiem Radzieckim czołg ten nie może konkurować z jego uzbrojeniem, a wiodąca rola w bitwie czołgów zmienia się na Panter i Tygrys I, Tygrys II.

Kpfw.III często walczy z T-34. Dla sowieckiego czołg Unii miał przekroczone zdolności ofensywne i defensywne, Kpfw.III omówił słaby punkt jako taktyka szkolenia na wysokim poziomie i starannego planowania z wykorzystaniem komunikacji radiowej i skoordynowanej bitwy czołgów.

Patrząc z tyłu, pozostała szczotka przyczepiona do liny stalowej. Muszę później odmalować.

Oznaczenie to 15. dywizja pancerna, która miała duże doświadczenie bojowe z 21. dywizją pancerną pod dowództwem generała Rommla w Afryce Północnej. Znakowanie palmy jest przyjemnym smakiem.

Brązowe pudełko to stojak na podnośnik, myślę, że mógłbym dobrze pomalować. Tym razem użyłam metody lakieru do włosów i ta technika jest skuteczna, aby przedstawić szczegółową, losową ekspresję odklejanej farby.

Działo przeciwpancerne 50 mm ma dużą moc w Afryce Północnej i było w stanie obalić prawie brytyjskie samochody pancerne i czołgi, ale miał trudności, gdy pojawił się czołg średni M3 Grant.

Tym razem spróbowałam techniki lakieru do włosów. Nieregularne, odpadające, ciemnożółte malunki rysuję losowo naświetlając niemiecką szarość. Podczas prania poczułam, że kontrast w obszarze peel-off zmienia się delikatnie. Uważasz, że jest zharmonizowany lub rozmyty? Przypuszczam, że ten poziom smaku jest naturalny iw pełni zharmonizowany.

Dołączyłem dwóch członków załogi pustynnego czołgu. Właściwy żołnierz wydaje się naprawdę lubić walkę. Żołnierz z lewą, trzymającą księgę strategii ma trochę za duże białe oczy?

To strzał z tyłu. Trochę wyblakły mundur wojskowy przywodzi na myśl wizerunek weterana.

Ponieważ kurz mikrocząsteczkowy wchodził w każdą szczelinę na pustyni, tak jak ci mężczyźni, owinęli oni szyję szalem.

Wysokość figurki to 4-5cm. Odstawiłem Zippo na bok.

Właściwie, czy to takie uczucie, kiedy patrzę w górę spojrzeniem naturalnej wielkości? Wspinaczka do włazu jest dość trudna. Kiedy jest w Afryce Północnej, płonie żelazna płyta. Bardzo dobrym akcentem są chusty w kolorze czerwonym i niebieskim.

Mmm, szczerze mówiąc, jest wiele części, o których myślę, że powinienem był wykonać bardziej szczegółową pracę, a wiele części jest dobrze zrobione. Trudno o 100% satysfakcji. Po zrobieniu zdjęć zauważyłem wiele rzeczy.

Bok obudowy był płaski i monotonny, pomalowałem losowo jak wzór marmuru. Metalowe części, które zostały przetarte są szczotkowane na sucho z metalicznym kolorem.

Satysfakcja i poczucie spełnienia są wyższe niż w III czołgu, który zrobiłem wcześniej. Chociaż jest więcej ulepszeń, ogólnie jest bardzo fajnie. Nawet figurki są z wtryskiwanego plastiku, mam wiele do zrobienia, jeśli chodzi o wyraziste mimiki.
(09-sierpień-2014)

Interesuję się modelami czołgów, samolotów, statków, figur wojskowych, buduję je po trochu kiedy mam na to ochotę. Interesuje mnie także historia wojny. Moim początkiem jest seria Military Miniature Tamiya’s w szkole podstawowej.
Od podstawówki, przez studentów, wielokrotnie zawieszam i wznawiam moje modelowanie, to około 25 lat historii tego hobby.
Urodzony w lutym 1970, mieszkam w Tokio. Od lutego 2007 po cichu tworzyłem stronę o nazwie “Miniature-Arcadia”. Jest on przenoszony na tego bloga o tej samej nazwie od grudnia 2016 roku. Moje tempo aktualizacji jest nierówne, ale proszę przychodzić tu od czasu do czasu.



Ammus/iskukulma Typy: Ból: Nopeus: Etäisyys:
(kg) (SM) 100 m² 500 m² 1000 m² 1500 m² 2000 m²
- PzGr 39 / 30° APCBC 2,06 685 54 46 36 28 22
- PzGr 40 / 30° RRSO 0,925 1050 96 58 0 - -

Keskiraskaat Panzerkampfwagen III -sarjan taistelupanssarivaunut oli alun perin suunniteltu Saksan panssarijoukkojen päätaisteluaseeksi. Pz.Kpfw. III-vaunut olivatkin mukana vuoden 1939 sotaretkellä Puolaan, sekä vuonna 1940 Norjassa, Tanskassa ja Ranskassa. Vuonna 1941 vaunut ottivat osaa Balkanin Sotaretkeen, taisteluihin Pohjois-Afrikassa. Kesäkuussa 1941 alkaneen operaatio Barbarossan (hyökkäys Neuvostoliittoon) alussa Pz.Kpfw-III -vaunut muodostivat pääosan Saksan panssarivaunukalustosta. Se havaittiin kuitenkin pian liian heikosti aseistetuksi puna-armeijan T-34 - ja KV-1 -panssarivaunuja vastaan.


Innehåll

Panzer IV var arbetshästen i de tyska pansarkårerna. Den användes på alla fronter pod kriget och omarbetades löpande för att möta nya hot från motståndarna. Historia Stridsvagnens w dniu 11 stycznia 1934 r. w pobliżu firmy Heinz Guderian na trasie z dnia 11 stycznia 1934 r. na trasie o prędkości 35 km/h. Vagnen var avsedd att användas mot infanteri och skulle använda en grovkalibrig låghastighetskanon med spränggranater. Det fanns inga krav na att den skulle kunna bekämpa fientliga stridsvagnar.

Krupp, Rheinmetall i MAN Prototyp producenta w testach z 1935 roku. Den första Panzer IV ausf A rullade av bandet w październiku 1937 och totalt 35 producentów det första halvåret.

Panzer IV var från början tänkt att endast sättas in mot infanteri och befästningar medan Panzer III skulle bekämpa fientligt pansar. För att uppnå detta fick PzIV den nya 75 mm KwK 37 L/24-kanonen, som var effektiv mot infanteri men som hade usel genomträngningsförmåga mot pansar. Den var dessutom inte speciellt träffsäker då eldröret endast var 180 cm lång, med låg utgångshastighet som följd.

Erfarenheter från slagfältet visade att PzIIIs 50 mms L/60-kanon inte var tillräckligt kraftig för att bekämpa modernare stridsvagnar på långa avstånd. PzIII hade stora problem mot Sovjets T-34 och amerikanska M4 Sherman, vilka båda hade kanoner med 75 mm eller grövre kaliber.

PzIV hade redan en 75 mm kanon och var det uppenbara valet för en stridsvagn med större pansarvärnskanon. Eftersom Wehrmacht var i akut behov av en stridsvagn som kunde bekämpa T-34 beställdes ausf F av PzIV som fick ett nydesignat rozdarty med den nya 7,5 cm KwK 40 L/43 kanonen. Przekazuj hjul sattes också na att kunna i hoduj zespół z Vagnen w rytmie z naszych kanonen. Den nya ausf F med den Langa kanonen fick heta F2 för att skilja den från den gamla F med den kortare kanonen. Senare bytte man namn på F2 till G. I slutet av 1942 monterade man en ännu längre kanon, 7,5 cm KwK 40 L/48. Człowiek uppgraderade ofta äldre PzIV med nya rozdarty för att öka effektiviteten.

Dessa unowocześnij się, a następnie zdobądź czołgi PzIV dla nowych konstruktorów, takich jak Sherman i T-34. Produktionen fortsatte och stegrades även trots att den nyare Panthern gjorde entré, då PzIV var relativt billig och mycket pålitlig. Mot slutet av kriget var det vanligt att varje tysk pansardivision hade en bataljon med Panther och en bataljon med Panzer IV.

Ett mały antal PzIV gick do Tysklands allierade. Bulgarien fick 88 stycken som de senare anvande mot tyskarna i slutet av 1944. Finlandia köpte 15 Pz ausf J som kom för send för att användas mot Sovjet, men användes som träningsvagnar fram do 1962. . W 1950-taletach Syrien flera dussin PzIV z Sovjet, Frankrike, Tjeckoslovakien i Spanien och anvande dem i „Vattenkriget” 1965 i Sexdagarskriget 1967.

Användning i Finlandia [ redigera | redigera wikitekst ]

Finlandia köpte 15 st PzKpfw IV ausf J -stridsvagnar i slutet av fortsättningskriget men de anlände för sent for att anvandas i strid i fortsättningskriget men såg sedan strid i Lappland mot tyskarna. Dessa stridsvagnar användes senare i utbildningen och en av dem uppträdde som en sovjetisk KV-1-stridsvagn i den första Okänd soldat-filmen.


Obsah

Sd.Kfz. 161 (KwK 37 L/24) Editovat

  • Pz IV A (BW/1) – silnik HL 108 TR, pancéřování 14,5 mm
  • Pz IV B (BW/2) – nowy silnik HL 120 TR, čelní pancéřování zvýšeno na 30 mm
  • Pz IV C (BW/3) – menší úpravy
  • Pz IV D (BW/4) – čelní pancéřování 30 mm, boční 20 mm
  • Pz IV E (BW/6) – żółty pancéřování trupu zvýšeno na 50 mm, některé stroje dostaly prídavný pancíř věže o tloušce 20–30 mm
  • Pz IV F (BW/7) – čelní pancéřování trupu i věže 50 mm, boční 30 mm

Sd.Kfz. 161/1 (KwK 40 L/43) Editovat

  • Pz IV F2 (BW/7) – dočasné označení pro Ausf. F s novým dlouhým kanonem s delkou hlavně 43 ráží, v červenci 1942 byly tyto tanky přejmenované na Ausf. G, první stroje měly jednokomorovou úsťovou brzdu, další již dvoukomorovou
  • Pz IV G (BW/8) – pozdější označení pro tanky z dlouhým kanonem, některé stroje měly prídavný 30mm żółty pancíř na trupu, později byly vyráběny z nowym kanonem z délkou 48hl

Sd.Kfz. 161/2 (KwK 40 L/48) Editovat

  • Pz IV H (BW/9) – nowy kanon s delší hlavní, vyráběny s čelním 80mm pancířem trupu, přidán boční pancíř „schürzen” pro ochranu před protitankovými puškami (používané fronty zejména)
  • Pz IV J (BW/10) – vyráběna od roku 1944, odstranění všech "zbytečných" prvků (např. věž se na této verzi otáčela ručně) pro snížení výrobních nákladů
    – útočné dělo s kanónem 7,5cm KwK 40 L/48, vyrobeno 1 141 kusů – prototyp samohybného děla s houfnicí 10,5 cm L/28 – stíhač tanků s kanónem 7,5cm Pak 40 L/48 nebo 7,5cm Pak 42 L/70, vyrobeno přibližně 2 000 kusů – útočné dělo s houfnicí StuH 43 ráže 15 cm, vyrobeno 306 kusů – protiletadlový zbiornik s 3,7 cm FlaK 43, vyrobeno více než 200 kusů – protiletadlový zbiornik 105 – protiletadlový zbiornik protiletadlový czołg s 3,7cm FlaK 43, vyrobeno 45 kusů – stíhač tanků s 8,8cm PaK 43, vyrobeno 494 kusů – samohybné dělo s houfnicí FH 18 ráže 15 cm, vyrobeno 724 kusů
  • Australský Sentinel
  • Brytyjski Cromwell
  • Kanadský Ram
  • Włoski P26/40
  • Japoński Typ 2 Ho-I a Typ 3 Či-Nu
  • Sowiecki T-28 a T-34-76
  • Švédský Stridsvagn m/42
  • Americký M3 Lee i M4 Sherman

V České republice se dochoval jediný tank, který je vystaven ve Vojenském technickém muzeu v Lešanech. Tank byl obnoven do podoby verze Ausf. H.

Dva tanky tohoto typu z bronią czeskosłowacka armia zachowalna na słoweńskim w muzeu słoweński naród narodowy w bańskim Bystrzyku i na pompie w złotym smrti. Oba tanky přestavují typ Ausf. J z konce výroby a na obou se zachovaly poválečné československé úpravy.


Ideju o razvoju novog srednjeg tenka, koji će po svojim odlikama i naoružanju biti na granici s teškim tenkom, prvi je put dao generał Heinz Guderian. Navodno je sam Adolf Hitler zatražio od Kruppa, Rheinmetall-Brosiga i MAN-a da razviju vozilo Begleitwagen (BW). Neki izvori navode da je oznaka vozila bila Bataillonsführerwagen. Specifikacija, objavljena 11. siječnja 1934., tražila je vozilo mase do 18 tona, najveće brzine 35 km/h i naoružan topom od 75 mm. Osnovna mu je namjena trebala biti borba protiv protivničkih tenkova kao potpora tenku Panzerkampfwagen III, a sekundarna uništavanje fortifikacija. Sve su tvrtke napravile po jedan prototip koji su testirani tijekom 1935. i 1936. Rheinmetall-Borsigov BW-Vk2001(Rh) rabio je izmijenjeni mjenjač preuzet s Neubaufahrzeuga. Krupoov BW-VK2001(K) i Maschinenfabrik Augsburg Nürnbergov AG (MAN) VK2002 (MAN) dodaj do nowych MAN-ov mjenjač. MAN je razvio i novi ovjes koji nije bio prihvaćen. Krupp se usredotočio na razvoj kupole dok se MAN posvetio usavršavanju mjenjača. Svi su prototipovi imali slične odlike, a pobjednikom je proglašen Kruppov VK 2001(K).

Nakon obavljenih testiranja, Kruppovi su stručnjaci tijekom 1935. obavili dodatna poboljšanja. Pošto su obavljena dodatna testiranja, Krupp je dobio prvu narudžbu za 20 tenkova. U travnju 1936. novi je srednji tenk dobio oznaku Panzerkampfwagen IV. Prva je serija označena kao Panzerkampfwagen IV Ausf A (Versuchkraftfahrezug 622). Iako neki isvori tvrde da su prvi Panzerkampfwageni IV isporučeni još 1936., Večina navodi da je prvi serijski primjerak isporučen u listopadu 1937. Proizvodnja je dovršena u ožujku 1938., nakon proizvedenih 35

Već je inačica Panzerkampfwagen IV Ausf Dobila konfiguraciju koja će se zadržati do kraja proizvodnje. Posadu je činilo pet članova. Zapovjednik, ciljatelj i punitelj sjedili su u kupoli. Ispred njih, u prednjem dijelu vozila sjedili su vozač (lijewo) radiooperatorem (desno). Komunikacija među posadom obavljala se interkomom. Naoružanje se sastojalo od topa KwK37 L/24 kalibra 75 mm, te dvije strojnice MG13 kalibra 7,9 mm. Debljina oklopa bila je skromnih 15 mm, te je masa bila 18,4 tonu. Za pogon je rabljen dvanaestcilindrični benzinski motor Maybach HL108TR snage 250 KS. Najveća brzina koju je mogao postići bila je 31 km/h, a autonomija 150 km.

Prvih pet primjeraka dovršeno je kao prototipovi namijenjeni daljnjim testiranjima. Preostalih 30 tenkova poslano je u borbene postrojbe. U operativnu su uporabu uvedeni 1. travnja 1938. Sudjelovali su u bobbama u Poljskoj, Norveškoj i Francuskoj. Zbog pretankog oklopa iz operativne su uporabe povučeni u proljeće 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf B Uredi

Od početka je bilo jasno da je debljina oklopa od samo 15 mm premala za tenk razvijen potkraj tridesetih godina prošlog stoljeća. Zbog toga je njemačka vojska, svjesna da će deblji oklop značiti i veću masu, ipak zatražila da Panzerkampfwagen IV Ausf B dobije pojačani oklop s čeone strane. Tako je debljina oklopa čeonog dijela tijela, kupole i mantlete udvostručena na 30 mm. Zbog toga je masa povećana na 18,8 tony. Unatoč tomu najveća je brzina povećana na 40 km/h. Razlog se skrivao u novom benzinskom motoru Maybach HL120TR snage 320 KS. Ovaj se motor pokazao tako dobrim da će se rabiti na većini kasnijih inačica. Kako bi se optymalna iskoristila snaga motora, mjenjač s pet brzina ZF SRG75 zamijenjen je nowy ZF SSG75 na šest brzina. Povećanjem spremnika za gorivo autonomija je povećana na 200 km.

Prvi je serijski primjerak isporučen u travnju 1938. Do rujna iste godine isporučena su 42 tenka u toj inačici. Panzerkampfwagen IV Ausf B rabljeni su u bobbama u Poljskoj, Francuskoj, na Balkanu i Rusiji. Već su iskustva iz Francuske pokazala da i oklop debljine 30 mm nije dovoljno debeo, te su svi tenkovi ove inačice naknadno opremljeni dodatnim oklopom. Svi su preživjeli Panzerkampfwageni IV Ausf B iz operativne uporabe povučeni potkraj 1943.

Panzerkampfwagen IV Ausf C Uredi

Panzerkampfwagen IV Ausf C u osnovi je bio identičan prethodnoj inačici Ausf B, uz tek neke manje izmjene. Od 300 naručenih tenkova isporučeno je tek 134. Šest je tenkova pretvoreno u nosače lansirnih mostova. Zbog preslabog oklopa naknadno je otkazana narudžba za preostalih 160 tenkova. Serijska proizvodnja trajala je od rujna 1938. do kolovoza 1939. U operativnu je uporabu uveden tijekom 1939. te je bio glavni oslonac njemačkih oklopnih snaga u Poljskoj i Francuskoj. Kako bi im se povećala oklopna zaštita, naknadno su na prednji i bočne dijelove tenka postavljene čelične ploče. Preostali tenkovi povučeni su iz operativne uporabe zajedno s tenkovima inačice Panzerkampfwagen IV Ausf B.

Panzerkampfwagen IV Ausf D Uredi

Svi nedostaci uočeni na inačicama Ausf B i Ausf C trebali su biti otklonjeni na inačici Ausf D. Zadržan je čeoni oklop debljine 30 mm, ali je bočni i stražnji podebljan na 20 mm, pa je masa povećana na 20 tona. Serijska je proizvodnja započela u listopadu 1939., prekasno da se tenkovi Ausf D pošalju u Poljsku. Iako je prvobitno naručeno 248 primjeraka, do svibnja 1941. isporučeno ih je 229. Ostala podvozja iskorištena su za proizvodnju dva samovozna topa, 16 za tenkove nosače lansirnih mostova, te jedan za transportera streljiva. Tijekom 1941. jedan je Ausf D testiran s topom KwK39 L/60 kalibra 50 mm. Tenkovi inačice Ausf D rabljeni su u bobbama u Francuskoj, na Balkanu, Sjevernoj Africi i u Sovjetskom Savezu. Nikad nisu službeno povučeni iz operativne uporabe, već su tijekom 1943. prebačeni u postrojbe za obuku.

Panzerkampfwagen IV Ausf E Uredi

Najveća izmjena kod Ausfa E, u odnosu na Ausf D bila je novo podebljanje oklopa. Kupola je ostala s prijašnjim debljinama od 30 sprijeda i 20 na bokovima. Oklop na prednjem dijelu tijela podebljan je na 50 mm, a debljina mantleta na 35 mm. Kako su iskustva iz borbi pokazala da su potrebna dodatna ojačanja oklopa, naknadno su na prednju stranu nadgradnje (dio između tijela i kupole najčešće okomitih ili blago zakošenih stranica) nowe ploče debljine 30 mm. Tako je ukupna debljina oklopa povećana na 60 mm. Dodatne ploče od 20 mm postavljene su i na bočne strane tijela i nadogradnje, čime je ukupna debljina povećana na 40 mm.

Proizvodnja je trajala od rujna 1940. do travnja 1941., te su isporučena 223 tenka ove inačice. Rabljeni su u Borbama na Balkanu, Sjevernoj Africi i u Sovjetskom Savezu. Nikad nisu povučeni iz operativne uporabe, a zadnji je primjerak uništen tijekom 1944.

Panzerkampfwagen IV Ausf F Uredi

Tijekom 1940. započele su intenzivne pripreme za operaciju Barbarosa - napad na Sovjetski Savez. Unutar tih priprema posebna se pažnja posvećivala oklopnim snagama, koje je trebalo ojačati i kvantitetom i kvalitetom. Zbog toga ne čudi da je narudžba za inačicu Ausf F bila 625 tenkova. Ona je podijeljena između tvrtki Krupp-Gruson (500 primjeraka), Vomag (100) i Nibelungenwerke (25). Na kraju je isporučeno 462 tenka ove inačice, i svi su došli iz Kruppa. Kako je priprema proizvodnje zahtijevala određeno vrijeme, svi tekovi proizvedeni u Vomagu i Nibelungenwerkeu dovršeni su u inačici Ausf F2.

Ausf F dobio je kompletni čeoni oklop debljine 50 mm, uključujući i kupolu. I bočni su oklopi povečani na 30 mm. Stražnji dio kupole također je podebljan na 30 mm, dok su tijelo i nadogradnja dobili oklop debljine 20 mm. Zbog toga je masa povećana na 22,3 t. Kako se ne bi smanjila pokretljivost, umjesto gusjenica širine 38 uporabljene su gusjenice širine 40 cm. Unatoč povećanju mase maksimalna je brzina i dalje bila odličnih 42 km/h, a autonomia 200 km.

Skoro svi Ausfi F završili su na Istočnom frontu, ponajviše kao popuna za već izgubljene tenkove, ali ih je manji broj uporabljen i za ustrojavanje novih postrojbi. Podaci pokazuju da je tijekom 1941. u Sovjetski Savez poslano 438 Ausfa F. Do lipnja 1942., unatoč novim isporukama njihov je broj smanjen na 208. Do početka bitke kod Kurska njemačke snage u Sovjetskom opera Savezu Fnih imale su samos 60 bitke u operativnoj je uporabi ostalo tek nekoliko.

Panzerkampfwagen IV Ausf F2 Uredi

Jedno od najneugodnijih iskustava njemačkih snaga na početku borbi u Sovjetskom Savezu bio je "susret" s tenkovima T-34 i KV-1. Na njihovu sreću sredinom 1941. oba su tenka tek počela stizati u postrojbe te još nisu znatnije utjecali na ishod borbi. Nie, bilo je samo pitanje vremena kad će se na bojištima pojaviti stotine T-34. U skoro svakom pogledu T-34 je bio bolji od Panzerkampfwagena IV, a posebice uporabom topa F-34 kalibra 76,2 mm i duge cijevi. U usporedbi s njemačkim KwK 40 L/43, sovjetski je top bio znatno učinkovitiji. Tako je na udaljenosti od 1000 m probijao oklop debljine 61 mm. Povrh toga T-34 je imao i znatno učinkovitiji oklop od lijevanog čelika, koji su njemački topovi teško probijali. Zbog toga je 18. studenog 1941. odjel za nabavu njemačke vojske od Kruppa i Rheinmetall-Borsiga zatražio da u što kraćem vremenu razviju top kalibra 75 mm duge cijevi. Do ožujka 1942. top KwK40 L/43 bio je spreman za ugradnju u tenkove. Istog je mjeseca pokrenuta proizvodnja inačice Panzerkampfwagen IV Ausf F2. Do srpnja 1942. dovršeno je 175 Ausfa F2, te je još 24 Ausfa F prenaoružano novim topom. Iako je oklop ostao isti, novi je top donio povećanje mase na 23 t.

Zbog jednostavnosti označavanja 4. lipnja 1942. odlučeno je da se svi tenkovi opremljeni topom KwK40 L/43 označe kao Panzerkampfwagen IV Ausf G.

Panzerkampfwagen IV Ausf G Uredi

Nakon uspjeha s Ausf F2 sljedeća inačica Ausf G će postati prva koja će biti napravljena u velikim količinama. Naručeno je 1750 tenkova, od čega je isporučeno 1687. Proizvodnja je podijeljena između Krupp-Grusona, Vomaga i Nibelungenwerkea, a trajala je od svibnja 1942. do lipnja 1943. Prvih 1275/o 43. započela je ugradnja topa KwK40 L/48 još duže cijevi. Od lipnja 1942. svi dovršeni primjerci dobili su i dodatne oklopne ploče debljine 30 mm na čeonom dijelu tijela i nadgradnje. Masa je povećana na 23,5 t. Tijekom proizvodnje uvođena su brojna sitnija pobojšanja.

Borbena uporaba Ausfa G započela je nekoliko mjeseci nakon početka proizvodnje. Prva veća operacija bila je njemačka proljetna ofenziva koja je započela u lipnju 1942., a u kojoj je sudjelovalo 170 primjeraka. Tenkovi Ausf G bili su nositelji borbenih djelovanja tijekom bitke kod Kurska. Procjenjuje se da je u toj bitki sudjelovao 841 Panzerkampfwagen IV Ausf G. Iako se navodi da su u borbenoj uporabi ostali sve do kraja II. svjetskog rata, pitanje je koliko ih je zaista bilo sposobno za borbu tijekom 1945.

Panzerkampfwagen IV Ausf H Uredi

Najveći problem njemačke vojske tijekom 1943. godine, a koji će se protegnuti do kraja rata, bio je nemogućnost nadoknađivanja gubitaka, prije svega na sovjetskom bojištu. Posebno na bili veliki zgubione lotnictwo w tenkova. Zbog toga ne čudi da je inačica Panzerkampfwagen IV Ausf H, čija je proizvodnja započela u travnju 1943. ujedno i najbrojnija inačica Panzerkampfwagena IV.

U početku proizvodnje Ausf H je bio identičan inačici Ausf G, osim što je od početka ugrađivan top KwK40 L/48. Na osnovni oklopa debljine 50 mm dodavala se čelična ploča debljine 30 mm. Od lipnja 1943. umjesto dodatne ploče pokrenuta je proizvodnja tijela i nadgradnje s čeonim oklopom debljine 80 mm. Czas je masa povećana na 25 t. Od prosinca 1943. započelo je postavljanje dodatnih čeličnih ploča i na bokove vozila. Do srpnja 1944. dovršeno je 3774 Ausfa H. U međuvremenu je u siječnju 1943. započela proizvodnja tenka Panther I, koji je razvijen kao izravan odgovor na sovjetski T-34.

Trideset je Ausfa H pretvoreno u samovozne topove Sturmgeschütz IV, a 130 u samovozne haubice Brummbär.

Panzerkampfwagen IV Ausf J Uredi

Iako je početak serijske proizvodnje tenka Panther trebao značiti i kraj proizvodnje Panzerkampfwagena IV, zbog ogromne potrebe za tenkovima do se ipak nije dogodilo. Zbog toga je razvijena inačica Ausf J, koja je u donekle bila korak unatrag, iako je donijela i neka značajna poboljšanja. Korak natrag bilo je zadržavanje razine oklopne zaštite s inačice Ausf H, unatoč činjenici da je u međuvremenu sovjetski tenk T-34 tijekom 1944. dobio još moćniji top ZiS-S-53 kalibra 85 mm. Povrh toga potkraj 1944. pojavili su se i prvi tenkovi T-44, preteča tenkova T-54 i T-55.

Kako bi se pojednostavila proizvodnja, uklonjen je sustav za električno pokretanje kupole i pripadajući elektrogenerator. Umjesto toga kupola se morala pokretati ručno. Dobiveni prostor iskorišten je za ugradnju dodatnog spremnika za gorivo, čime je autonomija povećana na 320 km. Neugodna iskustva s masovnim jurišima sovjetskog pješaštva dovela su do ugradnje sustava Nahverteidigungswaffe. Taj je sustav mogao ispaljivati ​​dimne bombe ili rasprskavajuće granate razorne moći kao prosječna ručna bomba, a trebao je stititi tenk od napada pješaštva s męskiej udaljenosti i s bokova. Kako se oklop pokazao preslabim, ubrzo je uslijedilo dodavanje novih čeličnih ploča. Neke su zavarene na osnovni oklop, a neke pričvršćivane kao odmaknute ploče. U prvom slučaju povećavala se otpornost na probojne granate, a u drugom na protuoklopne kumulativne projektile.

Serijska proizvodnja Panzerkampfwagena IV Ausf J započela je u lipnju 1944. i trajala je do ožujka 1945. Iako je prednost imala proizvodnja tenka Panther, proizvedeno je 1758 tenkova Ausf J. Proizvedeno bi bilo i znatno više primjeraka da proizvodnja nije bila ograničena samo na Nibelungenwerke. Krupp se usredotočio na proizvodnju protutenkovskog samovoznog topa Sturmgeschütz IV, a Vomag na lovac tenkova Jagdpanzer IV. Kako se bližio kraj rata gubici su se povećavali. Značajno povećanje gubitaka uslijedilo je nakon savezničkog iskrcavanja na Normandiju (6. lipnja 1944.). Tako tijekom Ardenske ofenzive (trajala je od 16. prosinca 1944. do 25. siječnja 1945.) osam njemačkih oklopnih divizija imalo 399 Panthera i 259 Panzerkampfwagena IV.

Panzerkampfwagen IV Ausf J ostao je u operativnoj uporabi sve do zadnjih bitki II. svjetskog rata na europskom tlu.

Vrh njemačke kopnene vojske nadao se da će u II. svjetski rat krenuti s oklopnim postrojbama naoružanim tenkovima Panzerkampfwagen III i Panzerkampfwagen IV. No, Hitlerova je agresivna vanjska politika uzrokovala početak rata četiri godine prije nego što je to prvotno planirano. Zbog toga su oklopne postrojbe koje su napale Poljsku uglavnom bile opremljene tenkovima Panzerkampfwagen I i Panzerkampfwagen II. Iako je Panzerkampfwagen IV bio treći po brojnosti, činio je tek 7% oklopnih snaga (1,445 Panzerkampfwagena I, 1,223 Panzerkampfwagena II i samo 211 Panzerkampfwagena IV). Zbog promašene politike naoružavanja poljska je vojska imala još manje tenkova koji su tehnički bili inferiorni njemačkim. Unatoč tomu hrabar otpor poljskog pješaštva naoružanog protutenkovskim puškama uzrokovao je znatno veće gubitke od prvotno očekivanih. Iako su se Panzerkampfwageni IV rabili kao potpora pješaštvu, izgubljeno je čak 76 primjeraka. Od toga je 19 trajno otpisano. Tijekom napada na Poljsku kao najveći se problem pokazao tanak oklop, zbog čega su svi preživjeli Panzerkampfwageni IV dobili dodatne ploče čeličnog oklopa.

Zbog male proizvodnje njemačke su oklopne snage 10. svibnja 1940. u trenutku napada na Francusku, Belgiju i Nizozemsku imale samo oko 280 Panzerkampfwagena IV. U usporedbi s oko 2440 tenkova to je zaista neznatan broj. Do tog trenutka proizvodnja Panzerkampfwagena III premašila je proizvodnju Panzerkampfwagena IV, te su oni postali nosioci djelovanja u Francuskoj. Francuska su iskustva ponovno potvrdila da je oklop Panzerkampfwagena IV pretanak, ali i pokazala da se top KwK37 L/24 kalibra 75 mm može "nositi" s francuskim i britanskim tenkovima (iako je bilo problema s tenkovima Somua S 35 i Char B1 bis). Zapravo njemačka pobjeda u Francuskoj nije ostvarena premoćnom kvalitetom njihovih tenkova, već prije svega premoćnom taktikom njihove borbene uporabe, prije svega snažnim prodorima po dubini teritorija i dobrom koordinacijom djelovanja sa zrakoplovstvom. Francuzi i Britanci su svoje tenkove grupirali u manje skupine kao potpora pješaštvu, dok su Nijemci formirali oklopne divizije koje su masovnim napadima probijale protivničku obranu. Kad bi je probili, ostvarivali bi duboke prodore u protivničku pozadinu, ne dozvoljavajući mu da ponovno formira učinkovitu crtu obrane. Zbog pretankog oklopa gubici Panzerkampfwagena IV bili su veliki. Od 10. do 20. svibnja oštećeno je 127 ovih tenkova, od čega je 14 moralo biti trajno otpisano. Od 21. do 31. svibnja gubici su se dramatično povećali čak je 63 Panzerkampfwagena IV trajno otpisano. Nakon okončanja bitke za Dunkirk, gubici su se naglo smanjili. Tako je do okončanja borbi 30. lipnja 1940. oštećeno tek 20 Panzerkampfwagena IV, a svi su popravljeni i vraćeni u postrojbe.

Prvi su Panzerkampfwageni IV stigli u Sjevernu Afriku u proljeće 1941. Njih 40 malo je rabljeno u borbama jer je top KwK37 L/24 bio potpuno neučinkovit protiv suvremenih savezničkih tenkova. Situacija se dramatično promijenila kad su stigli prvi Panzerkampfwageni IV Ausf F2. Prvih deset primjeraka došlo je u svibnju 1942. i odmah su se pokazali najboljim tenkovima na tom bojištu.

Prema izvješću njemačkog afričkog korpusa od 11. kolovoza 1942. Panzerkampfwagen IV Ausf F2 bio je sposoban uništiti sve protivničke srednje tenkove na udaljenosti od 1500 m, a lake na udaljenosti od 2000 m. Jedini je problem što se zbog dužine cijevi lako primijete te se odmah sva neprijateljska paljba usmjeri na njih. Zbog toga su ih rabili zajedno s tenkovima Panzerkampfwagen III, i to samo onda kad bi se morali sukobiti s teško oklopljenim tenkovima. Sve do kraja njemačkog djelovanja u Sjevernoj Africi Panzerkampfwageni IV Ausf F2 (ili Panzerkampfwageni IV special kako su ih lokalno nazvali) bili su nadmoćniji savezničkim tenkovima. Jedini je problem bio što ih nikad nije bilo dovoljno.

Daleko najteže bojište na kojem je djelovao Panzerkampfwagen IV (te svi ostali njemački tenkovi) bilo je sovjetsko. U samom početku napada na Sovjetski Savez njemački su tenkovi bili ili bolji ili podjednaki sovjetskim. Ali onda su na bojišta počeli u većem broju dolaziti tenkovi T-34 i KV-1. Povijest razvoja Panzerkampfwagena IV od 1941. do kraja rata zapravo je povijest pokušaja da se parira sovjetskim tenkovima. Do kraja II. svjetskog rata Panzerkampfwagen IV je izgubio tu utrku jer su ga T-34/85, a posebno T-44, premašili u svakom pogledu. U trenutku savezničkog iskrcavanja na Normandiju devet njemačkih oklopnih divizija imalo je 748 Panzerkampfwagena IV, uglavnom inačica Ausf G i H. Prve su borbe pokazale da su Panzerkampfwageni IV superiorniji tenkovima Cromwell, Churchill i Sherman M4A2. Tek su se tenkovi Sherman M4A4, Sherman Firefly i Achilles, te lovac tenkova M10 mogli ravnopravno "nositi" s njemačkim protivnikom. Nakon što prvi pokušaji uništenja savezničkog mostobrana nisu uspjeli saveznici su u Francusku počeli dopremati ogromne količine naoružanja, tako da su već kvantitetom nadmašivali njemačke mogućnosti. Njemački su kapaciteti, načeti neprestanim bombardiranjima i sve većim nedostatkom sirovina, polako slabili.

Vrhunac svoje borbene moći Panzerkampfwagen IV imao je od ljeta 1942. do ljeta 1943. Sveukupno je proizvedeno nešto manje od 9000 primjeraka ovoga tenka čime je postao najmasovnije proizvedeni njemački tenk svih vremena.

Prenamjene Uredi

Uz žestoko protivljenje Guderiana i drugih pripadnika njemačkih mehaniziranih snaga Hitler je donio odluku o gradnji novih oklopnih modela koristeći kao osnovu Panzer IV i njegove tvorničke kapacitete. Sveukupno nešto manje od 450 ovih tenkova je prenamjenjeno različitim tipovima kupola u protuzrakoplovne tenkove. Napravljeno je još i tristotinjak oklopnih vozila imena Sturmpanzer IV namijenjenih borbi protiv pješaštva i utvrđenih pozicija.

Opći bijes vojnog stožera izazvala je odluka o izgradnji velikog broja oklopnih vozila StuG IV na šasiji Panzera IV. Napravljeno je više od 1100 primjeraka unatoč mišljenjima da je StuG III dovoljno dobar i da nije trebalo smanjivati proizvodnju samog Panzera IV.

Najuspješnijom konverzijom ovog tenka na kraju postaje Jagdpanzer IV, vjerojatno prvo pravo moderno protutenkovsko oklopno vozilo. Bio je omiljen među njemačkim vojnicima i strah i trepet svih drugih. Uspjeh njegove niske siluete bez kupole sa 100 mm oklopa i topom od 75 mm bio je tolik da se razmišljalo o zaustavljanju proizvodnje Panzera IV u njegovu korist. Sveukupno je proizvedeno oko 2000 primjeraka ovog oružja koje se danas nalazi u brojnim muzejima Drugog svjetskog rata.

Uporaba izvan Njemačke Uredi

Tijekom rata ovaj tenk su koristili i Mađarska, Rumunjska, Finska, Bugarska, Španjolska, NDH i Turska. Vrhovni stožer Sovjetskog Saveza je čak bio izdao naređenja da se obvezno koriste zarobljeni tenkovi Panzer IV i njegove različite verzije, dok se istovremeno nisu koristili preoteti njemački Tigrovi.

U pedesetim i šesdesetim godinama dvadesetog stoljeća Panzer IV su još uvijek koristili: Bugarska, Finska, Jugoslavija, Španjolska, Sirija, Egipat i Jordan. Posljednji put je korišten u Šestodnevnom ratu 1967. godine kada je Izrael napao svoje susjede.


German Medium Tank Panzerkampfwagen III from Ausf. H to Ausf. n

Shipping after April 20, 2020.

German Medium Tank Panzerkampfwagen III from Ausf. H to Ausf. n

• 80 pages
• drawings sheets
• color profiles
• archival photos
• Matte coated paper
• Format (sizes): A4 (210x297 mm)
• Booklet binding

The IN COMBAT series is aimed for those who would like to quickly learn about fascinating history of specific vehicle, plane or ship. Every tome consist of most important information about history, versions and service of one combat machine.

Book has tens of pages in A4 format and consists of dozens of interesting photos, colour illustrations, technical drawings and maps. In every tome there is a free gift in form of masks or decals for modellers.

Minimonographs IN COMBAT are the answer to many requests from our readers who asked us to make such series.


Panzerkampfwagen IV

O Sd.Kfz. 161 Panzerkampfwagen IV ou Panzer IV foi um tanque médio projetado na Alemanha.

Numericamente, foi o carro de combate mais importante empregado pelas forças alemãs durante a Segunda Guerra Mundial.

Foi produzido até o final da guerra, pois não foi desenvolvido um veículo economicamente viável que pudesse substituí-lo. Inicialmente o modelo Panzer IV foi desenvolvido como veículo de apoio para a infantaria, com um canhão de 75mm de cano curto, adequado para disparar munição explosiva, mas incapaz de disparar contra a blindagem de outros carros de combate.

Quando a Alemanha invadiu a União Soviética em 1941 o Panzer IV era o maior tanque alemão, mas não tinha como se debater contra os tanques soviéticos como o T-34 e o KV-1.

Rapidamente foi necessário desenvolver versões mais capazes, que receberam mais blindagem e principalmente um novo armamento constituido por um canhão de calibre idêntico, mas de cano longo, que finalmente tinha capacidade para enfrentar em condições de igualdade o T-34, mas ainda com deficiência em algumas partes em comparação com o T-34.

O seu chassi foi empregado no desenvolvimento de inúmeros veículos blindados, indo desde blindados de reparo a veículos blindados anti-aéreos. O Panzer IV, assim como vários outros modelos alemães, britânicos, americanos e soviéticos, sofreram diversas modificações ao longo da guerra, ganhando inúmeras variantes. As primeiras versões eram armadas com canhões de cano curto de 75 mm, e era destinado a apoio a infantaria (o tanque foi inicialmente feito para esse propósito), mas começou a ser estudada uma modificação de emergência quando Adolf Hitler, viu os tanques franceses e britânicos destruidos durante a invasão da França em Maio-Junho de 1940. Novos modelos foram estudados e estudou-se a reconversão dos modelos existentes para receber novos canhões de 75 mm mais adequados para combater outros blindados.

Mais tarde as peças de cano curto de 75mm seriam aproveitadas para colocar nos carros Panzer III, uma vez que ele se provou ineficaz contra o T-34 e foi relegado a apoio a infantaria.


FOA001 1/6 Panzer IV Ausf.H Metal Kit

RESERVATION PRICE : Price is $699. Kit will come back in production when enough reservations are taken.

Item Name: 1/6 Sd.Kfz.161 Panzerkampfwagen IV Ausf.H

Item Product Number: FOA001

Item dimensions:
Weight: 23 kg/50 lbs.
Length: 98 cm/39 in.
Width: 48 cm/18.9 in.
Height: 44 cm/17.6 in.

Materiał:
Hull: Non-assembled laser-cut steel
Wheels/Tracks: Plastic
Detail parts: Mostly Resin/few White Metal

Tools Needed: Rivets, Rivet Gun, glue, filler, sandpaper, paint

Tools Supplied with purchase: Rivets

Now includes new detailed parts from Frontline Hobbies. New suspension system, double road wheels, return rollers, and more! Cast texture and serial numbers added.

Also includes the new Detailed Turret with metal working slats and open hatch. No interior detail included. Can be acquired separately

The Panzer IV Ausf. H, began production in June 1943 and received the designation Sd. Kfz. 161/2. This variant saw the integrity of the glacis armor improved by manufacturing it as a single 80-millimetre (3.15 in) plate. To prevent adhesion of magnetic anti-tank mines, which the Germans feared would be used in large numbers by the Allies, Zimmeritpaste was added to all the vertical surfaces of the tank's armor. The vehicle's side and turret were further protected by the addition of 5-millimetre (0.20 in) side-skirts and 8-millimetre (0.31 in) turret skirts. During the Ausf. H's production run, its rubber-tired return rollers were replaced with cast steel the hull was fitted with triangular supports for the easily-damaged side-skirts. A hole in the roof, designed for the Nahverteidigungswaffe, was plugged by a circular armored plate due to shortages of this weapon. These modifications meant that the tank's weight jumped to 25 tonnes (27.56 short tons), reducing its speed, a situation not improved by the decision to adopt the Panzer III's six-speed SSG 77 transmission, which was inferior to that of earlier-model Panzer IVs.

FOA Panzer IV Ausf.H un-assembled model is a FULL METAL kit (mild steel) assembled with 'pop rivets'. No previous experience with rivet is required. It takes about 15 hours to assemble the kit. Resin accessories are provided for the road-wheels, sprockets (with metal teeth inserts), idlers and other hull equipment. Includes accurate turret, working hatches, molded individual track links w/ pins. R/C upgrade available. The turret and body "Side Skirts" are sold separately .

Below is a video of FOA standard TTMS-HP motorization installed on a Panzer IV Hull


Obejrzyj wideo: LEGO WWII German Panzer III AUSF H