Długi łuk : (Y31) INF

Długi łuk : (Y31) INF


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Najważniejszą bronią w XIV wieku był długi łuk. Łuki i strzały były używane od tysięcy lat, ale pierwsze wzmianki o używaniu długich łuków do działań wojennych miały miejsce w południowej Walii w XII wieku. William de Braose, angielski rycerz walczący z Walijczykami w 1188 r., doniósł, że strzała przebiła jego kolczugę i ubranie, przeszła przez udo i siodło, aw końcu wbiła się w jego konia. Anglicy zdali sobie teraz sprawę, że nawet mocno odziani w kolczugi rycerze nie byli bezpieczni przed mocą długiego łuku.

Ta potężna nowa broń została wkrótce przyjęta przez armię angielską. W przeciwieństwie do poprzednich łuków, długi łuk był dłuższy niż człowiek, który go używał. W zależności od wielkości łucznika, długi łuk mógł mieć ponad 1,85 metra (6 stóp) długości. Inną cechą długiego łuku było to, że cięciwa była wciągana z powrotem do ucha, a nie do przodu klatki piersiowej. Zwiększyło to zarówno zasięg, jak i siłę strzały. Poza penetracją pancerza, strzała z łuku mogła trafić cel oddalony o 320 metrów (350 jardów). Celni łucznicy mogli zatem zabić wrogich żołnierzy, zanim byli w stanie zaatakować.

Kiedy łucznicy wchodzili na pole bitwy, zwykle nosili kilka pochwy z 24 strzałami. Groty strzał były wykonane z żelaza i miały około 5 centymetrów (2 cale) długości. Pochwa zawierałaby różne strzały o różnej długości, wadze i piórach. Wybrana przez łucznika strzała zależała od warunków pogodowych i odległości zamierzonej ofiary. Jeśli łucznicy zostali schwytani, ich przeciwnicy odcięliby im kciuki i pierwsze dwa palce prawej ręki, aby mieć pewność, że nigdy więcej nie użyją długiego łuku.

Aby uczynić Anglików najlepszymi łucznikami na świecie, uchwalono prawo nakazujące wszystkim mężczyznom zarabiającym mniej niż 100 pensów rocznie posiadanie łuku. Każda wioska musiała wygospodarować miejsce, w którym mężczyźni mogliby ćwiczyć posługiwanie się długimi łukami.

Szczególnie ważne było, aby chłopcy zajęli się łucznictwem w młodym wieku. Uważano, że aby uzyskać niezbędny rytm „wkładania ciała do łuku”, ciało musi być młode i elastyczne. Mówiono, że gdy młody człowiek mógł trafić wiewiórkę z odległości 100 kroków, był gotów wstąpić do armii króla. W 1314 roku Edwarda II zaniepokoiły doniesienia, że ​​młodzi ludzie byli bardziej zainteresowani grą w piłkę nożną niż łucznictwem. Odpowiedzią króla Edwarda na ten problem był zakaz futbolu w Anglii.

Twierdzi się, że przyciągnięcie cięciwy z powrotem do kości policzkowej jest równoznaczne z podniesieniem bloku betonu o wadze 100 funtów dwoma palcami. Aby kultywować specjalne mięśnie pleców i ramion, średniowieczni chłopi musieli szkolić się od najmłodszych lat. Miało to długoterminowe konsekwencje dla łuczników. Na przykład szkielet łucznika znaleziony we wraku „Mary Rose” wykazał, że prawe ramię ma grubsze kości niż lewe, a prawe ramię jest zdeformowane po naciągnięciu łuku. Inne dowody sugerują, że używanie takiej broni o wysokim napięciu często powodowało fizyczne deformacje łuczników.


USS Pittsburgh (CA-72)

USS Pittsburgh (CA-72), pierwotnie nazwany USS Albany (CA-72), był Baltimoreciężki krążownik US Navy i trzeci okręt noszący tę nazwę. Położono go 3 lutego 1943 roku przez stocznię Fore River Shipyard firmy Bethlehem Shipbuilding Corporation w Quincy, Massachusetts, zwodowaną 22 lutego 1944 roku, sponsorowaną przez panią Cornelius D. Scully, żonę burmistrza Pittsburgha i oddaną do służby w Bostonie w stanie Massachusetts 10 października 1944 r. pod dowództwem kpt. Johna Edwarda Gingricha.


Kusza kontra Longbow w średniowieczu

Kusza odgrywała ważną rolę w późnym średniowieczu. Kusza była tak naprawdę pierwszą ręczną bronią, której mógł użyć niewyszkolony żołnierz do zranienia lub zabicia rycerza w zbroi płytowej. Najpotężniejsze kusze mogły przebić pancerz i zabić z odległości 200 metrów. Wyborni łucznicy z pewnością potrafili przebijać zbroje płytowe (choć może nie na tak dużą odległość), ale łucznicy byli na ogół doskonale wyszkolonymi żołnierzami. Oznaczało to, że były również drogie i nie można ich było łatwo wymienić. (Wielu łuczników zostało zwerbowanych w młodym wieku, aby opanować swoje rzemiosło.)

Każdy mógł jednak użyć kuszy. Kusze są łatwiejsze do wycelowania niż długie, ponieważ kusznik nie musi trzymać cięciwy ręką podczas celowania. Podobnie, kuszę można załadować na długo przed tym, zanim łucznik będzie musiał strzelać. W ten sposób łucznik mógłby strzelać natychmiast, gdyby był zaskoczony. Kusze również wymagają mniejszej siły górnej części ciała. Aby napiąć (cofnąć) kuszę, można użyć obu rąk. Oczywiście kusze mają swoją cenę. Ta cena dotyczy wydajności i szybkości wypalania. Wyborny łucznik mógł w danym czasie strzelać 2-5 razy częściej niż kusznik. Wydajność to problem bardziej techniczny.

Chociaż żaden łuk nie może być idealnie skuteczny, kusze są szczególnie nieskuteczne w porównaniu z długimi łukami. Powodem tego jest to, że długość naciągu i listwa (nazywana również prod) kuszy są znacznie krótsze niż w przypadku długich łuków. Tak więc, mimo że kusza może mieć więcej zmagazynowanej energii, gdy jest napięta, końcówki tokarki nie mają wystarczająco dużo czasu, aby osiągnąć maksymalną prędkość, na jaką w przeciwnym razie pozwoliłaby ilość zmagazynowanej energii. To prędkość końcówki tokarki określa prędkość poluzowanej śruby. (Kusze nie są „wystrzeliwane”, co jest terminem związanym z prochem.)
W.F. Paterson (1990) opublikował dane Stephena V. Grancsay o eksperymencie porównującym łuk i kuszę, które były napięte przy pomocy żurawia.

Rodzaj broni Narysuj wagę Waga śruby Prędkość śruby Różnica
Łuk 68 funtów 2,5 uncji 133,7 kl/s Niewiele!!
Kusza 740 funtów 1,25 uncji 138,7 kl/s Niewiele!!

Ten problem można było złagodzić dłuższym naciągiem lub dłuższą listwą, ale to zwiększyłoby wagę i masywność kuszy, które są już dwiema wyraźnymi wadami kuszy. W powyższym przykładzie należy stwierdzić, że bełt luzowany przez kuszę mógł być cięższy bez znacznego spadku prędkości wylotowej. Cięższa strzała wypuszczona przez długi łuk miałaby znacznie zmniejszoną prędkość wylotową.

UWAGA: dzięki zastosowaniu nowoczesnej inżynierii i zaawansowanych materiałów, nowoczesne kusze są teraz znacznie wydajniejsze. Excalibur Exomag ma siłę naciągu 185 funtów i jest w stanie wysłać pocisk z prędkością 290 fps. Siła naciągu 165 funtów Excalibur Exocet luzuje śruby przy 270 fps, a ciężar naciągu 150 funtów Excalibur Vixen luzuje śruby przy 250 fps. Specjalne podziękowania dla Excalibur Crossbows za korzystanie ze specyfikacji kuszy.

W odpowiedzi na zadane mi pytanie o względny zasięg i moc średniowiecznych łuków i kusz napisano (nieznacznie zredagowane):

Chociaż istnieją działające przykłady średniowiecznych kusz, nie ma działających przykładów średniowiecznych łuków, więc nie można dokonać bezpośredniego porównania między nimi. Dlatego jedyne dane, z których mogę czerpać w przypadku łuków, pochodzą albo z dowodów historycznych, albo z reprodukcji średniowiecznych łuków. Uważam, że chociaż zasięg łuków długich zmienił się bardzo niewiele od 11-go. Od wieku do średniowiecza zasięg kusz z pewnością się zwiększył. Dowody historyczne wskazują, że w rękach dobrze wyszkolonych łuczników powszechnie osiągano odległości 250-350 jardów. Kilku współczesnych łuczników regularnie pokonywało odległości 350-450 jardów z reprodukcyjnymi długimi łukami. Inigo Simot wypuścił strzałę o długości 462 jardów i 9 cali w 1914 roku, a istnieje twierdzenie, że ktoś zgubił strzałę o długości 482 jardów z długim łukiem.

W czasie bitwy pod Crecy (1346 n.e.) angielski długi łuk prawie na pewno miał większy zasięg niż kusze używane w bitwach polowych. Jednak w okresie średniowiecza kusze stały się potężniejsze. Sir Ralph Payne-Gallwey poluzował bełt z prawdziwej średniowiecznej kuszy połączonej z dźwigiem i osiągnął rzut 490 jardów. Zwykły 15. Kusza wieku prawdopodobnie rzuci bełt 370-380 jardów. Te kusze z pewnością przewyższałyby prawie każdy długi łuk pod względem odległości, ale celność kuszy na tych dystansach prawdopodobnie byłaby w najlepszym razie słaba.

Gdy zasięg jest poza zasięgiem, moc jest jeszcze trudniejszym przedmiotem do przełamania. Ogólnie rzecz biorąc, strzały ważą więcej niż bełty, więc mają większy pęd (energię kinetyczną) przy danej prędkości. Jednak późnośredniowieczna kusza mogła wystrzelić bełt z większą prędkością, pokonując w ten sposób mniejszą masę (energia kinetyczna jest równa masie pomnożonej przez kwadrat prędkości). Zarówno długie łuki, jak i kusze były w stanie przebić wszystko oprócz najgrubszego zbroi kolczug płytowych, ale rozumiem, że ciężka kusza była główną siłą napędową prowadzącą do coraz cięższego zbroi kolczugi płytowej. Z bliskiej odległości kusza prawie na pewno miała większą siłę przebicia niż długi łuk. W XV wieku, a być może wcześniej, można śmiało powiedzieć, że ciężkie kusze (takie jak kusza napinana kołowrotem) były potężniejsze niż długie łuki. Zwykła kusza prawdopodobnie nie była jednak dużo potężniejsza.


Google Chrome na Androida lub iOS

Na urządzeniu z Androidem musisz wybrać, ile danych chcesz usunąć w górnej części ekranu. Wybierz z “początek czasu”, aby wyczyścić wszystko. Na iPhonie lub iPadzie Chrome domyślnie wyczyści wszystkie dane przeglądania i nie pozwoli Ci wybrać tutaj innych okresów.

Upewnij się, że opcja “Historia przeglądania” jest zaznaczona tutaj i dotknij przycisku “Wyczyść dane” lub “Wyczyść dane przeglądania”. W tym miejscu możesz również usunąć inne rodzaje danych osobowych, w tym pliki cookie i pliki z pamięci podręcznej.


Dziękujemy za odwiedzenie strony internetowej Michigan Longbow Association. Razem sprawiamy, że świat staje się szczęśliwszym miejscem, jeden łuk po drugim.

W 1983 roku grupa entuzjastów zebrała się, aby promować używanie łuku i cieszyć się koleżeństwami innych łuczników. Już po krótkim czasie stało się jasne, że natknęli się na coś wyjątkowego — coś, czym można się dzielić i na czym można budować.

Od tego czasu dołączyły do ​​nas setki łuczników. Stworzyliśmy tętniącą życiem społeczność, której członkowie pochodzą z całego Michigan, ze Stanów Zjednoczonych i nie tylko. Przychodzą do nas z okazji długiego łuku, ale zostają dla naszej rodzinnej atmosfery i więzi, jakie tworzą na naszych imprezach. MLA to cudowne miejsce i wieści się rozchodzą.

Zapoznaj się z naszą stroną internetową, aby dowiedzieć się więcej o zostaniu członkiem. Uważamy, że spodoba ci się to, co znajdziesz! Jeśli masz pytania, nie wahaj się zapytać.

W międzyczasie dołącz do nas w mediach społecznościowych, aby wirtualnie kontaktować się z naszymi członkami i funkcjonariuszami. Jesteśmy po to, aby odpowiadać na pytania, informować o najnowszych wydarzeniach i dzielić się naszymi doświadczeniami z łuków długich.


Najgorszy atak rekinów w historii

Powiązana zawartość

Ocaleni z USS „Indianapolis” zostają zabrani na pomoc medyczną na wyspie Guam. Zdjęcie z Wikipedii Commons.

ten USS „Indianapolis” dostarczył kluczowe elementy pierwszej działającej bomby atomowej do bazy morskiej na wyspie Tinian na Pacyfiku. 6 sierpnia 1945 r. broń zrównałaby Hiroszimę z ziemią. Ale teraz, 28 lipca, Indianapolis wypłynął z Guam bez eskorty na spotkanie z pancernikiem USS Idaho w Zatoce Leyte na Filipinach i przygotować się do inwazji na Japonię.

Następny dzień był spokojny, z Indianapolis pokonując około 17 węzłów przez fale o długości pięciu lub sześciu stóp na pozornie niekończącym się Pacyfiku. Gdy nad statkiem zachodziło słońce, marynarze grali w karty i czytali książki, niektórzy rozmawiali z kapłanem statku, ojcem Thomasem Conwayem.

Ale krótko po północy japońska torpeda uderzyła w Indianapolis w dziobie prawej burty, wydmuchiwanie prawie 65 stóp dziobu statku z wody i podpalanie zbiornika zawierającego 3500 galonów paliwa lotniczego w słup ognia wystrzeliwujący kilkaset stóp w niebo. Następnie kolejna torpeda z tego samego okrętu podwodnego uderzyła bliżej śródokręcia, uderzając w zbiorniki paliwa i prochowce i wywołując reakcję łańcuchową eksplozji, która skutecznie rozerwała okręt. Indianapolis We dwóch. Nadal podróżuje z prędkością 17 węzłów, Indianapolis zaczął przyjmować ogromne ilości wody, statek zatonął w ciągu zaledwie 12 minut. Z 1196 mężczyzn na pokładzie 900 zdołało wejść do wody żywe. Ich gehenna – co jest uważane za najgorszy atak rekinów w historii – dopiero się zaczynała.

Gdy słońce wzeszło 30 lipca, ocaleni podskoczyli w wodzie. Tratwy ratunkowe były rzadkie. Żywi szukali zmarłych unoszących się w wodzie i zawłaszczali swoje kamizelki ratunkowe dla tych, którzy przeżyli. Mając nadzieję na zachowanie pozorów porządku, ocaleni zaczęli tworzyć grupy — niektóre małe, niektóre ponad 300—na otwartej wodzie. Wkrótce zażegnają ekspozycję, pragnienie— i rekiny.

Zwierzęta przyciągały odgłosy eksplozji, zatonięcie statku oraz łomotanie i krew w wodzie. Chociaż wiele gatunków rekinów żyje na otwartych wodach, żaden nie jest uważany za tak agresywny jak oceaniczny whitetip. Raporty z Indianapolis ocaleni wskazują, że rekiny miały tendencję do atakowania żywych ofiar blisko powierzchni, co prowadzi historyków do przekonania, że ​​większość wypadków związanych z rekinami pochodziła z oceanicznych białych końcówek.

Pierwszej nocy rekiny skupiły się na pływających trupach. Ale walki ocalałych w wodzie przyciągnęły tylko coraz więcej rekinów, które wyczuwały swoje ruchy dzięki funkcji biologicznej znanej jako linia boczna: receptory wzdłuż ich ciał, które wychwytują zmiany ciśnienia i ruchu z setek metrów. Gdy rekiny zwracały uwagę na żywych, zwłaszcza rannych i krwawiących, marynarze próbowali poddać się kwarantannie z dala od każdego z otwartą raną, a gdy ktoś umierał, odpychali ciało, mając nadzieję, że poświęcą zwłoki w zamian za wytchnienie od szczęki rekina. Wielu ocalałych było sparaliżowanych strachem, nie mogąc nawet jeść ani pić z skromnych racji żywnościowych, które uratowali ze statku. Jedna grupa ocalałych popełniła błąd, otwierając puszkę spamu—, ale zanim mogli go skosztować, zapach mięsa przyciągnął wokół nich rój rekinów. Zamiast ryzykować drugi rój, pozbyli się racji mięsnych.

Rekiny żywiły się przez wiele dni, bez oznak ratunku dla mężczyzn. Wywiad marynarki przechwycił wiadomość z japońskiego okrętu podwodnego, który storpedował statek Indianapolis opisując, jak zatopił amerykański pancernik na trasie Indianapolis’, ale wiadomość została zlekceważona jako podstęp mający na celu zwabienie amerykańskich łodzi ratunkowych w zasadzkę. W międzyczasie Indianapolis ocaleni dowiedzieli się, że mają najlepsze szanse w grupie, a najlepiej w środku grupy. Najbardziej podatni na rekiny byli mężczyźni na obrzeżach lub, co gorsza, sami.

W miarę upływu dni wielu ocalałych poddało się upałom i pragnieniu lub doznało halucynacji, które zmusiły ich do picia otaczającej ich wody morskiej – wyrok śmierci przez zatrucie solą. Ci, którzy tak gasili pragnienie, popadali w szaleństwo, pieniąc się na ustach, gdy ich języki i wargi puchły. Często stawały się tak wielkim zagrożeniem dla ocalałych, jak rekiny krążące pod ziemią i wiele z nich ciągnęło swoich towarzyszy pod wodę, gdy umierali.

Po godzinie 11:00 czwartego dnia w wodzie, lecący nad głowami samolot marynarki wojennej zauważył Indianapolis ocalałych i poprosili o pomoc przez radio. W ciągu kilku godzin kolejny hydroplan, obsługiwany przez porucznika Adriana Marksa, powrócił na miejsce zdarzenia i zrzucił tratwy oraz zapasy ratunkowe. Kiedy Marks zobaczył ludzi zaatakowanych przez rekiny, zlekceważył rozkazy i wylądował na zarażonych wodach, a następnie zaczął kołować swoim samolotem, aby pomóc rannym i maruderom, którzy byli najbardziej zagrożeni. Trochę po północy USS Doyle przybył na miejsce i pomógł wyciągnąć z wody ostatnich ocalałych. Z Indianapolis’ pierwotna 1196-osobowa załoga, pozostało tylko 317 osób. Szacunki dotyczące liczby osób, które zginęły w wyniku ataków rekinów, wahają się od kilkudziesięciu do prawie 150. Nie można być pewnym. Ale tak czy inaczej, męka Indianapolis ocaleni pozostają najgorszą katastrofą morską w historii marynarki USA.

Źródła: Richarda Bedsera. Ocean Strachu: najgorszy atak rekinów w historii . Discovery Channel: Stany Zjednoczone, 2007 Cathleen Bester. “Oceanic Whitetip Shark,” W Muzeum Historii Naturalnej na Florydzie. Dostęp 7 sierpnia 2013 Nick Collins. “Oceanic whitetip shark: dziesięć faktów,” On Telegraph UK, 6 grudnia 2010 r. Dostęp 6 sierpnia 2013 r. Tom Harris. “How Sharks Work,” On How Stuffs Works, 30 marca 2001. Dostęp 6 sierpnia 2013 Alex Last. “USS Indianapolis tonący: ‘Można było zobaczyć krążące rekiny’” w BBC News Magazine, 28 lipca 2013 r. Dostęp 6 sierpnia 2013 r. Raymond B. Leach. Tragiczny los USS „Indianapolis”. Lanham, MD: Rowman & Littlefield, 2000 Marc Nobleman. Zatonięcie USS Indianapolis. North Mankato, MN: Capstone Publishers, 2006 “Historia mówiona -Zatonięcie USS Indianapolis,” On Naval Historical Center, 1 września 1999. Dostęp 7 sierpnia 2013 “Zatonięcie USS Indianapolis, 1945.& #8221 O naocznym świadku historii, 2006. Dostęp 6 sierpnia 2013 Doug Stanton. In Harm’s Way: zatonięcie USS Indianapolis i niezwykła historia jego ocalałych. New York, NY: Macmillan, 2003 “The Story.” Na USS Indianapolis CA-35, marzec 1998. Dostęp 6 sierpnia 2013 Jennifer Viegas. “Najgorszy atak rekinów” na kanale Discovery. Dostęp 6 sierpnia 2013.


Historia wzorów pikowania i darmowe wzory bloków do pikowania

Zanim czasopisma i schematy sprzedaży wysyłkowej stały się powszechnie dostępne, kobiety dzieliły się nimi ze sobą. Wzór mógł zostać wysłany do siostry na zachodzie, a także wręczony sąsiadowi z drogi.

Badanie tych wzorców to intrygująca mieszanka faktów i mitów. Skąd wzięły się ich nazwy i kiedy zostały zaprojektowane?

Darmowe wzory kołderek dla lalek i niemowląt z XIX i XX wieku
wieki wraz z historią kołder dziecięcych.

Projektowanie kołder sprawiło mi tyle frajdy, że postanowiłem stworzyć małą witrynę z wzorami. Idź Odwiedź Wzorce z historii i rozejrzyj się. Wszystkie są bezpłatne.

Tradycyjna historia i wzory bloków biblijnych
Zrób kołdrę biblijną na pamiątkę tego, jak ważna jest Biblia
był dla kobiet w całej historii Ameryki.

Quilt Block Patterns amerykańskich pionierów
Są to kołdry związane z migracjami na zachód, w tym trochę historii, dlaczego były popularne wśród pionierek.

Wzory kołdry z odrodzenia kolonialnego
Do popularnych kołder z lat 20. i 30., kiedy pojawiło się nowe zainteresowanie „staromodną” sztuką pikowania.

Wzory pikowania z wojny domowej
Twórz kołdry jak te robione na targi i dla żołnierzy.


Curbside Classic: 2002 Nissan Y31 Cedric Brougham – tak kwadratowy, że jest modny

Ciekawie byłoby usłyszeć, jak Japończyk mówi „Cedric Brougham”. Jeszcze ciekawiej jest usłyszeć ich wyobrażenie o tym, czym jest Brougham. To (chyba) ostatni wyprodukowany w Japonii Brougham – nawet kiedy ukazał się w 1991 roku, musiał wyglądać na nieco przestarzały. Ale może taki był zamiar.

Japończycy uwielbiają przyswajać nowe zagraniczne mody, ale czyniąc to czynią ich bardzo japońskimi i przekształcają je nie do poznania. Na przykład, kiedy Amerykanie „otworzyli” Japonię na handel w latach 60. XIX wieku, wprowadzili Japończyków do wołowiny. W Japonii w tamtych czasach nikt nie jadł wołowiny – starożytne tabu w wielu częściach Azji. Teraz mamy odmiany wagyu i kobe tego najbardziej nieorientalnego mięsa. Wzięli to, pobiegli z tym, uczynili to swoim i stworzyli coś nowego. To samo stało się między innymi z pociągami, whisky, cukiernictwem, buddyzmem, animacją, mundurami i przemysłem.

Tak więc w obliczu amerykańskiego zauroczenia „Broughams” (termin, którego nie można przetłumaczyć na żaden znany język), japońscy producenci samochodów zbadali, czego używała Wielka Trójka, aby zdefiniować pakiet i przełożyli to na swoją kulturę samochodową.

Gładki chromowany grill ze stojącą ozdobą maski – sprawdź. Pluszowe wnętrze z pełną wykładziną i miękkimi siedzeniami – sprawdź. Gruby pionowy słupek C z logo modelu i (ewentualnie) wyściełanym winylowym dachem – sprawdź. Napis na tylnej części auta słowem „Brougham” udawanym XVIII-wiecznym odręcznym pismem – sprawdź.

1981 Nissan Cedric 280 E. Co ci się stało, człowieku? Kiedyś byłeś fajny…

Dach winylowy nigdy nie trafił do tego Nissana, ale w latach 70. najechał Japonię. Na szczęście robienie „Broughams” było tylko uboczną linią japońskich producentów samochodów. Ich chlebem z masłem (a raczej ryżem i rybą) były mniejsze samochody i samochody mini kei. Pod koniec lat 80. większość dużych japońskich samochodów straciła amerykański styl z poprzedniej dekady. W tym momencie nawet Amerykanie nie byli już tak zainteresowani amerykańskimi samochodami. Nissan Cedrics z tamtego okresu były fajnymi sedanami z twardym dachem i dużymi silnikami.

Ale Toyota i Nissan, Coca-Cola i Pepsi z japońskiego przemysłu samochodowego, zdali sobie sprawę, że ich większe samochody stają się zbyt duże i skomplikowane dla kluczowej grupy demograficznej: taksówek. Handel taksówkami chciał mieć duży samochód z małym silnikiem, dużą ilością miejsca, niską ceną detaliczną i prostą mechaniką. Toyota ostatecznie zareaguje dzięki Crown Comfort. Nissan właśnie zdekontentował Y31 Cedric i wypuścił załogę.

1988-91 Nissan Cedric Y31 sedan z twardym dachem: nasz bezpośredni przodek samochodu fabularnego.

Tabliczka znamionowa Cedric przetrwała w kilku formach, podobnie jak Toyota Crown, z której zrodziła się cała rodzina samochodów. Nissan Cedric Y31 „hardtop” został wycofany z produkcji w 1991 roku i został zastąpiony nowym modelem Y32. Ta linia Cedric była kontynuowana do 2005 roku (rok 34).

Y31 stał się konserwatywną alternatywą dla nowych Cedriców. Był to kwadratowy samochód z 2- lub 3-litrowym silnikiem V6, ale także z kilkoma poziomami wykończenia – od „Cedric” prostego i prostego po Custom, Super Custom, Classic SV, Brougham i VIP Brougham. Nasz samochód to Brougham, a więc wysokiej klasy wyposażenie, ale nie super-duper DeLuxe VIP z długim rozstawem osi.

Jestem trochę niejasny co do niektórych szczegółów tego samochodu, ponieważ wszystkie dobre informacje w Internecie są po japońsku. Ale wydaje się, że ten samochód byłby modelem po liftingu sprzed 2005 roku, sądząc po ozdobie maski. Wybrałem rok 2002 jako rok modelowy, ponieważ lubię palindromy (a drugi rok palindromowy, 1991, był rokiem premiery samochodu…)

Wydaje się również, że Nissan przestał produkować ten samochód. Pojechałem do Japonii kilka miesięcy temu i mogę powiedzieć, że nadal jest bardzo w użyciu taksówką, ponieważ zastąpił Nissan Crew (wycofany w 2009 roku i obecnie jest rzadkością na ulicach Tokio) jako jedyna alternatywa RWD dla wszechobecnego Toyota Korona.

Znalazłem ten w moim miasteczku (czytaj: dystrykcie) Rangun. Ulice są tu wypełnione importem JDM, więc kilka z nich wędruje po drogach Myanmaru. Ten samochód prawdopodobnie nigdy nie był taksówką. Prawdopodobnie był to samochód flotowy dla dużej firmy lub gminy. Te samochody są obecnie prawie bezwartościowe w Japonii. Japoński rząd wdrożył bardzo agresywny program „gotówki za śmieci”, który praktycznie zmusza ludzi do kupowania nowych samochodów mniej więcej co pięć lat. Stare samochody są zazwyczaj eksportowane w całym regionie Azji i Pacyfiku po niezwykle konkurencyjnych cenach. Przyczyniło się to do przejścia Samoa na ruch lewostronny w 2009 roku. Niektóre cedryki Y31 były eksportowane w wersji LHD do Chin i Rosji w latach 90-tych.

W Birmie ludzie jeżdżą po prawej stronie. Ale ponieważ większość samochodów to samochody japońskie (modele JDM lub Thai), około 90% samochodów to RHD, tak jak w tym przypadku. Prawdziwe dobrodziejstwo dla bezpieczeństwa na drodze. Wygląda na to, że można je również zamówić za pomocą manetki kolumnowej, którą widziałem kilka razy w taksówkach po Japonii. Nie ma to jednak większego sensu, ponieważ nie ma ławki, w przeciwieństwie do starszych Crownów, które pamiętam w Hongkongu.

Wygląda na to, że ostatni Brougham wyprodukowany w Nippon został odłożony pod koniec 2014 roku. Prawdopodobnie nadszedł czas, aby odejść. Przez kilka lat pozostanie dość powszechnym widokiem na ulicach i drogach Azji i Rosji, ale już go bardzo brakuje.


Witamy w Archiwum Butte

Od 1981 roku Archiwum zapewnia dostęp do bogatej historii i kultury Butte poprzez nasze zbiory rękopisów i fotografii, umożliwiając nam pielęgnowanie relacji z patronami na całym świecie.

Mówienie o historii w Butte to jak rozmowa o jedzeniu we Francji. Jest ich tak dużo i wszystko jest tak dobre, że trudno wybrać.

Miasto wyrosło na zboczu Wzgórza i było jednocześnie Butte z miedzianego łona.

Ludzie Butte mierzą swoje bogactwo bogactwem swojej kultury, wartością jako pracowników, siłą w rodzinie i przyjaciółmi – ​​wartościowym i trwałym dobrobytem.

Silver Bow był chropowaty i surowy, ale miał pewne nieprzemyślane piękno… Zawsze walczyło się z tym sercem… ten surowy amerykański obóz górniczy.

Nie zapominaj, Lizzie, że kiedy dotrzesz do nowego świata, nie zatrzymuj się w Ameryce. Jedziesz prosto do Butte w Montanie.

Butte był merkurialny… To niegodziwe, zamożne, gościnne, pełnokrwiste miasteczko przywitało mnie z dzikim entuzjazmem, najbardziej nieuporządkowanym.


Rdzenni Wystawy na Now

Nowy bilet ulgowy dla wszystkich odwiedzających! Upewnij się, że zarezerwujesz bilety czasowe przed przyjazdem do muzeum.

Wiemy, że sztuka i kultura mogą zapewnić inspirację, ukojenie i, co najważniejsze, poczucie więzi z otaczającymi nas ludźmi i światem. Naszą misją jest aktywowanie sztuki, przedmiotów i pomysłów, aby każdy, kto doświadcza Glenbow, odszedł z czymś, czym może się podzielić.

Glenbow znajduje się na terytorium traktatu 7 i szanuje historię, języki, tradycje i kultury narodów, na których tradycyjnej ziemi mieszkamy: Niitsitapi z Konfederacji Czarnych Stóp, w skład której wchodzą Siksika, Piikani i Kainaiwa, Îyârhe Nakoda z Chiniki, Bearspaw, oraz Narody Wesley i Dene Narodu Tsuut'ina oraz Region Narodu Métis III. Ich wkład w muzeum i ciągłe wsparcie są integralną częścią naszego sukcesu w edukacji naszych gości i dzieleniu się bogatym dziedzictwem tej ziemi. Ponadto uznajemy istotne powiązania, jakie mamy z innymi rdzennymi mieszkańcami (w tym innymi rdzennymi ludami, Eskimosami i Metysami), których kultura wizualna i niematerialna jest reprezentowana w naszych kolekcjach i wystawach.


Obejrzyj wideo: Łuk drewniany #7: Długie łuki 15-20 kg