12-calowe działo na montażu kolejowym Batignolles (kaliber 35)

12-calowe działo na montażu kolejowym Batignolles (kaliber 35)

12-calowe działo na moście kolejowym Batignolles łączyło amerykańskie działa z zaprojektowaną przez Francję platformą strzelecką, którą można było zbudować z specjalnie skonstruowanego wagonu kolejowego.

Użyte pistolety to 12-calowe armaty US Army L/35, Model 1895 i Model 1895 MI. Miały one przerywany zamek nici i mechaniczny mechanizm spustowy.

Lufy broni były przenoszone w bardzo ciężkiej rurowej kołysce. Każde działo miało ciężkie wypusty na górze i na dole, które przechodziły w rowki na górze i na dole kołyski. Uniemożliwiało to obracanie się lufy podczas strzału, ale także oznaczało, że cały jej ciężar przejmowały wielowypusty. W kołyskę wbudowano trzy mniejsze rurki do przenoszenia systemu odrzutu.

Pistolet wykorzystywał hydropneumatyczny system odrzutu, z dwoma hydraulicznymi cylindrami odrzutu poniżej kołyski i jednym pneumatycznym cylindrem rekuperatora nad kołyską. Odrzut działa 900mm. System odrzutu był podobny do tego, który zastosowano w 12-calowym moździerzu w wagonie kolejowym Model 1918.

Wysokość kontrolowano za pomocą stojaka przymocowanego po obu stronach kołyski i połączonego z kołami ręcznymi za pomocą szeregu kół zębatych. Jeden obrót kołem podnosił lub opuszczał broń o 35 minut.

W wagonie zapewniono ograniczoną ilość trawersu. Pistolet i kołyska były utrzymywane w górnym wózku ze stali konstrukcyjnej. Został on obrócony z przodu i połączony z systemem zębatkowym z tyłu, który można wykorzystać do przesunięcia całego mocowania o 5 stopni w każdą stronę linii środkowej.

Wagon składał się z dwóch płytowych dźwigarów bocznych, połączonych ryglami biegnącymi między bokami. Z tyłu wagonu zbudowano platformę bojową.

Oprawa kolejowa Batignolles została zaprojektowana przez Societé des Batignolles pod koniec 1914 roku i przetestowana we francuskim obozie artylerii kolejowej w okresie styczeń-luty 1915. Celem było stworzenie mocnej platformy strzeleckiej, która utrzymałaby wóz z bronią w miejscu. Składał się z sześciu identycznych sekcji. Każdy z nich składał się z trzech drewnianych wiązań, dwóch z przodu i jednego z tyłu, z dużą stalową szpachlą konstrukcyjną między nimi. Ściągi i szpadel podtrzymywały od zewnątrz dwie szyny jezdne i dwie sekcje dźwigara nośnego.

Aby zainstalować platformę, trzeba było usunąć istniejący tor. Kopano doły na łopaty i wykładano piaskiem lub drobnym kamieniem. Specjalna platforma została przesunięta na jeden koniec tej luki, a pierwsza sekcja została obniżona na miejsce. Następnie samochód ruszył na ten nowy odcinek toru i załadowany został następny odcinek. Gdy wszystkie sześć sekcji znalazło się na swoim miejscu, skręcono je razem. Wizualnie utworzyło to odcinek normalnie wyglądającego toru kolejowego, z podniesionym grzbietem wzdłuż jego boków utworzonym z dźwigarów nośnych.

Wózek został następnie przesunięty nad nim, aż dwanaście zestawów zacisków na spodzie jego bocznych dźwigarów z każdej strony znalazło się bezpośrednio nad podobnym zestawem zacisków na górze dźwigarów wsporczych. W sumie pomiędzy wagonem a platformą umieszczono 24 kliny (po 12 na stronę), aż przejęły one większość ciężaru lawety. Następnie zostały przykręcone na miejscu. Z praktyką można było to zrobić w dwie godziny, ale w służbie amerykańskiej trzy godziny były bardziej standardem.

Kiedy broń została wystrzelona, ​​większość odrzutu została przejęta przez system odrzutu na kołysce, a reszta została pochłonięta przez platformę Batignolles. W rezultacie wagon w ogóle się nie poruszył podczas strzału, co eliminowało potrzebę cofania go z powrotem na miejsce po każdym strzale. Jednak ograniczyło to również jego zakres obrotu do 10 stopni przewidzianych na platformie działa. W służbie francuskiej zbudowano dwa perony na zakrzywionym odcinku toru pod różnymi kątami, dając łączny zakres obrotu 20 stopni.

Amerykanie pierwotnie planowali zamontować 10-calowe działa na montażu Batignolles, ale nigdy tego nie zrobiono. 12-calowe działa nie były gotowe do służby we Francji podczas I wojny światowej. Po wojnie działa kolejowe trafiły do ​​Artylerii Nadbrzeżnej, gdzie typy z przesuwnym montażem miały niewielką wartość, ponieważ nie można było ich łatwo wycelować w poruszające się statki. Armata Batignolles została wkrótce zezłomowana.

Książki o I wojnie światowej |Spis tematów: I wojna światowa