12-calowe działo na montażu kolejowym Batignolles (kaliber 35)

12-calowe działo na montażu kolejowym Batignolles (kaliber 35)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

12-calowe działo na montażu kolejowym Batignolles (kaliber 35)

12-calowe działo na moście kolejowym Batignolles łączyło amerykańskie działa z zaprojektowaną przez Francję platformą strzelecką, którą można było zbudować z specjalnie skonstruowanego wagonu kolejowego.

Użyte pistolety to 12-calowe armaty US Army L/35, Model 1895 i Model 1895 MI. Miały one przerywany zamek nici i mechaniczny mechanizm spustowy.

Lufy broni były przenoszone w bardzo ciężkiej rurowej kołysce. Każde działo miało ciężkie wypusty na górze i na dole, które przechodziły w rowki na górze i na dole kołyski. Uniemożliwiało to obracanie się lufy podczas strzału, ale także oznaczało, że cały jej ciężar przejmowały wielowypusty. W kołyskę wbudowano trzy mniejsze rurki do przenoszenia systemu odrzutu.

Pistolet wykorzystywał hydropneumatyczny system odrzutu, z dwoma hydraulicznymi cylindrami odrzutu poniżej kołyski i jednym pneumatycznym cylindrem rekuperatora nad kołyską. Odrzut działa 900mm. System odrzutu był podobny do tego, który zastosowano w 12-calowym moździerzu w wagonie kolejowym Model 1918.

Wysokość kontrolowano za pomocą stojaka przymocowanego po obu stronach kołyski i połączonego z kołami ręcznymi za pomocą szeregu kół zębatych. Jeden obrót kołem podnosił lub opuszczał broń o 35 minut.

W wagonie zapewniono ograniczoną ilość trawersu. Pistolet i kołyska były utrzymywane w górnym wózku ze stali konstrukcyjnej. Został on obrócony z przodu i połączony z systemem zębatkowym z tyłu, który można wykorzystać do przesunięcia całego mocowania o 5 stopni w każdą stronę linii środkowej.

Wagon składał się z dwóch płytowych dźwigarów bocznych, połączonych ryglami biegnącymi między bokami. Z tyłu wagonu zbudowano platformę bojową.

Oprawa kolejowa Batignolles została zaprojektowana przez Societé des Batignolles pod koniec 1914 roku i przetestowana we francuskim obozie artylerii kolejowej w okresie styczeń-luty 1915. Celem było stworzenie mocnej platformy strzeleckiej, która utrzymałaby wóz z bronią w miejscu. Składał się z sześciu identycznych sekcji. Każdy z nich składał się z trzech drewnianych wiązań, dwóch z przodu i jednego z tyłu, z dużą stalową szpachlą konstrukcyjną między nimi. Ściągi i szpadel podtrzymywały od zewnątrz dwie szyny jezdne i dwie sekcje dźwigara nośnego.

Aby zainstalować platformę, trzeba było usunąć istniejący tor. Kopano doły na łopaty i wykładano piaskiem lub drobnym kamieniem. Specjalna platforma została przesunięta na jeden koniec tej luki, a pierwsza sekcja została obniżona na miejsce. Następnie samochód ruszył na ten nowy odcinek toru i załadowany został następny odcinek. Gdy wszystkie sześć sekcji znalazło się na swoim miejscu, skręcono je razem. Wizualnie utworzyło to odcinek normalnie wyglądającego toru kolejowego, z podniesionym grzbietem wzdłuż jego boków utworzonym z dźwigarów nośnych.

Wózek został następnie przesunięty nad nim, aż dwanaście zestawów zacisków na spodzie jego bocznych dźwigarów z każdej strony znalazło się bezpośrednio nad podobnym zestawem zacisków na górze dźwigarów wsporczych. W sumie pomiędzy wagonem a platformą umieszczono 24 kliny (po 12 na stronę), aż przejęły one większość ciężaru lawety. Następnie zostały przykręcone na miejscu. Z praktyką można było to zrobić w dwie godziny, ale w służbie amerykańskiej trzy godziny były bardziej standardem.

Kiedy broń została wystrzelona, ​​większość odrzutu została przejęta przez system odrzutu na kołysce, a reszta została pochłonięta przez platformę Batignolles. W rezultacie wagon w ogóle się nie poruszył podczas strzału, co eliminowało potrzebę cofania go z powrotem na miejsce po każdym strzale. Jednak ograniczyło to również jego zakres obrotu do 10 stopni przewidzianych na platformie działa. W służbie francuskiej zbudowano dwa perony na zakrzywionym odcinku toru pod różnymi kątami, dając łączny zakres obrotu 20 stopni.

Amerykanie pierwotnie planowali zamontować 10-calowe działa na montażu Batignolles, ale nigdy tego nie zrobiono. 12-calowe działa nie były gotowe do służby we Francji podczas I wojny światowej. Po wojnie działa kolejowe trafiły do ​​Artylerii Nadbrzeżnej, gdzie typy z przesuwnym montażem miały niewielką wartość, ponieważ nie można było ich łatwo wycelować w poruszające się statki. Armata Batignolles została wkrótce zezłomowana.

Nazwa

12-calowe działo na montażu kolejowym Batignolles (kaliber 35)

Kaliber

12 cali

Długość beczki

L/35

Długość pistoletu

11,242 m (442,6 cala) armia M1895
11.2014m (441in) Navy Mk I i Mk II

Waga do transportu

Waga w akcji

146 175 kg / 322 044 funty

Podniesienie

15 do 38 stopni

Trawers

10 stopni

Waga powłoki

485,67 kg (1070 funtów) długi pocisk marynarki, 8,8 kg materiału wybuchowego
485,67 kg (1070 funtów) długi pocisk marynarki, 26,55 kg materiału wybuchowego
408,51 kg (900 funtów) pocisk marynarki, 20,24 kg materiału wybuchowego
317kg (700lb) HE, 41.03 materiał wybuchowy

Prędkość wylotowa

792 m/s (2600 stóp/s)

Maksymalny zasięg

26,50 km (29 000 funtów) przy 38 stopniach

Szybkostrzelność

20 rund/godzinę

Książki o I wojnie światowej |Spis tematów: I wojna światowa


Obejrzyj wideo: Pociąg z lat 80-tych wyjeżdża z Bartoszyc do Korsz


Uwagi:

  1. Nikozragore

    Jak zamówić zrozumienie?

  2. Aristid

    Tak naprawdę. To było i ze mną. Omówmy to pytanie.

  3. Vishicage

    The authoritative point of view, it is tempting

  4. Abdul-Wahid

    W tym coś jest. Ogromne dzięki za pomoc w tej sprawie, teraz nie przyznam się do takiego błędu.

  5. Fane

    I can suggest to come on a site where there is a lot of information on a theme interesting you.



Napisać wiadomość