John W. Thomason DD-760 - Historia

John W. Thomason DD-760 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

John W. Thomason DD-760

John W. Thomason

(DD-760: dp. 2200; 1,376'5"; m. 41'; dr. 15'8", s. 34 k.
kpl. 336; a. 6 5", 16 40mm., 20 20 mm, 2 akt., 6 dcp., 5
21" tt.; kl. Allen 31. Sumner)

John W. Thomason (DD-760) został zwodowany przez Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornia, 30 września 1944 r.; sponsorowany przez panią John W. Thomason, wdowę po pułkowniku Thomasonie, i oddany do służby 11 października 1945 r., Comdr. W.L. Tagg w dowództwie.

Nowy niszczyciel przeprowadził szkolenie próbne z San Diego, a następnie serię rejsów szkoleniowych Rezerwy Morskiej z Seattle i San Franciseo. Od listopada 1947 do grudnia 1948 okręt wykonywał manewry szkoleniowe. Popłynął 5 grudnia 1948 do swojego pierwszego rozmieszczenia na Dalekim Wschodzie, docierając do Tsingtao 1 stycznia 1949, aby rozpocząć operacje wspierające marines na lądzie w Chinach. Wyjeżdżając 24 maja 1949, John W. Thompson wrócił przez Okinawę do San Diego 23 czerwca 1949 i spędził resztę roku na treningu.

Statek powrócił na Daleki Wschód na początku 1950 roku, docierając do Yokosuki 29 stycznia. W tym krytycznym okresie powojennym operował z brytyjskimi okrętami na manewrach szkoleniowych u wybrzeży Indochin nagich Korei, wracając do San Diego 25 kwietnia 1950 r. Dwa miesiące później agresja Korei Północnej zepchnęła Stany Zjednoczone i ONZ do Korei konflikt. Thomason wypłynął 30 września, aby dołączyć do 7. Floty, działając na ekranie grup zadaniowych przewoźników, uderzając w pozycje komunistyczne i linie zaopatrzenia. Przybył do Wonsan 9 listopada, aby patrolować i bombardować podczas kampanii przeciwko temu portowi. Ćwiczenia Antliubmarine zabrały go do Pearl Harbor od stycznia do marca 1951 r., ale John W. Thon~ason ponownie przybył z Korei 26 marca, aby operować z Boxerem (CV-21) i Princeton (CV-37) podczas nalotów. Dwa tygodnie w kwietniu spędził na ważnym Patrolu Formosa, po czym wrócił do grupy zadaniowej przewoźnika. Z pancernikiem New Jersey i innym niszczycielem zbliżył się 24 maja 1951 r. w celu zbombardowania Yang Yang. Weteran powrócił do San Diego z tej misji 2 lipca 1951 roku.

John W. Thomason popłynął ponownie do Korei 4 stycznia 1952 i wznowił operacje z Task Force 77 u wybrzeży Korei Północnej. Ostrzelała cele Raikvay 21 lutego w rejonie SongJin. W tym okresie impasu na lądzie większość operacji ofensywnych stanowiły ataki marynarki wojennej. Niszczyciel powrócił do służby Formosa Patrol w kwietniu. Po powrocie do Songiin i Wonsan 26 kwietnia statek osłaniał większe jednostki, brał udział w bombardowaniu brzegu i patrolował od brzegu. Zwolnił go brytyjski niszczyciel 21 czerwca i powrócił do San Diego 11 lipca 1952 roku.

Niszczyciel operował u wybrzeży Kalifornii przez
pozostałą część 1952, po czym ponownie wypłynął do Korei 21 lutego 1953. Służba patrolowa Formosa przeplatała się z operacjami lotniskowców u wybrzeży Korei Północnej. Thon~ason przybył do portu NVonsan 2 lipca; podczas strzelania do celów nabrzeżnych pięć dni później otrzymał liczne trafienia odłamkami w pojedynku z bateriami wroga. Manewrując na ograniczonych wodach, komandor Ratliff umiejętnie odpowiadał na ogień, dopóki trzy baterie nie zostały uciszone. Kontynuował operowanie w pobliżu Wonsan aż do rozejmu 27 lipca, a po krótkim pobycie w Japonii dotarł do San Diego 22 września 1953 roku.

W latach 1954, 1955 i 1956 John W. Thomason powrócił na znane już wody u wybrzeży Korei i w wybuchowej Cieśninie Formosa, służąc w 7. Flocie, aby utrzymać pokój i chronić amerykańskie interesy w strategicznym obszarze. Pierwszą połowę 1957 roku spędzili na ćwiczeniach gotowości u wybrzeży San Diego. Thomason następnie popłynął 29 lipca na rejs, który zabrał ją do Pago Pago, Aukland i Manus. Po przybyciu do Yokosuki 7 września 1957 wznowił operacje w Cieśninie Formosa i ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym na statkach 7. Floty. Statek powrócił do San Diego 8 stycznia 1958 i przeprowadził manewry w Kalifornii i na Hawajach.

W marcu 1959 roku John W. Thomason wszedł do stoczni Long BeachNaval Shipyard jako statek prototypowy dla nowego programu FRAM (Fleet Rehabilitation And Modernization). Podczas tego rozległego okresu napraw i modernizacji otrzymał pokład helikoptera i wieszak na rufie, sonar o zmiennej głębokości, najnowszy sprzęt elektroniczny oraz wiele ulepszeń w przestrzeniach mieszkalnych i roboczych. Po przebudowie nastąpiły szeroko zakrojone próby i lokalne operacje szkoleniowe. Jako nowy okręt flagowy 72 Dywizji Niszczycieli wypłynął w marcu 1961 do służby w 7 Flocie. Popłynął na wybrzeże Laosu 27 kwietnia, aby pomóc ustabilizować ten niestabilny kraj Azji Południowo-Zachodniej, patrolując przez 21 dni w graficznym pokazie determinacji Ameryki, aby zapobiec przejęciu władzy przez komunistów. Po dalszej operacji John W. Tho7nason popłynął do San Diego 18 września 1961 roku.

Rozległa przebudowa i instalacja nowego sprzętu sonarowego w Long Beach zajmowała statek do lipca 1962 roku. W grudniu wziął udział w ogromnych ćwiczeniach przeciwlotniczych z jednostkami 1. Floty u wybrzeży Kalifornii. Ponownie popłynął na Daleki Wschód, będąc częścią grupy gotowych myśliwych-zabójców. Jednak po drodze brał udział w operacjach odzyskiwania strzału Major Cooper Mercury Space jako część jednostki zadaniowej zbudowanej wokół weterana lotniskowca Kearsar'7e. Podczas następnego rejsu okręt udoskonalił swoją taktykę walki z okrętami podwodnymi i zapoznał się z nowym wyposażeniem w operacjach z 7. Flotą i Japońskimi Morskimi Siłami Samoobrony. Thomason wrócił do San Diego 3 grudnia 1963.

Większość 1964 spędziła na ćwiczeniach ASW na wschodnim Pacyfiku. 23 października popłynął z Destroyer Division 213 na ćwiczenia przerzutowe na Hawaje. Dokładnie miesiąc później, wraz z czterema innymi niszczycielami, wyruszył na osłonę zachodniego Pacyfiku Yorktown (CVS10), 4 grudnia dotarł do Yokosuki w Japonii i dołączył do 7. Floty w nieustannym dążeniu do zachowania wolności na Dalekim Zachodzie. Wiosną zdobyła swoją pierwszą gwiazdę bitwy za operowanie na wzburzonych wodach u wybrzeży Indochin od 21 marca do 28 kwietnia 1965 roku.

Po powrocie na Zachodnie Wybrzeże opuścił San Diego na Daleki Wschód 22 marca 1966 i dotarł do Danang 19 kwietnia i tego samego dnia zajął stację kilka mil na południe od Chu Lai. Pod koniec kwietnia poparł operację „Osage” i wylądował na północ od Danang. 13 maja popłynął do Sasebo i na utrzymanie. Po powrocie do strefy działań wojennych 6 czerwca zapewniał wsparcie ogniowe i wspierał operację „Deckhouse I” od 17 do 23 czerwca. Tego dnia wycofała się do Hong Rong. Niszczyciel powrócił do służby wsparcia ogniowego u wybrzeży Wietnamu Południowego 16 sierpnia. Od 18 do 23 wspierał desantową Ready Group i Special Landing Force w operacji „Deckhouse III”. Po wizycie na Guam i Japonii, John W. Thomason udał się do domu 9 września, 24 września dotarł do San Diego i działał na zachodnim wybrzeżu do końca roku i do 1967 przygotowując się do dalszych działań w obronie wolności.

John W. Thomason otrzymał siedem gwiazdek bojowych za służbę w Korei i trzy za służbę w Wietnamie.


USS John W. Thomason (DD-760)

USS John W. Thomason (DD-760) là một tau khu trục lớpa Allen M. Sumner được Hoi Quan Hoa Kỳ chế tạo trong Chien tranh Czw giới thứ hai. Nó là chiếc tau chien duy nhat Cua Hoi quan Mỹ được đặt Theo dziesięć Trung tá Thủy Quan Lục chien John William Thomason, Jr. (1893-1944), Người được Trao Tung Huang Hua thn chung tranh Thế giới Thứ Nhat. Nhập biên ch khi Czw Chien II đã kết Thúc, con tàu Tiếp TUC phục vụ sau đó trong Chiến tranh Trieu Tien và Chiến tranh Wietnam cho đến khi xuất binàm ch 19à. Ung Cung Hoi Quan Trung Hoa Dan Quoc nho là Chiếc ROCS Nan Yang (DD-17/DDG-917) cho n khi ngừng hoạt động và bị đánh chìm nho mục Tieu Nam 2000. John W. Thomason được Tung Tung bảy Ngoi sao Chien Trận zrobić Thanh Tích Phục vụ Trong Chien Tranh Trieu Tien, và ich ba Ngoi sao Chien Trận khac trong Chien Tranh Wietnam.

błąd listy: <br /> lista (pomoc)
6 x phao 5 w (130 mm) / 38 kaliber (3 x 2) Tren bệ Mk 38 Nòng đôi
12 × phao phòng không Bofors 40 mm (2×4 i 2×2)
11 × phao phòng không Oerlikon 20 mm
10 x ống Phong Ngu Loi Mark 15 21 w (530 mm) (2 x 5)


Opis

Mamy przyjemność zaoferować klasyczny, 5-panelowy niestandardowy, haftowany kapelusz US Navy DD 760 USS John W Thomason.

Za dodatkową (i opcjonalną) opłatą 7,00 USD nasze czapki mogą być spersonalizowane do 2 wierszy tekstu po 14 znaków każda (ze spacjami), na przykład z nazwiskiem weterana i stawką oraz pozycją w pierwszym wierszu, i lata służby na drugiej linii.

Nasz haftowany kapelusz DD 760 USS John W Thomason jest dostępny w dwóch stylach do wyboru. Tradycyjny styl z płaskim daszkiem typu „high profile” z zatrzaskiem (z autentycznym zielonym daszkiem na dole płaskiego dzioba) lub nowoczesny ”8220medium profile” z zakrzywionym daszkiem z tyłu na rzepy i czapka bejsbolówka z daszkiem. Oba style są “jeden rozmiar dla wszystkich”. Nasze czapki wykonane są z wytrzymałej 100% bawełny, która zapewnia przewiewność i wygodę.

Biorąc pod uwagę wysokie wymagania w zakresie haftu na tych “wykonanych na zamówienie” czapkach, wysyłka może potrwać 4 tygodnie.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące naszej oferty kapeluszy, skontaktuj się z nami pod numerem 904-425-1204 lub napisz do nas na adres [email protected] , a z przyjemnością z Tobą porozmawiamy!


Zawartość

Nowy niszczyciel przeprowadził szkolenie próbne z San Diego, a następnie serię rejsów szkoleniowych Rezerwy Morskiej z Seattle i San Francisco. Od listopada 1947 do grudnia 1948 okręt wykonywał manewry szkoleniowe. Wypłynął 5 grudnia 1948 do swojego pierwszego rozmieszczenia na Dalekim Wschodzie, docierając do Tsingtao 1 stycznia 1949 w celu wsparcia operacji piechoty morskiej na lądzie w Chinach. Wyjazd 24 maja 1949 r., John W. Thomason powrócił przez Okinawę do San Diego w dniu 23 czerwca 1949 i spędził resztę roku na treningu. Ώ]

Korea [ edytuj ]

Statek powrócił na Daleki Wschód na początku 1950 roku, docierając do Yokosuki 29 stycznia. W tym krytycznym okresie powojennym operował z brytyjskimi okrętami na manewrach szkoleniowych u wybrzeży Indochin i Korei, wracając do San Diego 25 kwietnia 1950 r. Dwa miesiące później agresja Korei Północnej zepchnęła Stany Zjednoczone i ONZ do Korei Wojna. Pod dowództwem Gordona Chung-Hoona, John W. Thomason wypłynął 30 września, aby dołączyć do 7. Floty, operując na ekranie grup zadaniowych lotniskowców atakujących pozycje wroga i linie zaopatrzenia. Przybył do Wonsan 9 listopada, aby patrolować i bombardować podczas kampanii przeciwko temu portowi. Ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym zabrały ją do Pearl Harbor od stycznia do marca 1951 r., ale John W. Thomason przybył z Korei ponownie w dniu 26 marca, aby działać z Bokser oraz Princeton podczas nalotów. Dwa tygodnie w kwietniu spędził na ważnym Patrolu Formosa, po czym wrócił do grupy zadaniowej przewoźnika. Z pancernikiem New Jersey i inny niszczyciel, zbliżył się do niego 24 maja 1951 r. w celu zbombardowania Yang Yang. Niszczyciel powrócił do San Diego z tej misji 2 lipca 1951 r. Ώ]

John W. Thomason ponownie wypłynął do Korei 4 stycznia 1952 i wznowił operacje z Task Force 77 u wybrzeży Korei Północnej. Ostrzelała cele kolejowe 21 lutego w rejonie Songjin. W tym okresie impasu na lądzie większość operacji ofensywnych stanowiły ataki marynarki wojennej. Niszczyciel powrócił do służby Formosa Patrol w kwietniu. Po powrocie do Songjin i Wonsan 26 kwietnia statek osłaniał większe jednostki, brał udział w bombardowaniu brzegu i patrolował od brzegu. 21 czerwca zwolnił go brytyjski niszczyciel, a 11 lipca 1952 powrócił do San Diego. Ώ]

Niszczyciel operował u wybrzeży Kalifornii przez pozostałą część 1952 r., a następnie ponownie popłynął do Korei 21 lutego 1953 r. Służba patrolowa Formosa przeplatała się z operacjami grupy zadaniowej lotniskowca u wybrzeży Korei Północnej. John W. Thomason przybył do portu Wonsan w dniu 2 lipca podczas strzelania do celów nabrzeżnych pięć dni później, otrzymał liczne trafienia odłamkami w pojedynku z bateriami wroga. Manewrując na ograniczonych wodach, komandor Ratliff cofał ogień, dopóki trzy baterie nie zostały uciszone. Kontynuował operowanie w pobliżu Wonsan aż do zawieszenia broni w dniu 27 lipca, a po krótkim pobycie w Japonii dotarł do San Diego 22 września 1953 roku. Ώ]

1954-1963 [ edytuj ]

Od 1954-1956 John W. Thomason powrócił na znane już wody u wybrzeży Korei iw Cieśninie Formosa, służąc w 7. Flocie. Pierwszą połowę 1957 roku spędzili na ćwiczeniach gotowości u wybrzeży San Diego. John W. Thomason następnie 29 lipca wypłynął w rejs, który zabrał ją do Pago Pago, Auckland i Manus. Po przybyciu do Yokosuki 7 września 1957 wznowił operacje w Cieśninie Formosa i ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym z okrętami 7. Floty. Okręt powrócił do San Diego 8 stycznia 1958 i przeprowadził manewry w Kalifornii i na Hawajach. Ώ]

W marcu 1959 r. John W. Thomason wszedł do stoczni Long Beach Naval Shipyard jako prototypowy statek do nowego programu Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM). Podczas tego rozległego okresu napraw i modernizacji otrzymał pokład helikoptera i rufowy hangar, sonar o zmiennej głębokości, najnowszy sprzęt elektroniczny oraz wiele ulepszeń w przestrzeniach mieszkalnych i roboczych. Po przebudowie nastąpiły szeroko zakrojone próby i lokalne operacje szkoleniowe. Jako nowy okręt flagowy 72 Dywizji Niszczycieli wypłynął 8 marca 1961 r. do służby 7 Floty. Po dalszej operacji John W. Thomason popłynął do San Diego, gdzie dotarł 18 września 1961. Ώ]

Zakrojona na szeroką skalę przebudowa i instalacja nowego sprzętu sonarowego w Long Beach zajmowała statek do lipca 1962 roku. W grudniu wziął udział w ogromnych ćwiczeniach przeciwlotniczych z jednostkami 1. Floty u wybrzeży Kalifornii. Ponownie popłynęła na Daleki Wschód, będąc częścią grupy gotowych myśliwych-zabójców. W drodze jednak brał udział w operacjach ratunkowych dla Projektu Mercury jako część jednostki zadaniowej zbudowanej wokół lotniskowca Kearsarge. Podczas rejsu, który następnie nastąpił, statek przeszkolił się w taktyce walki z okrętami podwodnymi (ASW) i zapoznał się z nowym sprzętem w operacjach z 7. Flotą i Japońskimi Morskimi Siłami Samoobrony. John W. Thomason powrócił do San Diego 3 grudnia 1963 r. Ώ]

Wietnam [ edytuj ]

Większość 1964 spędziła na ćwiczeniach ASW na wschodnim Pacyfiku. 23 października wypłynął z Destroyer Division 213 na ćwiczenia przerzutowe na Hawaje. Dokładnie miesiąc później, wraz z czterema innymi niszczycielami, wyruszył na pokaz na zachodnim Pacyfiku Yorktown i przybył do Yokosuka w Japonii 4 grudnia, dołączając do 7. Floty. Wiosną zdobyła swoją pierwszą gwiazdę bitwy, operując na wzburzonych wodach u wybrzeży Indochin od 21 marca do 28 kwietnia 1965 r. Ώ]

Po powrocie na zachodnie wybrzeże opuścił San Diego na Daleki Wschód 22 marca 1966 i dotarł do Da Nang 19 kwietnia i tego samego dnia zajął stację kilka mil na południe od Chu Lai. Pod koniec kwietnia poparł operację Osage i wylądował na północ od Da Nang. 13 maja popłynął do Sasebo i na utrzymanie. Po powrocie do strefy działań wojennych 6 czerwca zapewniał wsparcie ogniowe i wspierał operację Deckhouse 1 od 17 do 23 czerwca. Tego dnia wycofała się do Hongkongu. Niszczyciel powrócił do służby wsparcia ogniowego u wybrzeży Wietnamu Południowego 16 sierpnia. Od 18 do 23 sierpnia wspierał Gotową Grupę Desantową i Specjalne Siły Lądowania w operacji „Deckhouse III”. Po wizycie na Guam i Japonii, John W. Thomason udał się do domu w dniu 9 września, dotarł do San Diego w dniu 24 sierpnia i działał na zachodnim wybrzeżu w 1967 roku. Ώ]

John W. Thomason Wdrożenie w 1969 roku poprzedził bardzo wyczerpujący remont, szkolenie odświeżające i liczne inspekcje. Gdy tylko niszczyciel i jego grupa zadaniowa dołączyły do ​​7. Floty, otrzymano pierwszą z ponad piętnastu zmian w harmonogramie. Statek został przekierowany do Subic Bay przed wypłynięciem do Zatoki Tonkińskiej w celu pełnienia obowiązków straży lotniczej z Oriskany. Pierwszy poważny okres importu miał miejsce w Kaohsiung na Tajwanie, po którym John W. Thomason wrócił do Yankee Station. Po trzech tygodniach bezproblemowej ochrony samolotu nastąpił tydzień w Bangkoku. Następnie pojawił się Subic Bay i kolejny okres utrzymania. Ten został przerwany przez wezwanie do wsparcia ogniowego w Korpusie UV w pobliżu Vung Tau. Po kilku dniach wzdłuż wybrzeża niszczyciel przepłynął rzekę Nha Be, aby wziąć udział we wsparciu ogniowym w specjalnej strefie Rung Sat. Wypełniając tygodniowy dyżur jako część zespołu wsparcia ogniowego marynarki wojennej, okręt powrócił do swoich obowiązków straży lotniczej w Zatoce Tonkińskiej, tym razem na Bon Homme Richard. W tym okresie służby niszczyciel uratował załogę z rozbitego śmigłowca z Bon Homme Richard. [ wymagany cytat ]

Potem nastąpiło sześć dni urlopu w Hongkongu i okres utrzymania w Sasebo w Japonii. John W. Thomason następnie wrócił do Yankee Station i świadczył usługi ochrony samolotu dla Hancock. John W. Thomason eskortowany Hancock do Subic Bay i z powrotem do Yankee Station przed ponownym dołączeniem Bon Homme Richard w tym ostatnim okresie wiersza. W drodze powrotnej do domu zatrzymano się w Subic Bay i Yokosuka. Pogoda pokazała swoje możliwości w nieodpowiednim czasie i opóźniła powrót niszczyciela do San Diego do 29 października 1969 r. [ wymagany cytat ]

John W. Thomason otrzymał siedem gwiazdek bojowych za służbę w Korei i trzy za służbę w Wietnamie. Ώ]

Usługa ROCS [ edytuj ]

Przeniesiony w 1974 roku i przemianowany na ROCS Nan Yang (DD-17), przejmując nazwę i numer proporczyka z byłego USS Plunkett, później przeklasyfikowany na DDG-917, służył w marynarce wojennej Republiki Chińskiej do 2000 roku, kiedy został uderzony z listy Marynarki Wojennej i zatopiony w treningu tarczowym.


John W. Thomason DD-760 - Historia

(DD-760: dp. 2200 l. 376'5" b. 41' dr. 15'8", s. 34 k. cpl. 336 a. 6 5", 16 40mm., 20 20 mm, 2 dct. , 6 dcp., 5 21" tt. cl. Allen M. Sumner)

John W. Thomason (DD-760) został zwodowany przez Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornia, 30 września 1944 r. sponsorowany przez panią John W. Thomason, wdowę po pułkowniku Thomasonie, i oddany do służby 11 października 1945 r. komdr. W.L. Tagg w dowództwie.

Nowy niszczyciel przeprowadził szkolenie próbne z San Diego, a następnie serię rejsów szkoleniowych Rezerwy Morskiej z Seattle i San Francisco. Od listopada 1947 do grudnia 1948 okręt wykonywał manewry szkoleniowe. Popłynął 5 grudnia 1948 do swojego pierwszego rozmieszczenia na Dalekim Wschodzie, docierając do Tsingtao 1 stycznia 1949, aby rozpocząć operacje wspierające marines na lądzie w Chinach. Wyjeżdżając 24 maja 1949, John W. Thompson wrócił przez Okinawę do San Diego 23 czerwca 1949 i spędził resztę roku na treningu.

Statek powrócił na Daleki Wschód na początku 1950 roku, docierając do Yokosuki 29 stycznia. W tym krytycznym okresie powojennym operował z brytyjskimi okrętami na manewrach szkoleniowych u wybrzeży Indochin i Korei, wracając do San Diego 25 kwietnia 1950 r. Dwa miesiące później agresja Korei Północnej zepchnęła Stany Zjednoczone i ONZ do Korei konflikt. John W. Thomason wypłynął 30 września, aby dołączyć do 7. Floty, operując na ekranie grup zadaniowych przewoźników uderzających w pozycje komunistyczne i linie zaopatrzenia. Przybył do Wonsan 9 listopada, aby patrolować i bombardować podczas kampanii przeciwko temu portowi. Ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym zabrały go do Pearl Harbor od stycznia do marca 1951 r., ale John W. Thomason ponownie przybył z Korei 26 marca, aby operować z Boxerem (CV-21) i Princeton (CV-37) podczas nalotów. Dwa tygodnie w kwietniu spędził na ważnym Patrolu Formosa, po czym wrócił do grupy zadaniowej przewoźnika. Z pancernikiem New Jersey i innym niszczycielem zbliżył się do niego 24 maja 1951 r. w celu zbombardowania Yang Yang. Weteran powrócił do San Diego z tej misji 2 lipca 1951 roku.

John W. Thomason popłynął ponownie do Korei 4 stycznia 1952 i wznowił operacje z Task Force 77 u wybrzeży Korei Północnej. Ostrzelała cele kolejowe 21 lutego w rejonie SongJin. W tym okresie impasu na lądzie większość operacji ofensywnych stanowiły ataki marynarki wojennej. Niszczyciel powrócił do służby Formosa Patrol w kwietniu. Po powrocie do Songiin i Wonsan 26 kwietnia statek osłaniał większe jednostki, brał udział w bombardowaniu brzegu i patrolował od brzegu. Zwolnił go brytyjski niszczyciel 21 czerwca i powrócił do San Diego 11 lipca 1952 roku.

Niszczyciel operował u wybrzeży Kalifornii przez pozostałą część 1952 r., a następnie ponownie popłynął do Korei 21 lutego 1953 r. Służba patrolowa Formosa przeplatała się z operacjami grupy zadaniowej lotniskowca u wybrzeży Korei Północnej. John W. Thomason przybył do portu Wonsan 2 lipca podczas strzelania do celów nabrzeżnych pięć dni później, otrzymał liczne trafienia odłamkami w pojedynku z bateriami wroga. Manewrując na ograniczonych wodach, komandor Ratliff umiejętnie odpowiadał na ogień, dopóki trzy baterie nie zostały uciszone. Kontynuował operowanie w pobliżu Wonsan aż do rozejmu 27 lipca, a po krótkim pobycie w Japonii dotarł do San Diego 22 września 1953 roku.

W latach 1954, 1955 i 1956 John W. Thomason powrócił na znane już wody u wybrzeży Korei i w wybuchowej Cieśninie Formosa, służąc w 7. Flocie, aby utrzymać pokój i chronić amerykańskie interesy w strategicznym obszarze. Pierwszą połowę 1957 roku spędzili na ćwiczeniach gotowości u wybrzeży San Diego. John W. Thomason następnie popłynął 29 lipca na rejs, który zabrał go do Pago Pago, Aukland i Manus. Po przybyciu do Yokosuka 7 września 1957 wznowił operacje w Cieśninie Formosa i ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym z okrętami 7. Floty. Okręt powrócił do San Diego 8 stycznia 1958 i przeprowadził manewry w Kalifornii i na Hawajach.

W marcu 1959 roku John W. Thomason wszedł do stoczni marynarki wojennej w Long Beach jako statek prototypowy dla nowego programu FRAM (Flota Rehabilitacji i Modernizacji). Podczas tego rozległego okresu napraw i modernizacji otrzymał pokład helikoptera i wieszak na rufie, sonar o zmiennej głębokości, najnowszy sprzęt elektroniczny oraz wiele ulepszeń w przestrzeniach mieszkalnych i roboczych. Po przebudowie nastąpiły szeroko zakrojone próby i lokalne operacje szkoleniowe. Jako nowy okręt flagowy 72 Dywizji Niszczycieli wypłynął w marcu 1961 do służby w 7 Flocie. Popłynął na wybrzeże Laosu 27 kwietnia, aby pomóc ustabilizować ten niestabilny kraj Azji Południowo-Zachodniej, patrolując przez 21 dni w graficznym pokazie determinacji Ameryki, aby zapobiec przejęciu władzy przez komunistów. Po dalszej operacji John W. Thomason popłynął do San Diego, gdzie dotarł 18 września 1961.

Rozległa przebudowa i instalacja nowego sprzętu sonarowego w Long Beach zajmowała statek do lipca 1962 roku. W grudniu wziął udział w ogromnych ćwiczeniach przeciwlotniczych z jednostkami 1. Floty u wybrzeży Kalifornii. Ponownie popłynęła na Daleki Wschód, będąc częścią gotowej grupy łowców-zabójców. Jednak po drodze wziął udział w operacjach odzyskiwania strzału Majora Coopera do Mercury Space jako część jednostki zadaniowej zbudowanej wokół weterana lotniskowca Kearsarge. Podczas następnego rejsu okręt udoskonalił swoją taktykę walki z okrętami podwodnymi i zapoznał się z nowym wyposażeniem w operacjach z 7. Flotą i Japońskimi Morskimi Siłami Samoobrony. John W. Thomason powrócił do San Diego 3 grudnia 1963.

Większość 1964 spędziła na ćwiczeniach ASW na wschodnim Pacyfiku. 23 października wypłynął z Destroyer Division 213 na ćwiczenia przerzutowe na Hawaje. Dokładnie miesiąc później, wraz z czterema innymi niszczycielami, wyruszył na osłonę zachodniego Pacyfiku Yorktown (CVS10), 4 grudnia dotarł do Yokosuki w Japonii i dołączył do 7. Floty w nieustannym dążeniu do zachowania wolności na Dalekim Zachodzie. Wiosną zdobyła swoją pierwszą gwiazdę bitwy za operowanie na wzburzonych wodach u wybrzeży Indochin od 21 marca do 28 kwietnia 1965 roku.

Po powrocie na Zachodnie Wybrzeże opuścił San Diego na Daleki Wschód 22 marca 1966 i dotarł do Danang 19 kwietnia i tego samego dnia zajął stację kilka mil na południe od Chu Lai. Pod koniec kwietnia poparł operację „Osage” i wylądował na północ od Danang. 13 maja popłynął do Sasebo i na utrzymanie. Po powrocie do strefy działań wojennych 6 czerwca zapewniał wsparcie ogniowe i wspierał operację „Deckhouse I” od 17 do 23 czerwca. Tego dnia wycofała się do Hongkongu. Niszczyciel powrócił do służby wsparcia ogniowego u wybrzeży Wietnamu Południowego 16 sierpnia. Od 18 do 23 wspierał desantową Gotową Grupę i Specjalne Siły Lądowania w operacji „Deckhouse III”. Po wizycie na Guam i Japonii, John W. Thomason udał się do domu 9 września, 24 września dotarł do San Diego i działał na zachodnim wybrzeżu do końca roku i do 1967 przygotowując się do dalszych działań w obronie wolności.

John W. Thomason otrzymał siedem gwiazdek bojowych za służbę w Korei i trzy za służbę w Wietnamie.


Witamy na forum księgi gości USS John W Thomason DD-760

Emporium Marynarki Wojennej
Zapraszamy do obejrzenia naszych pamiątkowych produktów USS John W Thomason DD-760 w naszym sklepie okrętowym!

Randolph Hamerdinger
Lata służby: 1953-55
Służyłem jako ETSN-ET3 w latach wymienionych powyżej.

Obecnie jestem na emeryturze w Las Vegas, NV. :D Nie kontaktowałem się z żadnym z moich kolegów na statku.

Jens Zorn
Lata służby: 1952-53
Byłem na Guam przez dwa lata, a następnie wszedłem na pokład Thomasona jako ET2 przez ostatnie osiem miesięcy przed mobilizacją w połowie 1953 roku. Poszedłem do college'u (Miami U, Ohio) i szkoły podyplomowej (Yale), aby pracować w fizyce od 1962 roku. studiował na Uniwersytecie Michigan. Obecnie wchodzę na emeryturę, aby poświęcić cały czas na pamiątkową rzeźbę.

Spotkałem się z Tonym Tommasim w 1961 i 1994 roku, na krótko przed jego śmiercią. W przeciwnym razie nie byłoby żadnych zjazdów do zgłaszania. Z zadowoleniem przyjąłbym wiadomości od byłych kolegów ze statku, szczególnie od gangu elektronicznego i tych, z którymi spałem w przedziale kucharzy. (John Meek, jesteś tam?)

Ronald Farnquist
Lata służby: 1955 - 1958
Witam Shipmates, byłem na pokładzie JWT przez cały mój autostop w USN. Moim miejscem pracy była maszynownia rufowa jako MM3. Świetnie się bawiłem wiele lat temu. Chciałbym usłyszeć od kogokolwiek z gangu maszynowni lub gdziekolwiek. Obecnie mieszkam w Grand Haven Michigan. Nazywam się Ronald Farnquist.

LL Ballard
Lata służby: 1950-1952
Byłem kierownikiem straży pożarnej, a potem oficerem artylerii. Cdr G. P. Chung-Hoon był kapitanem, a kmdr D.L.G. Król Wykonawca. Później jako cywil pracowałem na pokładzie USS Norton Sound AVM-1. Zaraz po moim odejściu w 1955 kapitan Chung-Hoon objął dowództwo nad AVM-1. Kilka lat później korespondowałem z jego żoną i dowiedziałem się, że admirał właśnie zmarł. Myślę, że kolizja z USS Buck nie powstrzymuje Chińczyka Hawajczyka, który gra w piłkę nożną boso, przed awansem na admirała

William R. Farnquist
Lata służby: 1956/1957
Wszedłem na pokład Johna W. Thomasona w 1956 roku. Służyłem w przedniej maszynowni jako FN. Byłem na jednym rejsie zamorskim. Zostałem zwolniony ze służby w 1957 roku. Byłem poborowym. Mój brat Ronald był na tym samym statku. To było naprawdę niezapomniane przeżycie.

William Boyer
Lata służby: 1960-1963
Odbył jeden rejs po WestPac na JWT w 1961 roku. JWT był świetnym statkiem i kiedy wszedłem na jego pokład, właśnie wyszedł z remoncie FRAM II. Wszedł na pokład jako RDSN i wyszedł jako RD2. Przeszedł na emeryturę w 1980 roku.

Burton Pauly
Lata służby: 1953-1957
Witam ludzi

Cóż, byłem na starej puszce pod koniec konfliktu koreańskiego, aż do 1957, kiedy opuściłem marynarkę. Nie zostawałem długo. Zaciągnąłem się ponownie w tym samym roku, zostałem przez 20 lat i przeszedłem na emeryturę. Moim ostatnim obowiązkiem był J.F.K.
lotniskowiec. Numer telefonu 6158894832 .

Mój teść to Peterson, Melvin R. Służył na USS John W. Thomason podczas wojny koreańskiej w maszynowni. Jeśli go pamiętasz i masz jakieś historie, rodzina bardzo by je doceniła. Mel 3 maja skończy 90 lat.
Dziękuję Ci,
Glin


John W. Thomason DD-760 - Historia

USS Taussig , 2200-tonowy niszczyciel klasy Allen M. Sumner zbudowany na Staten Island w stanie Nowy Jork, został oddany do służby w maju 1944 roku. , przybył do strefy działań wojennych na Pacyfiku w październiku 1944 roku. Przez resztę roku operując szybkimi lotniskowcami, brał udział w operacjach bojowych w rejonie Filipin i Morza Południowochińskiego. Jej obowiązki w zakresie kontroli lotniskowca kontynuowane były w 1945 roku, podczas których pomagała osłaniać inwazje na Luzon, Iwo Jimę i Okinawę oraz serię nalotów na japońskie wyspy macierzyste. W marcu użyła swoich pistoletów do bombardowania Okino Daito Shima, a w kolejnych miesiącach poza Okinawą broń ta była regularnie używana przeciwko japońskim samolotom.

Po zakończeniu wojny na Pacyfiku Taussig powrócił do Stanów Zjednoczonych w październiku 1945 r., ale w lutym 1946 r. powrócił przez Pacyfik, aby rozpocząć pierwsze z szesnastu rozmieszczeń na Dalekim Wschodzie w ciągu następnych dwudziestu trzech lat. Po tym rejsie, który zakończył się w marcu 1947 r., u wybrzeży Zachodniego Wybrzeża odbyła się obsługa statków szkoleniowych. Następna sesja niszczyciela na zachodnim Pacyfiku rozpoczęła się w maju 1950 roku, trwała do początku 1951 roku i obejmowała aktywny udział w wojnie koreańskiej, która rozpoczęła się pod koniec czerwca. Taussig odbył jeszcze dwa rejsy bojowe u wybrzeży Korei, jeden w sierpniu 1951 r. - maj 1952 r., a drugi od listopada 1952 r. do lipca 1953 r. W ciągu następnych dziesięciu lat odbyło się osiem kolejnych rejsów po wodach azjatyckich, przerywanych służbą na wschodnim Pacyfiku i w 1962 r. , przez poważną modernizację „FRAM II”, która znacznie zmieniła jej wygląd.

Zaangażowanie Taussig w jej trzecim konflikcie zbrojnym rozpoczęło się podczas trzynastego powojennego rejsu na Daleki Wschód, który trwał od października 1964 do maja 1965, kiedy przez krótki czas wspierał operacje lotniskowców z okresu wojny w Wietnamie. Kolejne trzy rozmieszczenia, w okresie kwiecień-listopad 1966, styczeń-czerwiec 1968 i czerwiec-październik 1969, obejmowały aktywną służbę poza Wietnamem, zapewniając wsparcie ostrzałem morskim dla sił na lądzie, osłaniając lotniskowce i osłaniając operacje desantowe. W 1970 roku, przygotowując się do kolejnej trasy „WestPac”, Taussig padł ofiarą trwających wówczas wysiłków zmierzających do zmniejszenia liczebności aktywnej floty. Został wycofany ze służby na początku grudnia 1970 roku i umieszczony w Flocie Rezerwowej Pacyfiku. Skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej we wrześniu 1973 roku, Taussig został sprzedany Republice Chińskiej w maju 1974 roku. Przemianowany na Lo Yang, służył w tajwańskiej marynarce wojennej do początku XXI wieku.

USS Taussig został nazwany na cześć kontradmirała Edwarda D. Taussiga (1847-1921), którego długa kariera rozpoczęła się podczas wojny domowej i trwała przez pierwszą wojnę światową.

Na tej stronie znajdują się wszystkie widoki związane z USS Taussig (DD-746).

Jeśli chcesz uzyskać reprodukcje w wyższej rozdzielczości niż prezentowane tutaj obrazy cyfrowe, zobacz: „Jak uzyskać reprodukcje zdjęć”.

Kliknij małe zdjęcie, aby wyświetlić większy widok tego samego obrazu.

Trwają w późnych latach czterdziestych lub wczesnych pięćdziesiątych.
To zdjęcie zostało odebrane przez Centrum Fotografii Marynarki Wojennej w grudniu 1959 roku, ale zostało zrobione około dekadę wcześniej.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obraz online: 92 KB 740 x 595 pikseli

Działa na morzu, 1 kwietnia 1957.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obraz online: 78 KB 740 x 605 pikseli

W drodze u wybrzeży Oahu na Hawajach, 10 maja 1963.
Zrobione przez PH2 Francis L. Antoine, USN.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obraz online: 111 KB 600 x 765 pikseli

W drodze na morzu, 13 stycznia 1965.
Sfotografowany przez PH3 L.E. Armata.

Oficjalne zdjęcie marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obraz online: 95 KB 740 x 600 pikseli

In Subic Bay, Philippines, on 1 November 1963. The destroyers alongside, all "FRAM II" types of Destroyer Squadron 15, are: (from inboard to outboard):
USS Taussig (DD-746)
USS John A. Bole (DD-755)
USS Lofberg (DD-759) and
USS John W. Thomason (DD-760).

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 153KB 740 x 615 pixels

In Subic Bay, Philippines, on 1 November 1963. The destroyers alongside, all "FRAM II" types of Destroyer Squadron 15, are: (from inboard to outboard):
USS Taussig (DD-746)
USS John A. Bole (DD-755)
USS Lofberg (DD-759) and
USS John W. Thomason (DD-760).

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 123KB 740 x 620 pixels

Ship's officers posed on her helicopter deck, circa 1970.
Note the flag, featuring a tiger emblem.

This photograph was received from USS Taussig prior to February 1971.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 121KB 740 x 610 pixels

Seaman L.J. Kusak and Senior Chief Gunner's Mate A.A. Epperson, both of USS Dixie (AD-14), install a new 5"/38 gun in one of Taussig 's gun mounts, at Subic Bay, Philippines, 1969.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 79KB 595 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1143149.

In addition to the images presented above, the National Archives appears to hold other photographs of USS Taussig (DD-746). The following list features some of these views:

The images listed below are NOT in the Naval Historical Center's collections.
DO NOT try to obtain them using the procedures described in our page "How to Obtain Photographic Reproductions".

Reproductions of these images should be available through the National Archives photographic reproduction system for pictures not held by the Naval Historical Center.


Convoys escorted [ edit | edytuj źródło ]

Convoy Escort Group Daktyle Uwagi
task force 19 1–7 July 1941 Ώ] occupation of Iceland prior to US declaration of war
HX 151 24 Sept-1 Oct 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland prior to US declaration of war
ON 24 13-15 Oct 1941 Α] from Iceland to Newfoundland prior to US declaration of war
SC 48 16-17 Oct 1941 Β] battle reinforcement prior to US declaration of war
HX 159 10-19 Nov 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland prior to US declaration of war
ON 39 11 Nov-4 Dec 1941 Α] from Iceland to Newfoundland prior to US declaration of war
HX 166 24-31 Dec 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland
ON 53 9-19 Jan 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
HX 174 9-17 Feb 1942 ΐ] from Newfoundland to Iceland
ON 69 25 Feb-1 March 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
ON 92 16–17 May 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
AT 18 6-17 Aug 1942 Γ] troopships from New York City to Firth of Clyde

USS John W Thomason

Status: Disposed of through Security Assistance Program (SAP), transferred, cash sale, ex-US Fleet hull foreign military sale case number assigned.

Launch Date: 9/30/1944
Commission Date: 10/11/1945
Decommission Date: 12/8/1970

USS John W Thomason spent most of her early career on training missions and exercises. During the Korean War, she fired at railway targets, performed patrol duty, and screened larger units. The USS John W Thomason received seven battle stars for her service in Korea.

Destroyers serve as quick and easily maneuvered warships which generally escort larger ships in the fleet. They also serve as protection for the larger ships from torpedo and submarine attacks. Destroyers were usually outfitted with anti-aircraft guns and anti-submarine weapons, however, despite being heavily armed and prepared for any emergency, destroyers were the most frequently sunk ship during World War II. The men on these ships faced a number on dangers on a day to day basis. A danger they faced, unknowingly, was Asbestos. Asbestos was found in a number of areas on these ships, in particular the insulation that lined piping.

Anyone who served on a destroyer should speak with their doctor regarding asbestos related diseases, such as Mesothelioma and Lung Cancer, and the treatment options available.

We Can Help

Asbestos lung cancer and mesothelioma lawsuits involving active-duty or retired members of the U.S. military involve additional, complex legal issues and considerations.

At The Gori Law Firm , you’ll find lawyers with extensive experience in military asbestos and mesothelioma cases, and a staff that is highly qualified and specially trained to assist us in handling these difficult cases. We also work diligently to help people living with mesothelioma obtain a trial date within six to nine months from the time their lawsuit is filed.

Nationwide Legal Help for People With Asbestos Lung Cancer or Mesothelioma

For a free case evaluation, please call our law offices directly or contact us online. An experienced attorney will be available to discuss your potential lawsuit, and to answer any questions you may have about the connection between asbestos exposure and deadly cancers such as mesothelioma, or your legal rights.


Wyspa laststandonzombie

Combat Gallery Sunday: The Martial Art of Col. John W. Thomason, Jr., USMC

Born in Huntsville, Texas, 28 February 1893, John Thomason was a Southerner with a family tree steeped in military tradition. His grandfather was no less a person than Thomas Jewett “TJ” Goree, one of Longstreet’s closest aides, who was immortalized in Michael Shaara’s The Killer Angels.

An uncle and four great-uncles had also been Confederate officers. As noted by Donald Morris in an excellent 1993 article on Thomason, Grandfather Goree was closer to John than his father was, and taught him to ride, hunt, and fish while he developed a passion for sketching.

It should have come as no surprise that, after spending two years at the Art Students League in New York City, and a year as a cub reporter for the Houston Chronicle while training at civilian military camps during the summers, that Thomason rushed to join the Marines when the U.S. entered World War I in April 1917.

Not too much difference from Gramps…

After a good bit of stateside training, 1st Lt. John W. Thomason, Jr., U.S.M.C., arrived in France in May 1918, in the 1/5 Marines, part of the 2d Division, American Expeditionary Forces. Fighting with his platoon (and later as Executive Officer of the 49th Company) in five major engagements and fourteen battles, including Belleau Wood, Château-Thierry, San Mihiel, Soissons, and Mont Blanc, Thomason led from the front.

As noted by the Naval History and Heritage Command, “When a German machine gun nest held up a Marine advance at Soissons 18 July 1918, Thomason and one of his men fearlessly advanced on the position and killed 13 of the enemy. For his heroism he received the Navy Cross and the Silver Star.”

5TH MARINES AT CHAMPAGNE Champagne, France 1918. By John W. Thomason, Jr., USMC

Remaining in the Marines during the “peacetime” between the two World Wars, Thomason found time to write and illustrate together no less than 11 books including Fix Bayonets (1926), Jeb Stuart (1930), Gone to Texas (1937), and Lone Star Preacher (1941) while serving a very diverse career that included deploying to Cuba, Nicaragua, China (where he was at the Legation in Peking in the 1930s and documented the China horse marines in his sketches during his time as the commander of the 38th Company) served as commander of the 103-man Marine det on the cruiser USS Rochester serving as an aide to Assistant Secretary of the Navy Col. Henry Roosevelt and worked at the Latin-American desk of the Office of Naval Intelligence just prior to Pearl Harbor.

The Automatic Riflemen, Fix Bayonets

Chinese soldier on horseback

Cantonese soldiers in China 1932

When WWII came to the U.S., Thomason was made a Colonel attached to Nimtz’s staff and, though in poor health due to ulcers and cardiovascular issues, served as war-plans officer and inspector of Marine land bases. He toured forward areas in the Solomons and survived a Japanese air attack that left all the other men in his slit trench dead.

Coming down with double pneumonia and his health continuing to decline, he was released and shipped back to the West Coast for stateside duty. There, at the Naval Hospital at San Diego on March 12, 1944, he died at age 51.

A well-known author and something of the W.E.B. Griffin of his time, he was carried by special train to Oakwood Cemetery, Huntsville, while the state of Texas lowered flags to half-staff for the week of his interment.

Recognizing his service, SECNAV named the new Allen M. Sumner-class destroyer, DD-760, after the late Col. Thomason 30 September 1944 sponsored by his widow. USS John W. Thomason remained on the Navy List, seeing action in Korea and Vietnam and having 10 battlestars to show for it, until 1974 when she was transferred to the Republic of China, serving as the ROCS Nan Yang (DD-17) until 2000.

As for the author, his bestseller Fix Bayonets is still in publication and is considered by many to be perhaps the finest account of Americans in the Great War.

His portrait hangs in the Texas Hall of Heroes at the Capitol in Austin. In addition, the Graphic Arts Building at Sam Houston State University bears his name, as does the special collections room of the university library, which houses a permanent exhibit of his drawings and manuscripts. The University of Texas at Austin also holds a number of his papers.

Besides the extensive collection maintained by the Navy and Marines, Sam Houston University’s Newton Gresham Library has over 3,900 of his works ranging from photos to sketches to paintings online.


Obejrzyj wideo: Cinetopicalities In Brief No. 38 1938


Uwagi:

  1. Fetilar

    Uważam, że popełniasz błąd. Podyskutujmy.

  2. Verrell

    Bravo, to zdanie pojawiło się we właściwym miejscu

  3. Dirk

    Ważna i terminowa odpowiedź

  4. Shaktill

    Uważam, że popełniasz błąd. Mogę to udowodnić. Napisz do mnie w PM, będziemy się komunikować.



Napisać wiadomość