USS Saint Paul (CA-73) strzelający z dział 5 cali/38, Wonsan, 1951

USS Saint Paul (CA-73) strzelający z dział 5 cali/38, Wonsan, 1951



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Saint Paul (CA-73) strzelający z dział 5 cali/38, Wonsan, 1951

Tutaj widzimy ciężki krążownik klasy Baltimore USS Święty Paul (CA-73) strzelający z dział 5 cal/38 podczas walk wokół Wonsan w Korei, 20 kwietnia 1951


USS Saint Paul (CA-73) strzelający z dział 5 cali/38, Wonsan, 1951 - Historia

(CA-73: dp. 13600, 1,673'5" b. 70'10", dr. 26'5" s. 32 k. kpl. 1700 a. 9 8", 12 5", 48 40mm.. 22 20mm., 4 wg kl. Baltimore)

Drugi St. Paul (CA-73), ex-Rochester, położono 3 lutego 1943 r. przez Bethlehem Steel Co. Quincy, Mass., zwodowany 16 września 1944 r. pod patronatem pani John J. McDonough i oddany do użytku na 17 lutego 1945 r. dowodzi kpt. Ernest H. von Heimburg.

Po próbie na Karaibach St. Paul opuścił Boston 15 maja 1945 roku i udał się na Pacyfik. Od 8 do 30 czerwca przeszedł szkolenie z Pearl Harbor i wypłynął 2 lipca, aby dołączyć do Task Force 38. Ta szybka siła uderzeniowa lotniskowca zakończyła uzupełnianie zapasów na morzu 23 dnia, a następnie rozpoczęła atakowanie punktów na Honsiu, największą wyspę Japonii. . Między 24 lipca a 10 sierpnia St. Paul osłaniał lotniskowce, gdy przeprowadzały ciężkie naloty na Kure, Kobe i obszar Tokio w południowym Honsiu, a następnie na Maizuru i różne lotniska w północnym Honsiu. W tym okresie St. Paul bombardował także cele przemysłowe: najpierw w zakładach tekstylnych w Hamamatsu w nocy 29 lipca, a następnie 9 sierpnia w hutach żelaza i stali w Kamaishi, wystrzeliwując ostatnią wrogą salwę wojenną z dużego statku. Ostrzeżenia o tajfunach odwołały operacje lotnicze 11 sierpnia do 14 sierpnia. Następnie te rozpoczęte tego ranka zostały odwołane, po negocjacjach pokojowych dających obietnicę kapitulacji Japonii. Dnia 15 wszystkie ofensywne operacje przeciwko Japonii zostały wstrzymane.

St. Paul wraz z innymi jednostkami 3. Floty wycofał się na południowy wschód, aby patrolować wybrzeże w oczekiwaniu na rozkazy. 27 września wpłynął do Sagami Wan, aby wesprzeć siły okupacyjne Stanów Zjednoczonych. 1 września wpłynął do Zatoki Tokijskiej i następnego dnia był tam podczas formalnej ceremonii kapitulacji.

St. Paul pozostał na wodach japońskich do służby okupacyjnej, dopóki nie otrzymał rozkazu udania się do Szanghaju w dniu 5 listopada, aby stać się okrętem flagowym TF 73. Popłynął rzeką Whangpoo, zakotwiczył przy Szanghajskim Bundzie 10 listopada i pozostał tam do końca 1946 roku.

Po powrocie do Stoczni Marynarki Wojennej na Terminal Island w Kalifornii 1 października został poddany przeglądowi, aby przygotować się do dodatkowej służby na Dalekim Wschodzie. Od 1 stycznia do 15 lutego 1947 r. prowadziła szkolenie odświeżające w San Diego.

Po powrocie do Szanghaju w marcu, St. Paul wznowił działalność jako okręt flagowy CTF 71 do czasu powrotu do Stanów Zjednoczonych w listopadzie. Następnie przyszły operacje szkoleniowe wzdłuż zachodniego wybrzeża, w tym rejsy dla Rezerwistów Marynarki Wojennej w kwietniu i maju 1948 roku. Od sierpnia do grudnia tego roku okręt był wykorzystywany na zachodnim Pacyfiku, służąc na wodach japońskich i chińskich. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych został przerobiony z katapulty na konfigurację helikoptera, zanim ponownie służył na Dalekim Wschodzie od kwietnia do października 1949 roku.

Kiedy w czerwcu 1950 roku w Korei wybuchły działania wojenne, St. Paul prowadził szkoleniowy rejs kadetów z San Francisco do Pearl Harbor. Wysiadł z pokładu przyszłych oficerów marynarki wojennej i pod koniec lipca udał się na zachodni Pacyfik, gdzie dołączył do Grupy Zadaniowej (TG) 77,3 patrolującej cieśninę Formosa. Św. Paweł pozostawał na patrolu między Formozą a Chinami kontynentalnymi od 27 sierpnia do 1 listopada. Następnie przeniósł się na północ na Morze Japońskie, aby dołączyć do lotniskowca TF 77 i 9 listopada rozpoczął operacje bojowe u północno-wschodnich wybrzeży Korei. 17 września wspierał ostrzałem wojsk ONZ zbliżających się do ChongJin. Tego dnia szrapnel z bliskiego strzału od pocisku z komunistycznej baterii nabrzeżnej zranił sześciu mężczyzn na stanowiskach montażowych. Krążownik zniszczył stanowisko wroga ogniem kontrbaterii i kontynuował swoją misję wsparcia.

Gdy pod koniec listopada chińscy komuniści rozpoczęli masowe ataki, siły ONZ rozpoczęły generalne wycofywanie się, by skonsolidować się i utrzymać na południe od 38 równoleżnika. Św. Paweł zapewniał bliskie wsparcie I Korpusowi Republiki Korei na ich wschodniej flance, gdy wycofywali się z Hapsu, i wzdłuż wybrzeża, gdy wycofywali się z Chongjin. 2 grudnia ponownie ruszył na północ, przeprowadzając nocne misje nękające nad Chongjin, a następnie ruszył na południe, aby wesprzeć wycofanie Dywizji Stołecznej Republiki Korei do Kyong Song Man. Wszedł do portu w Wonsan 3D, aby zapewnić kurtynę ognia artyleryjskiego wokół tego miasta, gdy siły i sprzęt ONZ zostały przeniesione do Hungnam, a następnie podążył za tamtejszymi siłami i pozostał, aby osłaniać ewakuację tego miasta i portu między 10 a 24 grudnia .

Od 21 do 31 stycznia 1951 r. St. Paul prowadził misje bombardowania brzegu na północ od Inchon, gdzie 26 stycznia został ponownie ostrzelany z baterii brzegowych. 7 kwietnia, w specjalnym TF 74, niszczycielami Wallace L. Lind (DD-703) i Massey (DD-778), Fort Marion (LSD-22) i Begor (APD-127) pomógł przewieźć przeprowadzać naloty na linie kolejowe i tunele, wykorzystując 250 komandosów 41. Niezależnej Królewskiej Piechoty Morskiej. Te bardzo udane niszczycielskie naloty spowolniły wysiłki wroga w celu uzupełnienia zaopatrzenia, zmuszając komunistów do podjęcia prób naprawy lub odbudowy obiektów kolejowych nocą, podczas gdy za dnia ukrywali załogi robocze i lokomotywy w tunelach.

St. Paul wrócił do Stanów Zjednoczonych na prace stoczniowe w San Francisco od czerwca do września, a następnie przeprowadził szkolenie przed wypłynięciem w dniu 5 listopada do Korei. Przybyła z Wonsan 27 listopada i rozpoczęła misje z bronią palną. W ciągu następnych tygodni bombardowała strategiczne punkty w Hungnam, SongJin i Chongjin. W grudniu służył jako eskorta przeciwlotnicza dla TF 77, a po wakacyjnej podróży do Japonii powrócił do operacji u wybrzeży Korei Północnej. W kwietniu 1952 St. Paul brał udział w połączonych atakach powietrzno-morskich na porty Wonsan i ChongJin. 21. lipca, gdy krążownik brał udział w operacjach wsparcia ogniowego, w jego przedniej 8-calowej wieży wybuchł nagły i poważny ogień prochowy. Zginęło trzydziestu mężczyzn. Jednak przed powrotem do Japonii przeprowadził ostrzał z broni palnej na cele kolejowe w pobliżu Songjin, podczas których schwytał z małej łodzi dziewięciu Koreańczyków z Północy. Po krótkim pobycie w porcie i dwóch tygodniach na linii dział skierował się do domu i 24 czerwca dotarł do Long Beach.

28 lutego 1953 St. Paul opuścił zachodnie wybrzeże na swoją trzecią trasę po Korei i do kwietnia znów był w akcji. W połowie czerwca asystowała w odzyskaniu Anchor Hill. Z pancernikiem New Jersey (BB62) zapewnił bliskie wsparcie armii Republiki Korei w ataku naziemnym na tę kluczową pozycję na południe od Kosong. Krążownik był wielokrotnie ostrzeliwany z dział 75 i 105-milimetrowych i zaobserwował liczne przypadki nietrafionych trafień, niektóre zaledwie dziesięć metrów dalej. Ale 11 lipca w Wonsan otrzymała swoje jedyne bezpośrednie trafienie z baterii nabrzeżnej. Nikt nie został ranny, a tylko jej 3-calowe stanowisko przeciwlotnicze zostało uszkodzone. 27 lipca, o 2159, przeprowadziła swój ostatni strzał z broni palnej i zaszczyciła się oddaniem ostatniego strzału na morzu podczas wojny. Pocisk, z autografem kontradmirała Harry'ego Sandersa, został wystrzelony na stanowisko nieprzyjaciela. Rozejm obowiązywał o godzinie 2200. Następnie St. Paul rozpoczął obowiązki patrolowe wzdłuż wschodniego wybrzeża Korei.

Św. Paweł powrócił na zachodni Pacyfik ponownie w maju 1954 roku, a później tego samego roku był pod ręką, gdy chińscy komuniści grozili nacjonalistycznym chińskim wyspom grupy Quemoy. Od 19 listopada 1954 do 12 lipca 1955 operował z 7. Flotą na wodach japońskich i chińskich, zwłaszcza między Tajwanem a Chinami kontynentalnymi, odgrywając ważną rolę w ochronie interesów Stanów Zjednoczonych na Dalekim Wschodzie. Wrócił do Long Beach na naprawy i przeglądy, ale od 15 sierpnia 1955 do 10 stycznia 1956 był z powrotem na zachodnim Pacyfiku, służąc jako okręt flagowy 7. Floty.

St. Paul wrócił do Long Beach w lutym, a następnie przeniósł się do Bremerton w stanie Waszyngton, gdzie odbywał się konserwacja i remont. We wrześniu został okrętem flagowym 1. Floty i gościł Sekretarza Marynarki Wojennej podczas przeglądu floty w Long Beach. Opuścił ten port 6 listopada i po przeszkoleniu odświeżającym w San Diego, 29 listopada dotarł do Yokosuki w Japonii, aby zastąpić Rochester jako okręt flagowy 7. Floty. Większość czasu spędzała w Keelung lub Kaohsiung na Tajwanie, z okresami treningów na Filipinach i zawinięciami do portów w Buckner Bay, Hong Kong Manila i Sasebo. 26 kwietnia 1957 udała się do domu.

St. Paul przybył do Long Beach w dniu 21 maja, a następnie płynął wzdłuż zachodniego wybrzeża, aż do Seattle, aż 3 lutego 1958 popłynął ponownie na Daleki Wschód. Odbyła obszerny rejs rozpoczynający się w Pearl Harbor. Stamtąd popłynął do Wellington, Nowa Zelandia przeszła przez Guadalcanal i na północ przez Wyspy Salomona do Nowej Georgii odwiedziła Karoliny i zakończyła się 9 marca w Yokosuce. Powtórzyła swoje poprzednie misje na Zachodnim Pacyfiku z obowiązkami jako okręt flagowy i ćwiczeniami na Filipinach, po czym wróciła do Long Beach 25 sierpnia.

Wypływając z Long Beach w dniu 4 maja 1959 r., St. Paul stał się pierwszym dużym statkiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który został przeniesiony na Daleki Wschód od czasów przed II wojną światową. Z siedzibą w Yokosuka wróciła na Long Beach dopiero 39 miesięcy później. Następnie objął obowiązki jako okręt flagowy 1. Floty i nie wrócił na Zachodni Pacyfik aż do 1965 roku. Od tego roku przeprowadził pięć udanych rozmieszczeń z 7. Flotą w operacjach poza Wietnamem Północnym i Południowym, zapewniając wsparcie ostrzałem wojsk alianckich. Przypominając koreańskie operacje, St. Paul został trafiony 2 września pociskiem, który uderzył w jej dziób z prawej burty, w pobliżu linii wodnej. Żadna z jego załogi nie została ranna, a inżynierowie naprawili niewielkie uszkodzenia, co umożliwiło jej kontynuowanie misji. Za swoje wspaniałe osiągnięcia w walce z komunistyczną agresją w Wietnamie Południowym St. Paul zdobyła Wyróżnienie Jednostki Marynarki Wojennej i dwa Wyróżnienia Jednostki Zasłużonej.

W San Diego 7 grudnia 1970 roku St. Paul rozpoczął procedury inaktywacji. Popłynął do Bremerton Wash. 1 lutego 1971, gdzie został wycofany ze służby 30 kwietnia i umieszczony w rezerwie w Puget Sound Group Floty Rezerwowej Pacyfiku.

St. Paul zdobył jedną gwiazdę bitwy za służbę podczas II wojny światowej, osiem gwiazdek za służbę w Korei i osiem gwiazd za służbę w Wietnamie.


Zawartość

Operacja Wonsan Edytuj

Wonsan było strategicznym punktem podczas wojny, położonym na południowo-wschodnim wybrzeżu Korei Północnej z dużym portem, lotniskiem, rafinerią ropy naftowej, 75 000 ludzi i aż 80 000 żołnierzy, w tym kilkoma bateriami artylerii. Po bitwie pod Inchon, w której generał Douglas MacArthur wylądował na północno-zachodnich wybrzeżach Półwyspu Koreańskiego, rozkazał X Korpusowi wylądować w Wonsan, gdzie ruszyli na zachód, połączyli się z 8. Armią, a następnie ruszyli w kierunku Pjongjangu, stolica Korei Północnej. [1] [2]

Siły morskie Korei Północnej zostały dobrze zaopatrzone przez Związek Radziecki i Chiny we wszelkiego rodzaju miny morskie i zostały wykorzystane w miarę możliwości do obrony Wonsan. Zatrudniono również radzieckich doradców wojskowych do tworzenia bardziej efektywnych pól minowych. Jednym z pierwszych celów operacji było rozpoczęcie wytyczania lokalizacji min, a następnie ich niszczenie. Z tego powodu użycie trałowców stało się koniecznością i ostatecznie w blokadzie miały służyć dziesiątki. Operacja Wonsan, czyli Clearance of Wonsan, rozpoczęła się 10 października 1950 roku, dziesięć dni przed planowanym lądowaniem. Kontradmirał James H. Doyle dowodził Task Force 90, flotą kilkudziesięciu amerykańskich okrętów wojennych, które zostały użyte do odprawy. [1] [2]

Dwa dni później, 12 października, miny zatopiły zamiatarki USS Zastaw i USS Pirat, zabijając dwunastu mężczyzn i raniąc dziesiątki innych, a wszystko to pod celnym ostrzałem z baterii nabrzeżnych Korei Północnej. Odpowiedzią Floty Pacyfiku Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych było rozpoczęcie produkcji nowych trałowców w ramach największego programu budowy statków od czasów II wojny światowej. Inne statki również zostały uszkodzone przez miny i ogień baterii, ale utrata Pirat oraz Zastaw okazało się być głównym zaangażowaniem podczas operacji. [1] [2]

Operacja Tailboard Edytuj

Operacja Tailboard była kryptonimem lądowania armii Stanów Zjednoczonych w Wonsan i uznano, że nie była potrzebna. Przygotowania rozpoczęły się ponad 800 mil dalej, w Inchon, gdzie 15 października tysiące piechoty morskiej i żołnierzy, łącznie 30 184, wyruszyło na transport, aby wziąć udział w lądowaniu. Kiedy 20 października przybyli z Wonsan, oczyszczanie pól minowych wciąż trwało, więc przez pięć dni X Korpus i 1. Dywizja Piechoty Morskiej zmuszone były pozostać na statku, czekając na czystą drogę do plaż. [1] [2]

Kiedy nadszedł czas lądowania 25 października, Koreańczycy z Północy już się wycofali, a Brytyjczycy i Koreańczycy z Korei Południowej zabezpieczali teren. Ostatecznie desant nie był potrzebny, a MacArthur został skrytykowany za nieużycie X Korpusu w pościgu za wycofującą się armią Korei Północnej na froncie Inchon. 19 października armia Korei Południowej zdobyła Pjongjang, więc zamiast udać się tam, armia amerykańska udała się na północ wzdłuż wybrzeża, aby zająć obszary Hungnam i Chosin Reservoir, podczas gdy 3. Dywizja Piechoty wylądowała w Wonsan w listopadzie jako posiłki. [1] [2]

Ewakuacja Wonsana Edytuj

Siły ONZ nie utrzymają Wonsan długo: po masowej chińskiej interwencji w wojnie, 9 grudnia 1950 r. siły alianckie otrzymały rozkaz ewakuacji Wonsan, zabierając 7009 uchodźców, 3384 żołnierzy, 1146 pojazdów i 10 013 ton ładunku. Plan generała MacArthura polegał na przegrupowaniu się w Japonii przed rozpoczęciem kolejnej ofensywy, jednocześnie utrzymując Pusan ​​Perimeter. Kiedy Korea Północna i Chińczycy odbili miasto, umocnienia zostały odbudowane w bardziej straszliwy sposób, rozlokowano dodatkowe miny morskie i wzniesiono nowe baterie artyleryjskie. [1] [2]

Zaręczyny otwarcia Edytuj

Blokada rozpoczęła się 16 lutego 1951 roku i miała trwać 861 dni do zawieszenia broni w lipcu 1953 roku. Kilka amerykańskich okrętów zostało uszkodzonych przez ostrzał artylerii lądowej, ale żaden nie został zniszczony. Do blokady przydzielono Grupę Zadaniową ONZ 95.2, która po raz pierwszy zbombardowała Wonsan 17 lutego 1951 r., celując we wszystko, czego używali komuniści i powodując poważne zniszczenia. [1] [2]

19 lutego niszczyciel USS Ozbourn, pod dowództwem komandora Charlesa O. Akersa, został ostrzelany przez baterie brzegowe w rejonie Wonsan. Otrzymała dwa bezpośrednie trafienia i kilka nietrafionych trafień i skutecznie uratowała zestrzelonego pilota z USS Dolina Kuźnia z motorówką, gdy dryfował na polu minowym. Oficer łodzi otrzymał za ratunek Brązową Gwiazdę. Ozbourn ostatecznie wrócił do San Diego w kwietniu 1951 w celu naprawy, a później popłynął z powrotem do Korei Północnej. [1] [2]

24 lutego niebroniona wyspa Sindo-ri w porcie Wonsan została zajęta przez południowokoreańskich marines wspieranych przez dwa amerykańskie niszczyciele i dwie fregaty. Baterie brzegowe Wonsan również walczyły z okrętami wojennymi ONZ 3 marca, ale nie odnotowano żadnych trafień. Pancernik USS New Jersey uczestniczył w swojej pierwszej misji bombardowania brzegu w czasie wojny 20 maja 1951 roku. Podczas patrolowania okolic Wonsan północnokoreańskie baterie otworzyły ogień i został trafiony jednym pociskiem. [1] [2] Lekko uszkodzona, poniosła śmierć jednego człowieka i dwóch rannych, jej jedyne straty podczas wojny. Kolejny strzał był prawie chybiony i przeminął New Jersey od rufy do portu. Następnie odpowiedziała bombardowaniem pozycji wroga, dopóki nie zostali uciszeni. Rodzaj działań wojennych, jakich doświadczano w Wonsan, trwał przez całą wojnę. [1] [2]

Operacja Kula Ognia Edytuj

Operacja Fireball to kryptonim bombardowania obszaru Wonsan od maja do września. Wiązało się to ze współpracą okrętów wojennych i samolotów z 5. Armii Powietrznej, co spowodowało poważne szkody dla Korei Północnej. W nocy z 21 na 22 maja, w szczytowym momencie walk, dwa amerykańskie LSMR, wspierane przez lekkie krążowniki i niszczyciele, wystrzeliły 4903 rakiet w ciągu 35 minut, dodatkowo uszkadzając obronę miasta. Samoloty lotniskowców ONZ były używane do wystrzeliwania flar, podczas gdy okręty wojenne koncentrowały się na uzbrojeniu artyleryjskim. [2] [3]

Był to pierwszy raz, kiedy LSMR zostały rozmieszczone podczas oblężenia Wonsan i z czasem spowodowały ciężkie straty w garnizonie Korei Północnej. Między czerwcem a wrześniem LSMR wystrzeliłyby łącznie 12 924 5-calowych rakiet. Podczas operacji niszczyciel USS Brinkley Bass została lekko uszkodzona podczas strzelania do baterii, poniosła osiem ofiar w akcji. [2] [3]

Działanie wyłączone Rei-To Edit

24 maja statek ONZ w Wonsan wykrył kilka małych statków na południowy wschód od wyspy Rei-To. W jednostronnym starciu nocnym lekki krążownik USS Manchester i niszczyciel USS Brinkley Bass używał radaru do kierowania ogniem i rozbijania formacji wroga. Następnego dnia odnaleziono cztery sampany wraz z ciałami jedenastu wrogów, jeden ranny północnokoreański został wzięty do niewoli, a sampany zostały przekształcone w stawiacze min, każda z czterema minami M-26. [1] [2]

USS Walke incydent Edytuj

Wkrótce potem marynarze na pobliskich niszczycielach USS Harry E. Hubbard i USS Bradford zauważyłem plamę oleju? Walke z prawej burty, więc zaczęli zrzucać bomby głębinowe na, jak zameldowali, dwa okręty podwodne. Pościg został ostatecznie przerwany, a uszkodzenia Walke został tymczasowo naprawiony i wyjechał do Japonii. Późniejsze dochodzenie w sprawie incydentu pozwoliło na odzyskanie małego metalowego dysku z uszkodzonego statku, a po przeanalizowaniu stwierdzono, że był on częścią detonatora torpedowego. Walke został później naprawiony i w następnym roku wrócił na wody koreańskie. [2] [4] [5] [6]

Bitwa o Buzz Piła Edytuj

Bitwa pod Buzz Saw, jak nazwał ją personel Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, była odpowiedzią na ataki ONZ na Wonsana.Po wyrządzeniu ciężkich szkód siłom północnokoreańskim w ciągu ostatnich miesięcy sytuacja uległa eskalacji, gdy komuniści zaczęli używać nowej broni do zniesienia blokady. 6 lipca 1951 r. Stany Zjednoczone rozpoczęły kolejny bombardowanie morskie tego obszaru, powodując duże straty i kusząc północnokoreańczyków do odwetu szczególnie ciężkim bombardowaniem 17 lipca 1951 r. [2] [6] [7]

Przez cztery i pół godziny niszczyciele USS O'Brien, USS Niebieski i USS Alfred A. Cunningham zaangażował baterie w Wonsan, wystrzeliwując 2336 pocisków 5-calowych pocisków. Północnokoreańczycy stawiali duży opór i policzono ponad 500 rozprysków, ale nie doszło do poważnych uszkodzeń okrętów amerykańskich. Następnego dnia USS Frank E. Evans zaangażował baterie i otrzymał cztery bliskie strzały, raniąc czterech ludzi na pokładzie statku. [2] [6] [7]

Rozpoczęcie operacji Edytuj

Od końca czerwca do sierpnia 1951 roku północnokoreańskie ataki na amerykańskie okręty wydawały się nasilać, więc Stany Zjednoczone zaczęły koncentrować się na niszczeniu baterii wroga. 28 czerwca niszczyciel USS Henry W. Tucker otrzymał ogień kontrbaterii podczas bombardowania portu Wonsan. Została uderzona jednym pociskiem, powodując lekkie powierzchowne obrażenia, a jeden mężczyzna został ranny. [1] [2]

Kilka dni później, 3 lipca, fregata USS Everetta został zaatakowany przez baterie i otrzymał trafienia, zabijając jednego człowieka i raniąc siedmiu innych. Amerykanie odpowiedzieli atakiem Fast Carrier Task Force. W ciągu jednego dnia przeprowadzono 247 wypadów bombowych na Wonsan, a 600 południowokoreańskich marines najechało na kontynent z wyspy Cho-do. [1] [2]

6 lipca niszczyciel USS Frank E. Evans wylądowali na wyspie Hwangto-do, a następnie z dwoma innymi niszczycielami, zbombardowanymi budynkami i stacją torped. USS Niebieski zdobył wyspę Kukto następnego dnia i ustanowił punkt obserwacyjny, aby obserwował pozycje Korei Północnej. 11 lipca w okolicach wyspy Yo-do USS Niebieski oraz Frank E. Evans zostały zaatakowane, w pobliżu statków policzono około pięćdziesięciu rozprysków, ale żaden z nich nie został trafiony. W związku z atakami, w szczególności Bitwą o Buzz Saw, amerykańscy dowódcy marynarki zdecydowali się na rozpoczęcie operacji Kickoff, która odnosiła się do manewrów w porcie Wonsan, mających na celu zmniejszenie baterii. [1] [2]

Każdego dnia od 17 lipca 1951 r. elementy floty alianckiej, przydzielone do grup bombardujących, płynęły z prędkością 5 węzłów (9,3 km/h) w celu bombardowania znanych pozycji wroga i kontynuowały to od godziny 15:00 do zmroku. Pierwszego dnia manewrów LSMR USS Rzeka Clarion i USS LSMR-525 otrzymał ciężki, celny ogień z baterii wroga na wyspach Kalmagak, Umi-do i Ho-do Pan-do. Oba statki zostały trafione pociskami i uszkodzone, ale nie poważnie. Ponad 500 pocisków rozbrzmiewało w wodzie wokół USS O'Brien i przeżyła co najmniej kilka trafień. Jeden mężczyzna został ranny, chociaż obrażenia były niewielkie. USS New Jersey i ciężki krążownik USS Helena uczestniczył również w bombardowaniu. [1] [2]

31 lipca Helena zaangażowana w pojedynek artyleryjski, została raz trafiona, po czym oddała ogień przeciw baterii, który zniszczył siedem stanowisk dział i skład amunicji. Nie było strat spowodowanych przez pocisk, który uderzył w statek, ale prawie chybiono rannych dwóch mężczyzn.

4 sierpnia brytyjscy Royal Marines zainstalowali moździerze na Hwangto-do do użycia w walce z północnokoreańskimi bateriami brzegowymi, a 11 sierpnia USS Hopewell, wykorzystując nabrzeżne grupy kierowania ogniem, prowadziły bezpośrednie i pośrednie misje ogniowe przeciwko koncentracji wojsk wroga i celom transportowym w rejonie Wonsan. Trałowce USS Zręczny, USS Czapla i USS Pleszka również znalazł się pod ostrzałem baterii brzegowych tego samego dnia podczas przeprowadzania operacji kontrolnych w pobliżu Hodo-pando. Zręczny doznał dwóch bezpośrednich trafień, zabijając jednego człowieka, trzech rannych i średnie obrażenia. [1] [2]

Z wyjątkiem ataku na USS Uhlmann 20 sierpnia, poza Hodo-pando, operacja Kickoff okazała się sukcesem, ponieważ liczba ataków na blokujące statki spadła na jakiś czas, dopóki nie zbudowano nowych baterii. Siedem dział wroga otworzyło ogień Uhlmann tego dnia i po długim starciu pięć dział zostało zniszczonych, a marynarze policzyli 117 rozprysków, ale nie było trafień. Uhlmann musiał przerwać atak bez wyciszania pozostałych dwóch dział, ponieważ patrole alianckie wkroczyły na teren. [1] [2]

Odnowione operacje trałowania min Edytuj

Ponieważ komuniści nadal eksplorowali podejścia do Wonsan i Hungnam, 5 września dowódca CTF-95 nakazał grupie trałowania min CTG-95.6 przeczesać linię brzegową, aby umożliwić statkom ONZ pozostawanie w zasięgu ostrzału przez cały czas. podczas blokowania. Po ukończeniu, alianckie okręty wojenne nie musiały już co noc wycofywać się poza zasięg. Wspierając trałowców biorących udział w misji, niszczyciel eskortuje USS Williama Seiverlinga został trzykrotnie trafiony 8 września przez artylerię naziemną. Jej sala pożarowa została zalana, ale nie było ofiar. [1] [2]

10 września trałowcy Pleszka oraz Czapla zostały ponownie uszkodzone przez ostrzał pocisków z Wonsana, tym razem podczas ponownego sprawdzania wód przed przetoczeniem. 20 września USS Orlec zbombardował oddziały wroga i pozycje moździerzy, odnosząc pięć trafień, które zniszczyły skład amunicji. Orlec zaatakował także dużego sampana, podejrzanego o stawianie min, i czterokrotnie uderzył go ogniem z broni palnej. 24 września ROKN PF-62 został również uszkodzony w wyniku pożaru baterii brzegowej. Po trzech trafieniach fregata została średnio uszkodzona i zapaliła się. Trzech południowokoreańskich marynarzy zostało rannych, ale udało im się uratować swój statek przed całkowitym zniszczeniem. [1] [2]

Operacje trałowania min trwały miesiącami, statki ONZ nieustannie przeczesywały różne obszary, aby upewnić się, że żadne nowe pola minowe nie zostaną założone. Incydenty baterii brzegowych, które trafiały w alianckie okręty wojenne, również stały się mniej powszechne i przez tygodnie żadne statki nie zostały uszkodzone do 29 października, kiedy USS Rybołów był zaręczony. Rybołów Maszynownia została zalana po trzykrotnym trafieniu i łączność została przerwana, jeden człowiek został ciężko ranny, chociaż statek został uratowany przed zatonięciem. Do 9 listopada misja trałowania min była ukończona w 80%, celny ostrzał baterii brzegowej opóźnił zakończenie operacji przez statki ONZ o kilka tygodni. [1] [2]

Eskalacja wojny morskiej Edytuj

Pod koniec 1951 i 1952 informacje pochodzące od schwytanych lub poddanych Korei Północnej stały się częstsze i bardziej wiarygodne. Informacje te powiedziały Stanom Zjednoczonym, że wróg budował sampany do stawiania min i przygotowywania ofensywy przeciwko wyspom wokół Wonsan. Samoloty MiG były również zgłaszane w większej liczbie i zaczęły zagrażać samolotom ONZ i siłom blokującym. Oddziały armii północnokoreańskiej, dobrze zaopatrzone przez Sowietów i Chińczyków, również przeprowadzały duże bombardowania artyleryjskie, które demonstrowały ich dostawy amunicji.

Baterie nabrzeżne również zwiększyły swoją skuteczność, ponieważ teraz, gdy wyposażano kontrolę ognia, zaczęto również używać pocisków powietrznych. Po zakończeniu operacji trałowania min amerykańskie grupy bombardujące ponownie zaczęły ostrzeliwać miasto. USS New Jersey przeprowadził serię ataków na Wonsan i inne pobliskie cele przybrzeżne od 1 listopada do 6 listopada 1951 r., podczas których wycelował w rafinerię ropy naftowej w Wonsan, pociągi, mosty, tunele, linie kolejowe, koncentracje wojsk i baterie nabrzeżne.

Od 22 do 24 listopada, LSR Division 31, w tym LSMR, 401, 403 oraz 404, przeprowadził misje ogniowe, a 24 i 25 listopada ostrzał marynarki wojennej wsparł nalot partyzancki na wyspę Ka-do, gdzie wzięto kilku jeńców z Korei Północnej. 28 i 29 listopada Korea Północna rozpoczęła małą operację ofensywną, w której uzbrojone sampany zaatakowały osadę na wyspie Hwangto-do, zabijając jednego cywila i biorąc do niewoli pięciu cywilów. [1] [2]

Większość domów na wyspie została zniszczona podczas ataku, a Koreańczycy z Północy nie ponieśli strat. Kolejne bombardowanie Wonsana na dużą skalę miało miejsce 20 grudnia za pomocą pancernika USS Wisconsin uczestniczący. Sześć dni później ROKN PC-740 został utracony, prawdopodobnie z powodu uderzenia miny w to-do w porcie Wonsan. [1] [2]

11 stycznia 1952 r. rozpoczął się kolejny znaczący pojedynek artyleryjski, kiedy Pleszka oraz Zręczny otrzymał celny ogień baterii od Ho-do Pan-do, gdy płynęli bez eskorty. Ogień skoncentrował się na Zręczny a ona doznała znacznych powierzchownych obrażeń i straciła jednego zabitego i dwóch rannych. Później USS Grzegorz i USS George K. MacKenzie zaangażował się w godzinny pojedynek z czterema 76-milimetrowymi bateriami. MacKenzie był blisko okrakiem z trzydziestu sześciu rund, ale nie było uszkodzeń ani ofiar. Dokonała również trzech bezpośrednich trafień w północnokoreańskie stanowisko dowodzenia. [1] [2]

George K. MacKenzie został ponownie zaręczony 24 stycznia z Han-do Pan-do wraz z USS Marshall. Żaden statek nie został uszkodzony i nie było ofiar, dwa 76-milimetrowe pociski moździerzowe rozprysły się w odległości 1000 jardów Marshall. TF-77 uratował rozbitków z katastrofy helikoptera 8 lutego, dwadzieścia pięć mil od Wonsan. Raporty z RESCAP wskazują, że zaangażowany personel był najwyraźniej w rękach wroga. Prawdopodobną przyczyną był ciężki pocisk w okolicy. Uziemiony śmigłowiec został również zniszczony przez samolot TF-77. W pierwszą rocznicę blokady bombardowania Wonsan odbywały się codziennie, choć od czasu do czasu flota ONZ łączyła swoją siłę ognia dla większych potyczek. [1] [2]

16 lutego, dokładnie rok po rozpoczęciu blokady, USS Grzegorz, USS Wiązanie i USS Jarzębina atakowany w zwykłych bombardowaniach, które trwały do ​​końca wojny. Wrogie baterie brzegowe były aktywne 13 marca w Kalmagak, Wonsan przeciwko siłom oblężniczym ONZ. Przeciwdziałanie bateryjne przez USS Manchester, USS James E. Kyes, USS McGinty i USS Douglas H. Fox, a także pomoc samolotów Fast Carrier Task Force uciszyła działa wroga. Ogień z baterii brzegowej był jak dotąd najdokładniejszy, wskazując na możliwość użycia sprzętu do kierowania ogniem. [1] [2]

USS Wiltsie oraz Brinkley Bass zaangażował baterie brzegowe w Wonsan 20 marca, wykorzystując spotting z brzegu. Brinkley Bass zdobył siedem bezpośrednich trafień w jedną z baterii znajdujących się w pobliżu miasta Wonsan. Żaden statek nie został uderzony, ale Brinkley Bass otrzymał trochę odłamków. 20 marca rozpoczął się czterodniowy atak na blokadę północnokoreańskiej artylerii, 21 maja USS Rybołów został ostrzelany przez wrogie baterie brzegowe podczas poszukiwania min. [1] [2]

Korzystanie ze spotterów z brzegu, Rybołów uciszył trzy baterie i nie doznał żadnych uszkodzeń. Brinkley Bass i USS Stickell uciszył baterię w Kalmagak 22 marca. USS Wiltsie otrzymał ogień z baterii na wschód od Kalmagak 23 marca i wraz z Brinkley Bass, odpowiedział ogniem kontrbaterii, aby uciszyć działa wroga. W ciągu następnego dnia Brinkley Bass został ponownie trafiony jednym pociskiem z Ho-do Pan-do, raniąc pięciu ludzi, jednego poważnie i powodując uszkodzenia radia i elektroniki statku. 28 marca USS Burlington został wystrzelony z Ho-do Pan-do, strzały okrakiem na statek, ale manewry wymijające zapobiegły prawdopodobnym trafieniom. Burlington odpowiedziała 123 własnymi pociskami i spowodowała mały pożar lasu. [1] [2]

Kwiecień 1952 Edytuj

USS Leonard F. Mason doświadczył eksplozji w komorze detonatora ładunku głębinowego na prawej burcie 1 kwietnia podczas bombardowania Ho-do Pan-do, nie zgłoszono żadnych ofiar. Wiltsie, USS McGintyi USS Kondor byli również zaangażowani w akcję. USS Symbol, USS Murrelet i USS Edmonds został ostrzelany przez wroga w pobliżu Wonsan 2 kwietnia i ponownie nie odnotowano żadnych uszkodzeń ani ofiar. USS tego samego dnia Wiltsie otrzymał dziesięć nieudanych trafień z baterii brzegowych na wschód od Kalmagak, zapewniając jednocześnie wsparcie ogniowe dla Kondor. Wiltsie został zaatakowany jeszcze kilka razy w ciągu następnych kilku dni i wszystkie były niejednoznacznymi kontaktami. [1] [2]

W rejonie Wonsan 10 kwietnia TF-77 przeprowadził skoordynowany atak przy użyciu dział USS Święty Paweł i USS Hanson. USS Silverstein, na północ od Ho-do Pan-do, otrzymał 30 pocisków nieprzyjacielskiego ognia z odległości 12400 jardów (11300 m) i spadł z pocisku 50 do 300 jardów (46 do 274 m) ze statku, ale nie uszkadzając go. Incydent został odebrany jako dowód na to, że Korea Północna zaczęła bardziej regularnie stosować kontrolę ognia. 11 kwietnia Wiltsie oraz McGinty zostały wzięte pod ostrzał przez baterie brzegowe Wonsan. Obydwa statki wykonywały manewry w oddzielnych obszarach i prowadziły ostrzał przeciwbateryjny. [1] [2]

Silverstein, USS Cabildo i USS Apache odpalono ogień zaporowy przeciwko bateriom na Ho-do Pan-do. McGinty został otoczony przez wrogie baterie brzegowe, gdy 17 kwietnia zbliżał się do Wonsan. McGinty i USS Maddox odpowiedział kontrogniem i wrogie działa ucichły. USS Cabildo został ponownie zaatakowany z baterii brzegowych 29 kwietnia z Ho-do Pan-do. Trzy bliskie trafienia osiadły na statku i jedno bezpośrednie trafienie w śródokręcie spowodowało niewielkie uszkodzenia konstrukcji i okablowania elektrycznego, dwa zostały ranne. [1] [2]

W tym samym dniu USS Silverstein i USS Maddox, w zamiatanym obszarze na południe od Yo-do, osłaniały wycofywanie się dwóch przyjaznych sampanów z Umi-do, gdy nagle wrogie baterie otworzyły ogień. Sampany otrzymały pierwsze salwy, łącznie około 30 so Silverstein oraz Maddox zwrócił ogień i stłumił baterie. Samoloty z USS Dolina Kuźnia zostali również wezwani do zapewnienia bliskiego wsparcia z powietrza. Silverstein otrzymał 110 pocisków szacunkowych 105-milimetrowych baterii, chociaż nie był uszkodzony, Maddox otrzymał dwie rundy. W akcji nie było ofiar alianckich. [1] [2]

USS Woskowata zaatakował baterię brzegową następnego dnia i 28 kwietnia Silverstein i USS Konserwator otrzymał ogień od Ho-do Pan-do. Z południowokoreańskich małych statków, alianckie okręty zbombardowały przeciwną baterię i położyły zasłonę dymną, podczas gdy inne pobliskie statki wycofały się. Konserwator otrzymał dziesięć pocisków szacowanego 122-milimetrowego ognia. 7 maja USS Woskowata został ostrzelany przez dwanaście pocisków, ale najwyraźniej nie odpowiedział ogniem i 10 maja podczas zamiatania portu Wonsan, USS Tracz i USS Rudowłosy otrzymał dziesięć pocisków wroga od Kalmagaka.

Również tego dnia Maddox i USS Laffey zaatakował północnokoreańskie cele kolejowe, zdobywając wiele trafień, dwa wagony zostały uszkodzone wraz z dwoma budynkami. Baterie na Kalmagaku wystrzeliły dziesięć pocisków 76-milimetrowego ognia w zamiatarki, z których najbliższy wylądował 100 jardów od statku. Licznik ognia przez Maddox zdobył jeszcze dwa trafienia. Następnego dnia, Maddox, Laffey, USS Herbert J. Thomas i USS Evansville, otrzymał 206 pocisków siedemdziesięciu pięciu i 155-milimetrowego ognia oraz godzinne starcie. [1] [2]

Koreańczycy z północy używali ukrytych pistoletów, które były trudne do zlokalizowania, ale uważano, że zostały wystrzelone z Han-do Pan-do, Hapchin-ni i Kalamagak. Odwrotny ogień zniszczył trzy pozycje dział wroga i Herbert J. Thomas został trafiony raz, powodując niewielkie obrażenia i żadnych ofiar. 17 maja TG-95.2 poinformował, że przesłuchanie siedmiu więźniów schwytanych dzień wcześniej w Ho-do Pan-do ujawniło, że wróg planuje w najbliższej przyszłości atak na Yodo. Oddziały były skoncentrowane w dwóch miejscach na He-do Pan-do i zamierzały użyć do transportu około osiemdziesięciu sampanów rybackich. Dziesięć dni później, 27 maja, baterie brzegowe w Wonsan walczyły z USS Cabildo oraz Ozbourn. W typowym pojedynku amerykańskie okręty zbombardowały wybrzeże i nie zostały uszkodzone, dzień po USS Ozbourn przyjął kapitulację dwóch żołnierzy z Korei Północnej. [1] [2]

USS O'Bannon stłumione baterie wroga 29 maja po tym, jak Korea Północna otworzyła ogień do przyjaznych wysp. USS Ozbourn, USS Radfordi USS Czapla zaręczył się również 29 i 30 maja. Ozbourn otrzymał sześć pocisków 155-milimetrowego ognia oraz, Radford, dziesięć pocisków o szacowanym 75-milimetrowym wystrzale, z których najbliższa wylądowała pięćdziesiąt jardów od statku. Czapla został trafiony ogniem karabinu maszynowego, który trafił w tylną część statku. W żadnej z akcji nie było przyjaznych ofiar i we wszystkich przypadkach okręty odpowiadały ogniem z dział morskich. [1] [2]

5 czerwca O'Bannon, Radford i USS Lofberg zaatakował i uciszył baterię 75-milimetrowych dział na południe od Ho-do Pan-do. Artyleria otworzyła ogień do niektórych amerykańskich trałowców, ale szybko uciszyła je eskorta. Artyleria północnokoreańska w Wonsan zbombardowała Hwangto-do 7 czerwca, nie zgłoszono żadnych ofiar, ale znaleziono dwadzieścia jeden przestrzelin, które przeszły przez flagę nad wyspą. USS Albuquerque 12 czerwca został otoczony przez nieprzyjacielski ogień, raniąc jednego człowieka, a 19 czerwca Północnokoreańczycy przeprowadzili kolejny ostrzał artyleryjski przeciwko zaprzyjaźnionemu Hwangto-do. USS Parki złapał 300 żołnierzy wroga naprawiających linię kolejową na południe od Wonsan tego samego dnia i wystrzelił dwadzieścia osiem pocisków. [1] [2]

Doniosła o zadaniu 74 ofiar i trafieniu w most kolejowy i tory. Kiedy zrobiło się ciemno, Parki również wystrzeliły pociski gwiezdne w to miejsce w celu zbombardowania przez alianckie samoloty. Następna wymiana zdań podczas oblężenia Wonsan miała miejsce miesiąc później, 10 sierpnia 1952 roku. Siedziba i USS Jarvis z około 250 75-milimetrowych do 155-milimetrowych dział. Siedziba doznał powierzchownych obrażeń, jeden człowiek zabity, a jeden ranny. Jarvis nie została uszkodzona, a ogień kontrbaterii zniszczył dwa stanowiska dział. [1] [2]

Dwa dni później USS Borykać się był celem około trzydziestu pocisków 105-milimetrowej artylerii. Statek został trafiony raz poniżej linii wodnej, powodując niewielkie uszkodzenia. USS Siedziba w odpowiedzi oddał osiemdziesiąt dziewięć strzałów i zdobył trzy trafienia na dwóch północnokoreańskich bateriach. ROKN FS-905 został również zaatakowany 12 maja [1] [2] Podczas zakotwiczenia na wyspie Yo-do, z ładunkiem benzyny i amunicji do torped motorowych, ROKN FS-905 został ostrzelany przez nieprzyjacielskie działka brzegowe i otrzymał jedno trafienie z prawej burty baterii karabinów maszynowych. Uszkodzenia były niewielkie i nie było ofiar. Hwangto-do zostało ponownie zbombardowane 16 sierpnia przez Koreańczyków z północy czterema działami artyleryjskimi 155-milimetrowymi i dużymi moździerzami z Kalmagaka. Nie można było zlokalizować dział, więc żaden z sojuszniczych okrętów nie mógł odpowiedzieć. [1] [2]

Tajfun Karen Edytuj

Tajfun Karen przetoczył się przez wody koreańskie w ciągu następnych kilku dni, więc wstrzymano również działania blokujące. Kilka okrętów wojennych ONZ zostało uszkodzonych podczas szczytu sztormu. Komuniści wykorzystali okazję, by ponownie zaatakować Hwangto-do. Po tajfunie minął USS Chwytak wystrzelił siedem pocisków 5-calowych pocisków do baterii wroga na Kalmagaku, która strzelała na zaprzyjaźnione wyspy w rejonie Wonsan. Artyleria wroga została uciszona, chociaż zabiła jedną osobę i raniła dwie inne. [1] [2]

11 września 1952 r. baterie na Umi-do wystrzeliły osiemnaście 105-milimetrowych pocisków na USS Chwytak, bez uszkodzeń i ofiar. 13 września samoloty z USS Bon Homme Richard zaatakował 130-metrowy okręt podobny do marynarki w pobliżu Wonsan i zatopił go za pomocą rakiet i 20-milimetrowego ostrzału. Wrogi statek był jednym z nielicznych zatopionych przez siły ONZ podczas wojny. Dwa dni później, Siedziba uderzył w podejrzaną o pływającą minę podczas żeglugi 100 mil na wschód od portu Wonsan. Pięciu szeregowych mężczyzn uznano za zaginionych, a później uznano za zmarłych, sześciu innych zostało rannych. Komora pożarowa została zalana i doszło do innych, mniej poważnych uszkodzeń. Powódź została opanowana i o własnych siłach wyznaczyła kurs na Sasebo. [1] [2]

USS Alfred A. Cunningham otrzymał pięć trafień 19 września. Pistolety z Wonsana, szacowane na 105 do 155 milimetrów, z odległości 3500 jardów, trafiły Alfred A. Cunningham z pierwszym strzałem, cztery kolejne wraz z siedmioma pobliskimi wybuchami powietrza. Ośmiu Amerykanów zostało rannych, ale żaden z nich nie był śmiertelny, a okręt był średnio uszkodzony, chociaż był w stanie wystrzelić 159 pocisków powrotnych z 5-calowych i 3-calowych dział. [1] [2]

USS Jenkins i USS Taylor znalazł się pod ostrzałem z celnych baterii brzegowych w pobliżu Hwangto-do, oba statki otrzymały szacunkowo dwadzieścia jeden pocisków 90-milimetrowych i trzy pociski 105-milimetrowe, nie było żadnych uszkodzeń. Siły północnokoreańskie również zbombardowały Hwangto-do, chociaż ich baterie zostały uciszone przez trzydzieści dziewięć pocisków od Jenkins. Koreańczycy zaatakowali wyspę Yo-do z artylerią kilka dni później i 23 września USS Iowa została zaatakowana, ale jej 16-calowe działa szybko uciszyły sprawców. USS Taylor również uciszył baterię 25 września i Czapla otrzymał 105-milimetrowy ogień, ale nie został uszkodzony. W pobliżu statku naliczono trzy rozbryzgi wody. [1] [2]

Atak z powietrza Korei Północnej Edytuj

Pierwsza i jedyna morska bitwa powietrzna pod Wonsan i Hungnam miała miejsce 7 października. MiG-15 trzykrotnie zaatakował samoloty TF-77, jeden MIG przestrzelił dwa amerykańskie samoloty AD, więc odpowiedziały ogniem. Po obu stronach nie było uszkodzeń ani ofiar, a MiGi wycofały się na zachód. Później cztery MiG-15 zaatakowały lot F4U, podczas gdy dwa inne zaatakowały osiem AD w pobliżu Hungnam. W tych starciach nie było ofiar, ale w ostatecznym ataku później tego dnia pojedynczy MIG-15 zniszczył jeden z czterech F4U w innej akcji w pobliżu Hungnam. [1] [2]

16 października USS Toledo został ostrzelany czterema pociskami z szacowanych 75-milimetrowych i 122-milimetrowych dział. Nie zgłoszono żadnych uszkodzeń, ponieważ wszystkie pociski wylądowały z rozbryzgami w wodzie około 1000 jardów przed statkiem, USS Mansfield został również zaatakowany około czterdziestoma 75-milimetrowymi pociskami. Przez ponad miesiąc nie wymieniano artylerii, aż do 20 listopada, kiedy USS latawiec i USS Thompson otrzymał ogień ze 120-milimetrowych dział. ten Thompson została trafiona jednym pociskiem z wielu, które ją okrakiem, jeden mężczyzna doznał ran i drobnych uszkodzeń materialnych. USS latawiec kolejny pojedynek stoczył następnego dnia. Otrzymała pięćdziesiąt pięć 75-milimetrowych pocisków, ale ponownie nie poniosła żadnych strat. [1] [2]

21 października Chwytak dostarczała wsparcie ogniowe dla dwóch trałowców Republiki Korei działających w porcie Wonsan, które zostały ostrzelane przez działa wroga. Chwytak podszedł, by pomóc, odpowiadając ogniem z broni palnej i robiąc dym, by zasłonić trałowce. Został trafiony dwoma pociskami 75 mm. Jeden wylądował na górze i spowodował drobne uszkodzenia oraz lekko zranił jednego człowieka. Drugi przebił poszycie kadłuba sali ogniowej numer jeden, nie detonując, ale powodując eksplozję pary, która natychmiast zabiła sześciu ludzi i śmiertelnie raniła siódmego. Chwytak kontynuował bez pomocy, aby oddać strzały i zrobić dym. Następnie wyłączył się i dokonał napraw awaryjnych w Japonii. 27 października odbyły się na pokładzie nabożeństwa upamiętniające zabitych w akcji.

25 listopada Thompson znalazła się w akcji, tym razem przeciwko samolotom wroga. Odrzutowce zrzuciły od sześciu do ośmiu materiałów wybuchowych na amerykański statek, najbliższy lądując 300 jardów (270 m) dalej. Samoloty usłyszeli Thompson Obserwacja, ale radar nic nie pokazał. USS Tracz został ostrzelany z dział przy ujściu rzeki Namchongang w dniu 6 grudnia, Williama Seiverlinga odpowiedziała 101 pociskami i sama została zastrzelona przez działa na Kalmagak. Pięćdziesiąt sześć dodatkowych pocisków zostało wysłanych w tym kierunku. [1] [2]

Następnego dnia Tracz otrzymał kolejne trzydzieści pocisków 75-milimetrowego ognia od Kalmagaka, ale nie został uszkodzony. USS Tarcze, USS Williama Seiverlinga a trałowce ONZ zostały ostrzelane przez około siedemdziesiąt pięć pocisków 11 grudnia. Małe trałowce zostały zmuszone do zrzucenia swojego sprzętu i użycia garnków dymnych, aby się okryć. Tego samego dnia USS Woskowata i USS Marshall zderzył się na zachód od Yo-do, Woskowata doznał uszkodzenia od góry okuć kadłuba, ale był nadal sprawny i nieuszkodzony w inny sposób. [1] [2]

12 grudnia Marshall została ponownie zaatakowana, wystrzelono w jej stronę dwadzieścia pocisków, ale jak zwykle komuniści nie mogli trafić w cel. USS Chwyt oraz Williama Seiverlinga zostały również zaatakowane i one również uniknęły krzywdy. Około czterdziestu pocisków artylerii północnokoreańskiej na celowniku Woskowata oraz Marshall 13 grudnia, kiedy patrolowali okolice ujścia Namchongang. Chociaż ogień był celny, nie padły żadne trafienia. Najbliższy strzał rozprysnął się w wodzie 10 stóp (3,0 m) od Woskowata co spowodowało uszkodzenie odłamków. W odpowiedzi Amerykanie oddali dwanaście strzałów. [1] [2]

Woskowata ponownie znalazł się pod ostrzałem 19 grudnia, wystrzelono w jej kierunku trzy pociski, ale żaden nie trafił w statek. Kilka dni później USS Toledo otrzymał takie samo traktowanie podczas bombardowania miasta, ale też nie został uszkodzony. 23 grudnia podczas wsparcia ostrzałem trałowców w porcie Wonsan, USS Marshall, USS McGowan otrzymał około trzydziestu pocisków szacowanych 75-milimetrowych pocisków. Podczas ostrzału spadło od czterech do dziewięciu nalotów McGowan, sześćdziesiąt do siedemdziesięciu blisko Marshalli kilka rund pomiędzy saperami. Podczas potyczek Korea Północna nie wyrządziła żadnych szkód. McGowan zaangażował się w kolejną akcję baterii brzegowej dwa dni później. [1] [2]

Wysokość walk Edytuj

2 stycznia 1953 był pierwszym dniem na dużą skalę północnokoreańskiego bombardowania wysp trzymanych przez ONZ w porcie Wonsan. W ciągu następnych kilku miesięcy wrogie baterie brzegowe w okolicach Wonsan wystrzeliły setki pocisków, głównie przeciwko Hwangto-do i Yo-do. Operacja trwała do maja, a później rzadziej. Była to również porażka, wywiad ONZ oszacował, że dziewięćdziesiąt procent północnokoreańskich baterii brzegowych było aktywnych przeciwko przyjaznym wyspom, a nie flocie blokującej, chociaż podczas bombardowań, które miały miejsce prawie codziennie, tylko cztery sojusze zginęły, a piętnaście zostało rannych. . Podczas operacji statki ONZ nieustannie odpowiadały ogniem przeciwbaterii.

9 i 10 lutego amerykańskie samoloty marynarki wojennej przeprowadziły atak z maksymalnym wysiłkiem na koncentrację zaopatrzenia i cele transportowe od Wonsan przez Songjin do Chongjin i Hoeryong. USS Morze Filipińskie, USS Oriskany i USS Kearsarge brał udział w operacjach, które spowodowały rozległe uszkodzenia systemu logistycznego komunistów. W ramach komunistycznego bombardowania w rejonie Wonsan, 14 lutego wrogie pociski zabiły dwóch mężczyzn, w tym amerykańskiego żołnierza piechoty morskiej, i zraniły dziewięciu innych w najbardziej udanym ataku północnokoreańskiej artylerii na siły lądowe ONZ. Uszkodzony został również punkt dowodzenia na Yo-do, jeden DUKW został zniszczony, a dwa inne zostały uszkodzone w kadłubach. Uszkodzony został również punkt pomocy, dwa namioty i przewody komunikacyjne. Na Hwangto-do zawaliły się dwa bunkry.

USS De Haven i USS Moore odpowiedzieli własnym bombardowaniem i otrzymali ogień, a najbliższe pociski rozpryskiwały się 400 jardów dalej. 16 lutego minęła druga rocznica blokady. Podczas gdy Wonsan było w większości ruinami, pozostało kluczowym węzłem komunikacyjnym dla przymusowych komunistów, co dało siłom ONZ zachętę do kontynuowania ceł blokujących. Z powodu ciągłego zagrożenia atakiem desantowym około 30 000 północnokoreańskich żołnierzy i 6 000 cywilów zostało przygwożdżonych i dlatego nie można było ich użyć na linii frontu. [1] [2]

5 marca, podczas ciężkiego bombardowania ONZ w porcie Wonsan, USS Missouri został zakwestionowany przez pięć strzałów 105-milimetrowego ognia baterii brzegowej. Missouri nie został trafiony i pospiesznie uciszyła baterię. Pięć dni później Missouri otrzymał piętnaście kolejnych pocisków 75-milimetrowych do 155-milimetrowych armat podczas bombardowania miasta. Amerykański statek ponownie uniknął uszkodzeń, najbliższy strzał wylądował 500 jardów (460 m) od niego. USS Tracz była również zaangażowana z najbliższym strzałem rozpryskującym się nieszkodliwie 200 jardów (180 m) od niej. [1] [2]

18 marca 1953 r. USS Los Angeles przeprowadzał bombardowanie w Wonsan, kiedy dwa wybuchy powietrzne i jeden pocisk powierzchniowy wylądowały w pobliżu statku. 22 marca, podczas kolejnego ciężkiego bombardowania, w pobliżu wylądowały dwa 90-milimetrowe pociski powietrzne i dwa 105-milimetrowe pociski. Missouri ale była nieuszkodzona. USS Prichett oraz Woskowata również otrzymał ogień, ale żadne uszkodzenia nie spowodowały żadnego z ataków. Prichett został ponownie zaatakowany 25 marca, ale nie odniósł żadnych uszkodzeń, USS Shelton, USS Eversole, ROKN AMS-502 i ROKN AMS-515 zaangażował się w podobną akcję następnego dnia. [1] [2]

USS Los Angeles został trafiony jednym pociskiem wroga 27 marca, ale obrażenia były niewielkie i nikt nie został ranny. Dzień później dwa wybuchy powietrza wylądowały 200 jardów od Prichett oraz 30 marca i 31 marca, Prichett uniknął trzydziestu pięciu kolejnych strzałów wroga bez obrażeń. Następnie rozpoczęło się osiem dni połączonych operacji morskich i powietrznych przeciwko obronie Wonsan. Samoloty TF-77 uderzały w miasto, ale wyniki były znikome. 2 kwietnia USS Los Angeles otrzymał kolejne trafienie przez baterie brzegowe Wonsan. Tym razem było tylko niewielkie uszkodzenie konstrukcji grotmasztu, chociaż rannych zostało trzynastu mężczyzn. Czternastu innych, którzy nosili kamizelki kuloodporne, również zostało trafionych, ale nie zostało rannych. [1] [2]

Baterie północnokoreańskie skierowane na okręty marynarki wojennej 5 kwietnia, USS Maddox otrzymał sześć pocisków 75-milimetrowych, podczas gdy ROKN AMS-515 uniknął pięćdziesięciu strzałów 105-milimetrowego ognia, żaden ze statków nie został trafiony. Dwa dni później, 7 kwietnia, komuniści ponownie zaatakowali blokujące statki, ale bez rezultatu. USS Los Angeles i USS McCord uniknął dwóch rund, wróg kontynuował także bombardowanie przyjaznych wysp u wybrzeży Wonsan. 8 kwietnia oddano co najmniej sześćdziesiąt cztery strzały do ​​floty, a kilka dni później USS Eversole oraz Los Angeles zaangażował się w pojedynek z bateriami brzegowymi. [1] [2]

16 kwietnia Maddox został trafiony jednym strzałem ze 156 oddanych do niej podczas czterdziestominutowej akcji przeciwko baterii dziesięciu dział. Strzał, 76-milimetrowy, trafił w lewą burtę głównego pokładu, rozdzierając szesnastocalową dziurę i raniąc trzech mężczyzn. Maddox odpowiedział kontratakiem, ale nie udało mu się uciszyć wrogich dział. USS Shelton został wystrzelony trzy razy 17 kwietnia. 19 kwietnia był żywym dniem podczas blokady Wonsan. Wystrzelono dwadzieścia pięć pocisków ze 105-milimetrowych dział Eversole ale co było typowe, Korea Północna nie uderzyła w statek. USS Kulik również otrzymał trzy strzały i kolejne czterdzieści jeden o New Jersey i USS Renshaw. Jedynym statkiem uszkodzonym tego dnia w akcji był USS James E. Kyes. Jeden 155-milimetrowy pocisk z sześćdziesięciu wyrwał trzystopową dziurę James E. Kyes, raniąc przy tym czterech mężczyzn, jednego poważnie. [1] [2]

Północnokoreańskie bombardowanie wysp należących do ONZ Edytuj

22 kwietnia trwał północnokoreański bombardowanie wysp trzymanych przez ONZ, z dziesiątkami pocisków wystrzeliwanych każdego dnia, USS Manchester również doznał lekkiego powierzchownego uszkodzenia od baterii. 23 kwietnia między 14:30 a 16:00 wyspa Tee-do znalazła się pod intensywnym ostrzałem wroga z pozycji dział na Kalma Pan-do. Rannych zostało pięciu marines, w tym jeden Amerykanin. USS Henderson zapewnił kontratak, podczas gdy USS piekarnik wziął na pokład ofiar. Podczas misji Henderson oraz piekarnik zostały ostrzelane, więc wycofały się, a samoloty TF-77 przejęły kontrolę, bombardując okolicę. [1] [2]

Następnego dnia działa Wonsan wystrzeliły około 100 pocisków od 76 do 105 mm w kierunku USS James C. Owens i USS Henderson, nie zgłoszono żadnych uszkodzeń ani ofiar. James C. Owens został zaatakowany 25 kwietnia, choć ponownie nie odniósł żadnych szkód. 29 kwietnia, gdy bombardowanie wyspy utrzymywanej przez ONZ trwało, śmigłowiec HU-1 otrzymał czternaście pocisków z zapalonymi pociskami VT podczas lotu rozpoznawczego min nad portem Wonsan. Samolot nie został uszkodzony, ale spotkanie powiedziało Amerykanom, że inny nowy typ broni jest używany przez siły północnokoreańskie. USS Gurke tego dnia uniknął również sześciu pocisków wroga. [1] [2]

Kwiecień 1953 został odnotowany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych jako szczyt trwającej trzy lata bitwy, w której siły wroga wystrzeliły ponad 2000 pocisków artyleryjskich wbrew samej blokadzie i ponad 1000 kolejnych na przyjaznych wyspach opanowanych przez partyzantów. Zazwyczaj średnia wynosiła około 500 rund miesięcznie. Oddziały północnokoreańskie również skonstruowały ukryte baterie na Ho-do Pan-do, Amerykanie zbombardowali je 5-calowymi działami bez efektu. Z tego powodu siły morskie ONZ otrzymały rozkaz pozostawania poza obszarem w świetle dziennym, dopóki broń nie zostanie zniszczona przez krążowniki i pancerniki lub samoloty morskie. [1] [2]

Wojny minowe również nasiliły się w kwietniu, po miesiącach nieznalezienia niczego w porcie Wonsan odkryto trzydzieści dwie nowe miny. 2 maja ukryte działa wykonały po dwa trafienia i dwa bliskie trafienia na USS Maddox i USS piekarnik, oba statki otrzymały niewielkie uszkodzenia i nie było ofiar. Nieprzyjaciel wystrzelił ponad dwieście pocisków. Gurke znalazł się pod ostrzałem następnego dnia, wraz z przyjaznymi wyspami portu Wonsan. USS Bremerton zaangażował się w ciężki atak dział na baterie wroga, przeleciało osiemnaście pocisków 76-milimetrowych do 105-milimetrowych. Jedno trafienie dało dwóm mężczyznom niewielkie rany, a statek otrzymał powierzchowne uszkodzenia na powierzchni. USS Samuel N. Moore 8 maja został trafiony 90-milimetrowym pociskiem, ale nie spowodował znaczących uszkodzeń. Okrągła prawa burta tuż nad linią wodną. Ta sama bateria wystrzelona w USS Szczotka, łącznie sześćdziesiąt cztery. [1] [2]

Alianckie naloty na wyspę Yo-do Edytuj

15 maja samoloty TF-77 zaatakowały lotnisko na wyspie Yo-do, podczas gdy amerykańskie okręty uciszyły baterie na wyspach. USS Szczotka również został trafiony w wierzchołek tego dnia, czyniąc go niesprawnym, a dziewięciu mężczyzn zostało rannych, czterech poważnie. Pancernik New Jersey został ostrzelany 27 maja, ale jego 16-calowe działa szybko położyły temu kres, podczas gdy wyspy wciąż otrzymywały codzienny ostrzał, który trwał nadal w czerwcu. kontynuowane były ciężkie ataki z broni palnej, komuniści stawiali opór każdemu atakowi ONZ, ale dokonano bardzo niewielu trafień. 3 czerwca baterie brzegowe Wonsan piętnaście 105-milimetrowych pocisków w USS Jan A. Bole i USS Lofberg ale nie doszło do uszkodzenia. Działa zostały uciszone ogniem powrotnym. [1] [2]

USS LSMR-409 został trafiony 4 czerwca, powodując umiarkowane uszkodzenia mesy i pomieszczenia radiowego, w wyniku czego zostało rannych pięciu mężczyzn. Wróg wystrzelił trzydzieści pocisków 76-milimetrowego ognia, zanim został uciszony przez ponad 200 rakiet z LSMR. USS PC-706 zniszczył pięć północnokoreańskich łodzi rybackich na plaży na północnym krańcu Ho-do Pan-do. Pogoda była bardzo mglista i następnego ranka ogłoszono Typhoon Judy, co utrudniło operacje TF-77 na trzy dni. Lofberg oraz Jan A. Bole zostały zaatakowane 8 czerwca przez baterie, ale był to kolejny niejednoznaczny kontakt. Jan A. Bole następny dzień spędził na bombardowaniu dział wroga. 11 czerwca USS Wiltsie otrzymał szacunkowo czterdzieści pięć pocisków 105-milimetrowego ognia. Statek został raz trafiony w prawą burtę głównego pokładu, ale nadal był w pełni sprawny. Odłamki spowodowały wiele uszkodzeń i czterocalową dziurę w pokładzie. Siły amerykańskie nie poniosły żadnych strat. [1] [2]

Trzy dni po tym incydencie USS Bremerton, USS Lofberg i USS Jan A. Bole wymieniono ogień z bateriami, kilka dział zostało zniszczonych i nie było przyjaznych ofiar. Lofberg, Jan A. Bole i USS Aktualny otrzymał 110 strzałów następnego dnia bez efektu. Baterie nabrzeżne Ho-do Pan-do coraz bardziej zagrażały blokadzie alianckiej, 17 czerwca skierowano skoncentrowany ogień na niszczyciele w porcie Wonsan. USS Irwin i USS Jarzębina ponownie uciekł do siedemdziesięciu pięciu funduszy i Henderson uniknął kolejnych siedemdziesięciu pięciu, najbliższego lądowania dziesięć jardów od… Henderson. [1] [2]

Irwin oraz Jarzębina miał stoczyć kolejną bitwę następnego dnia. W nim Koreańczycy z Północy zdobyli najwięcej trafień w jednym starciu. USS Irwin został trafiony jednym pociskiem z Kalmagaka i wyrwał 3-stopową (0,91 m) dziurę w głównym pokładzie. Pięciu amerykańskich marynarzy zostało rannych. Jarzębina doznała pięciu trafień i dziesięciu ofiar śmiertelnych, a w sumie otrzymała czterdzieści pięć pocisków innego kalibru. [ potrzebne wyjaśnienie ] Niszczyciel był średnio uszkodzony. Wystrzelono trzydzieści sześć pocisków Święty Paweł ale nie została trafiona. [1] [2]

Małe zaangażowanie powierzchniowe miało miejsce tego samego dnia. Uzbrojona łódź wywiadowcza armii południowokoreańskiej natknęła się na trzydziestostopową łódź patrolową z Korei Północnej i przez dziesięć minut okręty walczyły, aż Koreańczycy wycofali się pod osłoną baterii. Łódź patrolowa miała prędkość dwudziestu węzłów, miała radio i była uzbrojona w wyrzutnie rakiet, karabiny maszynowe, a załoga nosiła różną broń strzelecką. 19 czerwca Jarzębina oraz Bremerton strzelano, ale nie było trafień. [1] [2]

USS Manchester przeprowadzał ciężkie bombardowanie Wonsan około 3 lipca, kiedy odłamki z bliskiego strzału wydrążyły dwucalową dziurę w stosie rufowym i przez drzwi prochowni, ale nikt nie został ranny. 7 lipca północnokoreańscy artylerzyści na Ho-do Pan-do ostrzelali blokadę. W pobliżu USS . wylądowało ponad 300 pocisków z 76-milimetrowego do 122-milimetrowego ognia Lofberg, USS Thomason i USS Hamner. Thomason doznał dziur i wgnieceń na górze z powodu rozprysków powietrza, ale nie było ofiar. Przed zakończeniem akcji Amerykanie oddali 880 pocisków przeciwbateryjnych. [1] [2]

Kilka dni później artyleria północnokoreańska wystrzeliła w kierunku USS czterdzieści osiem pocisków pocisków od 76 do 105 mm Święty Paweł i strzelił na uchwycie pistoletu. Uszkodzone zostały dwa działa, ale nikt nie został ranny. Przez kilka następnych dni Koreańczycy z Północy koncentrowali się na atakowaniu zaprzyjaźnionych wysp, aż do 23 lipca, kiedy Święty Paweł wydobył dwanaście pocisków 155-milimetrowego ognia, a wszystkie strzały rozprysły się w wodzie dziesięć do pięćdziesięciu jardów od statku. 27 lipca Święty Paweł oddał ostatnie amerykańskie strzały z bitwy z bateriami brzegowymi. Wraz z podpisaniem rozejmu walki zakończyły się po 861 dniach akcji. [1] [2]

Statki ONZ w Wonsan osiągnęły znaczący cel, utrzymując przez tak długi czas blokadę wrogich terytoriów. Siły morskie ONZ zadały ciężkie straty siłom północnokoreańskim, jednocześnie ponosząc stosunkowo niewiele strat własnych. Artylerzyści z Korei Północnej, którzy bronili Wonsana, byli w większości nieskuteczni, zmarnowano warte tysiące dolarów pociski artyleryjskie. Wonsan został zniszczony i tak pozostał przez lata po wojnie, ale ze względu na swoje położenie został ostatecznie odbudowany i nadal jest ważnym punktem strategicznym. [1] [2]


USS Saint Paul (CA-73) strzelający z dział 5 cali/38, Wonsan, 1951 - Historia

Ten 64-metrowy statek przewoził trzech członków załogi Armii i 17 pracowników sił powietrznych po służbie podczas weekendowej wyprawy wędkarskiej, kiedy został przewrócony przez ogromną falę sześć mil od mostu Golden Gate w San Francisco. Do wypadku doszło 5 lutego 1951 r. w pobliżu miejsca zatonięcia Dobroć USS statek szpitalny miał miejsce zaledwie kilka miesięcy wcześniej. W wodzie wciąż widoczny był wrak statku szpitalnego.

Było sześć ofiar śmiertelnych (trzech oficerów Straży Przybrzeżnej Sił Powietrznych / trzech pracowników armii). W wodzie znaleziono czternastu ocalałych. Pięć zostało uratowanych przez łodzie rybackie, Jerry 11 i zabrany do Ft. Stacja Point Coast Guard. Pięciu zabrano do Ft. Wskaż na prywatnym jachcie, Aloyd. Mężczyźni zostali uratowani po AloydWłaściciel i szyper, Lloyd A. Lundstrom, powiedział, że widział 12 głów podskakujących w wodzie i rzucił w nie boje ratunkowe. Cztery inne zostały uratowane przez łódź rybacką należącą do Nicka Sasicos z San Francisco i przewiezione do Ft. Piekarz. Wszyscy uratowani byli hospitalizowani z powodu różnego stopnia wstrząsu, narażenia i złamań kości. Wywrócony holownik został odholowany do doku Fort Mason w San Francisco, a pływający dźwig barkowy wydobył go z wody.

Ofiary śmiertelne
  • kpr. Albert E. Buswell, członek załogi, Milo, Maine
  • Charles C. Goodwin, członek załogi, dawniej z Gatesville w Teksasie
  • William Hartenstein, kapitan, dawniej Yeadon w Pensylwanii
  • ?
  • ?
  • ?

Ocaleni

  • Atheson, mjr William - dowódca 117 Eskadry Lotniczych Misji Specjalnych. Mimo złamanej ręki trzymał pułkownika Mearsa na powierzchni, dopóki nie zostali uratowani.
  • Mears, płk J.S. 32-letni Mears, dowódca 1100 Specjalnej Grupy Misji Powietrznych, Bolling Field, Waszyngton, D.C. Wraz z grupą oficerów ze swojego personelu przebywał w San Francisco na wycieczce inspekcyjnej.

USS kuropatwa

2 lutego 1951 r Kuropatwa uderzył w minę podczas oczyszczania portu Wonsan i zatonął. Było osiem ofiar śmiertelnych. Aby przeczytać więcej o USS kuropatwa, Kliknij tutaj.

Barka desantowa

2 lutego 1951 r. rampa na desce desantowej przypadkowo spadła na szeregowca armii, który był członkiem 562. pułku łodzi inżynieryjnych kompanii B, miażdżąc mu miednicę w pobliżu Ulsani w Korei Południowej.

Ku pamięci szeregowca, który stracił życie tego dnia

Salvadore Francis Sacco
Urodzony 19 sierpnia 1931 w Freeland w Pensylwanii

USS Princeton (CV-37)

9 marca 1951 roku nocny myśliwiec F4U-5N Corsair z 3 eskadrą kompozytową na pokładzie tego lotniskowca był w misji bojowej, kiedy zanurzył się w morzu. Pilot zaginął w akcji.

Pamięci porucznika JG, którego korsarz tego dnia zanurzył się w morzu

Baxter Hughes kucharz
Urodzony 30 kwietnia 1922 w Nashville, Tennessee

USS Saint Paul (CA-73) Statek wielorybniczy

11 marca 1951 r. zmotoryzowana łódź wielorybnicza wróciła do USS Saint Paul (CA-73) z okrętu flagowego floty, USS Eldorado (AGC11) zniknął w porcie Inchon w Korei Południowej. Sześciu marynarzy zaginęło w akcji.

Pamięci sześciu mężczyzn, którzy zginęli tamtego dnia

William Moran Barker
Jan Filip Caprio
Roy Lee Estes
Lloyd Morgan Faver
Morgan Knowles Groover Jr.
Jakub Franciszek Statia

USS Pocieszenie (AH-15)

1 kwietnia 1951 roku członek załogi tego statku zaginął na morzu.

Pamięci członka załogi, który stracił życie tego dnia

Marynarz E2 Carol Joseph Jones
Urodzony 09 grudnia 1931 w Detroit, Michigan

USS „Morze Filipińskie” (CV-47)

16 kwietnia 1951 r. bombowiec nurkujący AD-4 Skyraider z 65 dywizjonem Attack na pokładzie lotniskowca USS Philippine Sea (CV-47), podczas misji bojowej nad Koreą Północną, został trafiony przez ogień przeciwlotniczy i rozbił się.

Pamięci pilota, który stracił życie tego dnia

Chorąży Elwood Earl Brey
Urodzony 25 czerwca 1928 w Bergenfeld, New Jersey

USS „Morze Filipińskie” (CV-47)

20 kwietnia 1951 r. podczas misji bojowej nad Koreą Północną myśliwiec F4U-4 Corsair z 24 eskadrą myśliwską na pokładzie tego lotniskowca został trafiony przez ogień przeciwlotniczy i rozbił się w morzu. Pilot nie był w stanie wystrzelić.

Pamięci Komendanta Porucznika, który stracił życie tego dnia

Emory Ronald Coffman
Urodzony 21 września 1912, Elkmont, Alabama

USS Princeton (CV-37)

29 kwietnia 1951 r. myśliwiec F4U-4 Corsair z dywizjonem myśliwskim 193 na pokładzie tego statku był w misji bojowej nad Koreą Północną, kiedy został trafiony ogniem przeciwlotniczym. Pilot bezpiecznie spadł na spadochronie około czterech mil na wschód od zbiornika Hwachon, gdzie został wzięty do niewoli wojennej i zmarł jako więzień.

Pamięci pilota wziętego do niewoli

Chorąży Thomas Clarence Biesterveld
Urodzony 17 grudnia 1928 w Eau Claire, WI

Łódź wojskowa

30 kwietnia 1951 roku członek Kompanii B 434. Batalionu Konstrukcyjnego Inżynierii Armii Stanów Zjednoczonych utonął, gdy jego łódź przewróciła się na rzece Han w pobliżu Tanyang w Korei Południowej.

Pamięci szeregowca wojskowego, który utonął tego dnia

Arthur J. Vogel
Urodzony 04 lutego 1933 w Chicago, Illinois

USS Hoquiam (PF-5)

7 maja 1951 r. fregata patrolowa USS Hoquiam (PF-5) został lekko uszkodzony po uderzeniu przez baterię brzegową w Songjin w Korei Północnej. Była jedna ofiara. Statek został nazwany Hoquiam w stanie Waszyngton. Służył również w marynarce radzieckiej jako EK-13 oraz w marynarce wojennej Republiki Korei jako ROKS Nae Tong.

Pamięci jednej ofiary wojny koreańskiej USS Hoquiam

SA Gene Kent Krongard

Urodzony 10 grudnia 1933 w Yellow Medecine w Minnesocie
zmarł z ran 13 maja 1951. Jest pochowany na Cmentarzu św. Pawła,
Granitowe Wodospady, Minnesota.

USS Princeton (CV-37)

7 maja 1951 r. myśliwiec F9F-2B Pantherjet z dywizjonem myśliwskim 191, na pokładzie lotniskowca USS Princeton (CV-37) leciał około 500 stóp nad ziemią, atakując wrogie ciężarówki w pobliżu Inchon w Korei Południowej, gdy samolot był trafiony przez ogień przeciwlotniczy i rozbił się. Szczątki pilota nie zostały odzyskane.

Pamięci chorążego, który zmarł tego dnia

Lowell Ray Brewer
Urodzony 7 maja 1928, zmarł w swoje urodziny w 1951 roku.

USS Bairoko (CVE-115)

10 maja 1951 r. Bairoko podczas pobytu w porcie w Yokosuka doznał eksplozji i błyskawicznego pożaru. Pożar wybuchł w hangarze lotniczym i rozprzestrzenił się na maszynownię. Pięciu mężczyzn zginęło, a 13 zostało rannych, zanim płomienie zostały ugaszone. Pożar uszkodził też grodzie i spalił liczne instalacje wentylacyjne i elektryczne. Naprawy rozpoczęły się natychmiast, a po ich zakończeniu pod koniec czerwca, 3 lipca lotniskowiec eskortowy wznowił operacje szkoleniowe u wybrzeży Japonii.

Pamięci pięciu mężczyzn, którzy tego dnia stracili życie

1. Vernon Francis Frankenberg
2. William M. Schweitzer
3. Doris Frances "Dave" Brown (zmarł 13 maja 1951)
4. ?
5. ?

Św. Tomasza Tracy/USS Valcour (AVP-55)

14 maja 1951 te dwa statki zderzyły się. Podczas gdy wszyscy na Tomasz Tracy przeżył, załoga USS Valcour nie miał tyle szczęścia. Stracił 5 zabitych i wielu rannych. Mimo że informacje KWE na temat tej kolizji są niekompletne, czytelnicy mogą dowiedzieć się nieco więcej o tym wypadku, klikając TUTAJ.

USS Bokser (CV-21)

18 maja 1951 r. myśliwiec F4U-4 Corsair ze 114 dywizjonem myśliwskim (884) na pokładzie tego lotniskowca współpracował z kontrolerem naziemnym, gdy samolot został trafiony ogniem z broni ręcznej. Pilot próbował skoczyć na spadochronie, ale uderzył w zespół ogonowy. Wylądował i został wzięty do niewoli. Został uznany za zmarłego 24 maja 1954 r.

Pamięci pilota, który zginął tego dnia

por. Charles Garrison
Urodzony 10 marca 1920 r. Adrian, Missouri

USS New Jersey (BB-62)

20 maja 1951 roku statek ten został lekko uszkodzony po uderzeniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. W jej dwóch koreańskich trasach była to jej pierwsza misja w Wonsan, gdzie New Jersey otrzymała swoje jedyne straty bojowe wojny koreańskiej. Jeden z jej ludzi został zabity przez odłamki podczas biegu na swoją stację bojową, a trzech zostało ciężko rannych (Seaman Apprentice JE Schaniel, Seaman JH Dezekou i FCS3 CA Van Fleet), gdy otrzymał trafienie z baterii brzegowej na swojej wieży numer jeden i o mało nie trafił na rufę do portu.

Pamięci Jedynego Człowieka, który tego dnia stracił życie

Marynarz Cook Robert H. Osterwind

USS Brinkley Bass (DD-887)

22 maja 1951 r Brinkley Bass doznał niewielkich obrażeń po uderzeniu przez baterię brzegową w Wonsan w Korei Północnej. Był jeden zabity i dziewięć ofiar.

Pamięci Jedynego Człowieka, który tego dnia stracił życie

Strażak (E2) John Dwayne Bryan

Urodzony 27 października 1931 r. John D. Bryan został śmiertelnie ranny w brzuch. Był synem Clauda Oziasa Bryana (1892-1976) i Margueritte Charlotte Peer Bryan (1899-1969). Jego siostrami były Dorothy Ellen Bryan Baker (1917-2012), Klair Emma Bryan Savage (1922-2011) i Wanda J. Bryan Mears (ur. 1933). John jest pochowany na cmentarzu Oddfellows w Dalles w stanie Oregon.

Uruchomienie, Narragansett Bay, Newport, RI

W dniu 24 maja 1951 roku ponad 100 członków statku znajdowało się na 50-metrowej łodzi wielorybniczej w drodze z Newport w stanie Rhode Island do swoich statków po zejście z brzegu, gdy gigantyczna fala przewróciła łódź. Dwudziestu dwóch mężczyzn straciło życie. Aby uzyskać więcej informacji na temat tej wywrotki, kliknij TUTAJ.

USS Burlington (PF-51)

30 maja 1951 strażak 2c zginął za burtą tego statku podczas walki z wrogiem w pobliżu Songjin w Korei. Jego szczątki nie zostały odzyskane.

Pamięci Jimmy'ego

FA James John "Jimmy" Krcil Jr - MIA
urodzony 22 czerwca 1931 r. w Wagner w Południowej Dakocie,
syn Jamesa i Carrie Klufa Krcil
brat Delores, Marlene (Schramm) i Joyce (Carda)
Zaciągnął US Navy 15 grudnia 1950 r

USS Walke (DD-723)

12 czerwca 1951 r. statek ten został poważnie uszkodzony po uderzeniu w minę u wschodniego wybrzeża Korei. Było 66 ofiar, w tym 26 ofiar śmiertelnych.

Pamięci dwudziestu sześciu mężczyzn, którzy tego dnia stracili życie

1. Robert Eugene Bertain - KIA
2. Bruce L. Carrington
3. Harry John Chewning - KIA
4. Karola H. Franciszka
5. Wilba Zielony - KIA
6. Leonard Harold Hansen - KIA
7. George Walter Hart, Jr. - KIA
8. Edwin Howe, Jr.
9. Hrabia G. Hudson
10. Buster Brown Jones - KIA
11. Merlin R. Lowe
12. John "L" Lowe, Jr.
13. Harolda Meyersa
14. Otis E. Milan
15. Ralph F. Morton
16. Richard D. Mosgrove
17. Eugene Rilet Owens - KIA
18. Frank J. Rogers
19. Thurman M. Shults
20. Robert S. Smith
21. Robert Nathan Stone - KIA
22. Wilbur T. Tarwater
23. William Marshall Taylor Jr. -KIA
24. Robert D. Truelock
25. John E. Walker
26. John Robert Ward - KIA

Historia wojny koreańskiej

Po nieco ponad trzech latach w Grupie San Diego, Flocie Rezerwowej Pacyfiku, Walke został ponownie przyjęty do służby w dniu 5 października 1950 r., komdr. Dowództwo Marshalla F. Thompsona. Po przeszkoleniu próbnym wzdłuż zachodniego wybrzeża niszczyciel opuścił San Diego 2 stycznia 1951 r. i obrał kurs na Daleki Wschód i do służby w trwającym od sześciu miesięcy konflikcie koreańskim. Naprawił uszkodzenia spowodowane sztormem w Yokosuka w Japonii, zanim dołączył do TF 77 u wybrzeży Korei.

Oprócz zapewnienia ochrony przeciw okrętom podwodnym dla lotniskowców TF 77, zbliżył się do koreańskiego wybrzeża, by bombardować takie miejsca jak Yondae Gap, Wonsan, Songjin, Chongjin i Chuminjin, a także różne inne lokacje kolejowe i drogowe. 12 czerwca, podczas parowania około 60 mil od wybrzeża Korei z TF 77, Walke uderzył w pływającą minę, która poważnie uszkodziła jej kadłub na lewej burcie, zabił 26 mężczyzn i ranił kolejnych 40 marynarzy.

Dokonał tymczasowych napraw w Sasebo, a następnie udał się z powrotem do Stanów Zjednoczonych, gdzie w lipcu wszedł do stoczni marynarki wojennej Mare Island na stałe naprawy i gruntowny remont. Walke powrócił do koreańskiej strefy bojowej w czerwcu 1952 r. i wznowił służbę osłonową z TF 77, przerywaną misjami bombardowania brzegów. Ten rejs bojowy trwał do stycznia 1953 roku, kiedy dotarł do Long Beach w Kalifornii i podjął normalne operacje na zachodnim wybrzeżu. W lipcu okręt ponownie dołączył do TF 77 u wybrzeży Korei na kolejne siedem miesięcy służby w celu ochrony szybkich lotniskowców, ale do tego czasu podpisano rozejm, kończący aspekt bojowy jego obowiązków.

[Źródło: USS Walke Strona internetowa]

Łódź wojskowa MT-351

W dniu 14 czerwca 1951 r. łódź ta była zdezorientowana co do kierunku i, gdy była ostatnio widziana, skierowała się w kierunku terytorium zajmowanego przez wroga. Porucznik Cochran dostał się do niewoli.

Pamięci zaginionych tamtego dnia

por. Jg. Billy Edward Cochran
Urodzony 16 maja 1925 w McKeesport w Pensylwanii
Odbiorca Brązowej Gwiazdy/POW/MIA

USS Thompson (DMS-38)

14 czerwca 1951 r. statek został poważnie uszkodzony po uderzeniu przez baterię nabrzeżną w Songjin w Korei Północnej. Było trzech zabitych i czterech rannych. Zwróć uwagę, że data tych uszkodzeń to 14 czerwca 1952 r. W sierpniu 1952 r. podczas innego incydentu związanego z bitwą było więcej ofiar.

Pamięci trzech mężczyzn, którzy zostali zabici tego dnia

Historia wojny koreańskiej

ten Thompson oraz Carmick dołączyła do pospiesznie zmontowanej grupy zadaniowej trałowania min, składającej się z Królewski Las (DD-872), Kwota katalogowa (LSD-17), Horacy A. Bass (APD-124), Pelikan (AMS-32), Jaskółka (AMS-36), oraz Mewa (AMS-16), LST Q-007, cztery trałowce z Republiki Korei i helikopter z Rochester (CA-124). Ich misją było otwarcie zaminowanego portu Chinnampo, co zrobili w nieco ponad dwa tygodnie. Na początku listopada chińskie siły komunistyczne wyparły wojska ONZ z powrotem na wybrzeże. Jednym z portów ewakuacyjnych był Chinnampo. Tam Thompson eskortował statki wojskowe załadowane ewakuowanymi z portu.

Po służbie jako statek kontroli portu w Inchon został skierowany do Sasebo, gdzie MineRon 1 przegrupowywał się. 30 grudnia 1950 r Doyle (DMS-34) oraz Endicott (DMS-36) wyruszyła na wschodnie wybrzeże Korei, aby oczyścić drogę dla statków wsparcia ogniowego. W połowie lutego 1951 r. operował od Wonsan na północ prawie do granicy z Mandżurią. Później pokazała Missouri (BB-63) oraz Manchester (CL-83), podczas bombardowania Songjin. W Chunron Jang Thompsona działa zniszczyły dwa mosty kolejowe. Brała również udział w operacjach niszczenia śmieci, patrolując podejrzane śmieci wykorzystywane przez siły komunistyczne do infiltracji i układania min, a raz eliminując sześć północnokoreańskich śmieci.

Od 1 kwietnia do 3 listopada 1951 r Thompson ostrzeliwał pozycje komunistyczne, linie zaopatrzenia i koncentracje wojsk. 14 czerwca 1951 r. jej strzelcy zniszczyli właśnie most kolejowy w pobliżu Songjin, gdy baterie brzegowe otworzyły ogień. Jeden pocisk uderzył w jej mostek, niszcząc kontrolę ognia, zabijając trzech członków załogi i raniąc trzech innych. Zanim jednak wycofała się, zniszczyła jedną baterię wroga i uszkodziła drugą. Na wodach koreańskich przebywała do 3 listopada, kiedy to udała się do domu.

W czerwcu 1952 ponownie wyjechała do Korei. Z siedzibą w Songjin patrolowała wybrzeże i zapewniała wsparcie ogniowe. 20 sierpnia 1952 r. w pobliżu Songjin pocisk z chińskiej baterii uderzył w jej latający most, zabijając cztery osoby i raniąc dziewięć. Wycofując się z miejsca zdarzenia, przeniosła swoje ofiary do Iowa (BB-64). Po naprawach w Sasebo wróciła do Songjin, aby patrolować w ramach blokady ONZ. 20 listopada, służąc jako okręt wsparcia ogniowego dla Latawiec (AMS-22) w porcie Wonsan został trafiony przez nieprzyjacielski ogień na śródokręciu z prawej burty. Po naprawie w Yokosuka wróciła do Songjin na pierwszą z trzech wycieczek, które zabrały ją do lutego 1953 roku, kiedy ona i Carmick udał się do stanów.

Działała na Zachodnim Wybrzeżu z MineDiv 11 do lata 1953 roku, kiedy służyła jako Caine podczas kręcenia „Buntu Kaina”. 18 maja 1954 r Thompson został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie. Został skreślony z listy marynarki wojennej 1 lipca 1971 r., a 7 sierpnia 1972 r. sprzedany amerykańskim zakładom demontażu statków z Portland w stanie Oregon w celu złomowania.

[Źródło: strona Tin Can Sailors]

USS Frank E. Evans (DD-754)

18 czerwca 1951 statek ten został lekko uszkodzony po uderzeniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Były cztery ofiary.

USS Henry W. Tucker (DDR-875)

18 czerwca 1951 r. statek ten doznał powierzchownych uszkodzeń po trafieniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej.

USS Princeton (CV-37)

20 czerwca 1951 r. porucznik Royce Carruth był pilotem myśliwca F4U-4 Corsair w 821 Eskadrze Myśliwskiej na pokładzie USS Princeton (CV-37), gdy jego samolot został trafiony przez ogień przeciwlotniczy, rozbił się i eksplodował w pobliżu Sinpyong w Korei . Został wymieniony jako zaginiony w akcji i został uznany za zmarłego 21 maja 1954 r.

Pamięci pilota, który tego dnia zaginął w akcji

porucznik Royce Carruth
Urodzony 10 maja 1921 w Wingate w Teksasie

USS Bokser (CV-21)

21 czerwca 1951 r. bombowiec nurkujący AD-2 Skyraider przydzielony do USS Bokser (CV-21) leciał uzbrojony rekonesans w pobliżu Yangdok w Korei Północnej, kiedy samolot został trafiony przez ogień przeciwlotniczy i rozbił się.

Pamięci pilota, który stracił życie tego dnia

por. David Arthur Arrivee, pilot - MIA
Urodzony 13 lutego 1920, Weiser, ID

USS Everett (PF-8)

3 lipca 1951 roku statek ten doznał niewielkich uszkodzeń po trafieniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Było osiem ofiar - jedna KIA i siedem WIA. Notatka Raya Riesgo z San Diego w Kalifornii, która została znaleziona na stronie Korean War Project (www.kwp.org), wyjaśnia, co wydarzyło się tego dnia:

„Następny incydent miał miejsce, gdy statek był jednym z dwóch statków wyznaczonych do ściągnięcia ognia z Korei kontynentalnej. Powoli okrążali wyspę w porcie Wonson, gdy każdy statek zbliżał się do strzelnicy i strzelał jeden pocisk na minutę, aby uzyskać odpowiedź. (Myślę, że nazywało się to indyjskim tańcem wojennym?)

Everett w końcu otrzymał odpowiedź. Zajęło jeden lub dwa pociski na śródokręciu. Po uderzeniu 3-calowego Mounta jego załoga została poważnie ranna, a komin został przedziurawiony. Oba statki odpowiedziały ogniem. PF-8 został wypuszczony w celu przetransportowania na morzu rannych i zabitych na duże statki Task Force 77, na pokładzie mieli lekarzy.

Po przeniesieniu zostaliśmy skierowani do naprawy przez statek do naprawy niszczycieli w porcie Sasebo. Po przybyciu zostałem przeniesiony do USS Prairie AD-15 i wysłany do pracy w jego kotłowni. Zostałem w marynarce wojennej i przeszedłem na emeryturę w 1971 roku”.

Pamięci członka załogi, który zmarł od ran

Lawrence Blake Floyd
Kolega strzelca 2C
Urodzony 2 września 1923 w Fairmont, NC
Zmarł z ran 5 lipca 1951 r.
Pochowany na cmentarzu Fairmont

USS Bon Homme Richard (CV-31)

4 lipca 1951 r. porucznik Arthur Dixon był pilotem myśliwca F4U-4 Corsair przydzielonego do Carrier Air Group 102 na pokładzie tego lotniskowca. Kiedy jego samolot znajdował się na dolnym odcinku lądowania na wysokości około 150 stóp, utknął i wpadł do morza odwróconego. Jego szczątki nie zostały odzyskane.

Pamięci pilota, który stracił życie tego dnia

Artur Dixon
Urodzony 10 marca 1923 w Monterey Park w Kalifornii

USS Bon Homme Richard (CV-31)

18 lipca 1951 r. bombowiec nurkujący AD-3 Skyraider z Attack Squadron 923 na pokładzie tego lotniskowca, po zaatakowaniu celu mostowego w Korei Północnej, nie spotkał się w miejscu spotkania z resztą lotu. Pilot został wymieniony jako zaginiony w akcji i został uznany za zmarłego 19 maja 1954 r.

Pamięci pilota, który zaginął tego dnia

porucznik Orville Melvin Cook
Urodzony 11 marca 1922 w Savanna, Illinois

USS Helena (CA-75)

31 lipca 1951 r. statek doznał niewielkich uszkodzeń po trafieniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Były dwie ofiary.

USS Dextrous (AM-341)

11 sierpnia 1951 r. okręt ten otrzymał powierzchowne uszkodzenia po trafieniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Był jeden zabity i trzech rannych.

USS Essex (CV-9)

23 sierpnia 1951 r. myśliwiec bombowiec F4U-4B Corsair z 53 eskadrą myśliwską na pokładzie tego lotniskowca leciał na instrumentach i został oddzielony od swojego dowódcy w pobliżu portu Wonsan w Korei Północnej. Pilot został wymieniony jako zaginiony w akcji i został uznany za zmarłego 20 maja 1954 r.

Pamięci pilota, który zaginął tego dnia

por. Jg. Eugeniusz Leon Franz
Urodzony 06 czerwca 1927, Ness City, Kansas

USS Essex (CV-9)

26 sierpnia 1951 r., około pięć minut po starcie z USS Essex, bombowiec nurkujący AD-4Q Skyraider z 35 dywizjonem kompozytowym stanął w płomieniach i rozbił się w morzu.

Pamięci tych, którzy tego dnia stracili życie

Phillip Kendall Balch - MIA
radarman - technik elektroniki lotniczej pierwszy lotnik
Urodzony 21 czerwca 1929, pochodził z Claremont, NH.

Loren Dickerson Smith - MIA
porucznik jg - Urodzony 28 października 1927, pochodził z Minco, OK

USS Essex (CV-9)

4 września 1951 r. podczas misji nad Haengsan w Korei myśliwiec F9F-2 Pantherjet z 51 eskadrą myśliwską na pokładzie lotniskowca USS Essex (CV-9) został trafiony ogniem przeciwlotniczym, rozbił się i eksplodował. Szczątki pilota nie zostały odzyskane.

Pamięci porucznika, który stracił życie tego dnia

Ross Kay Bramwell
urodzony 08 czerwca 1925 r. w Ogden w stanie Utah,
był w klasie USNA 1948.

USS William Seiverling (DE-441)

8 września 1951 r. komora ogniowa tego statku została zalana po uderzeniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Nie było ofiar.

USS Czapla (AMS-18)

10 września 1951 roku jego statek został uszkodzony przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Nie było ofiar.

USS Kopciuszek (AM-378)

10 września 1951 r. statek ten został uszkodzony w wyniku trafienia przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Nie było ofiar.

USS Essex (CV-9)

16 września 1951 roku myśliwiec F2H Banshee, uszkodzony podczas misji bojowej, zderzył się z samolotem zaparkowanym na dziobowym pokładzie USS Essex podczas próby lądowania na Essex, powodując wybuch. Hak ogonowy nie zadziałał, a samolot odbił się od barier, uderzył w inny samolot i stanął w płomieniach. Osiem zginęło.

Pamięci ośmiu nieszczęść tamtego dnia

1. Barfield, AD3 Wade Hilton (SC)
2. Hammond, AA Roger Clark (MT)
3. Harrell, AA Charles Lamar (AL)
4. Keller, John Kemp - MIA (MI)
5. Neifer, hrabia Kenneth (Ohio)
6. Netolicky, AN Vernon (IA)
7. Sanders, Sidney Maurice (Kalifornia)
8. Stewart, ADC William J. (TX)

Od badacza T.E. Moore (o projekcie wojny koreańskiej na www.kwp.org):

VF-172 F2H Banshee pilotowany przez porucznika Johna Kempa Kellera zderzył się z innym samolotem podczas manewru treningowego na dużej wysokości. Zderzenie nie było śmiertelne, ale jego następstwa były. Uszkodzenie części ogonowej jego samolotu zmusiło porucznika Kellera do powrotu na USS Essex CV-9 w celu awaryjnego lądowania. Wszystko wydawało się normalne podczas podejścia, dopóki porucznik Keller, być może wstrząśnięty doświadczeniem zderzenia, zaniedbał lub nie był w stanie opuścić haka ogonowego swojego banjo. Akcja ta została spotęgowana przez załogę LSO, która nie zauważyła haka ogonowego wciąż schowanego samolotu. 14 ton samolotów odrzutowych, wciąż ciężkich z paliwem, uderzyło w pokład załogowy, przemknęło obok drutów zatrzymujących, przedarło się przez bariery i uderzyło w stos samolotów zaparkowanych z przodu na pokładzie statku. Nastąpiła eksplozja i straszliwy płomień, który natychmiast zabił trzech członków załogi. Aby zapobiec jeszcze większemu nieszczęściu, martwy porucznik Keller i jego samolot zostali zepchnięci za burtę do morza. Tymczasem jeszcze pięć USS Essex Dłonie na pokładzie lotniczym, spowite kłębem płomieni, wyskoczyły za burtę do morza, bez kamizelek ratunkowych. Dwóch mężczyzn zostało odzyskanych, ciężko poparzonych, ale wciąż żyjących, ale pozostałych trzech mężczyzn nigdy nie udało się odzyskać. Porucznik Keller również nigdy nie został odzyskany.

USS Firecrest (AMS-10)

W dniu 5 października 1951 roku statek ten został lekko uszkodzony po trafieniu przez baterię brzegową w Hungnam w Korei Północnej. Nie było ofiar,

USS Ernest G. Mały (DDR-838)

7 października 1951 r. statek ten został poważnie uszkodzony po uderzeniu w minę u wschodniego wybrzeża Korei Północnej. Było dziewięciu zaginionych w akcji i 51 WIA.

Pamięci tych, którzy tego dnia stracili życie

1. Grubb, Frank Clark – MIA
2. Hamilton, Thomas Ray - MIA
3. Kravetz, Edward N. - MIA
4. Manning, Elija Keith - MIA
5. Middleton, Rex B. - MIA
6. Munier, ME/3 Joseph F. - KIA*
7. Obee, Melvin Dale - MIA
8. Porter, Ronald John - MIA
9. Schlueter, DC3 Allen F. - KIA*

GRUBB, FRANK CLARK, Altadena, CA
E3 Grubb, USN, 4255363, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 12.12.32, był USN Seaman Sonarman.

HAMILTON, THOMAS RAY, 3404964, Murphysboro, IL
E3 Hamilton, USN, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 1/27/33, był marynarzem USN. Jeden KIA na Ernest Mały odpłynął, gdy dziób statku oddzielił się od reszty statku. Tym marynarzem był Thomas Hamilton.

KRAVETZ, EDWARD (nmi), 7190078, Bronx, NY
E4 Kravetz, USN, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 18.05.30, był Sonarmanem III klasy.

MANNING, ELIJA Keith, 9300295, Pineville, WVA
E4 Manning, USN, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 22.04.29, był USN Sonarman 3 klasy.

MIDDLETON, REX B., 7651344, Seattle, Waszyngton
Middleton, USN, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 6.05.25, był USN Sonarman 1 klasy.

MUNIER, JOSEPH FRANCIS, 3030444, Hammond, IN
Munier, USN, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 7.09.28, był 3 klasy USN Metalsmith.

OBEE, MELVIN DALE, 2841945, Whitehouse, OH
E5 Obee, USN, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 10.07.28, był USN Sonarman 2 klasy.

PORTER, RONALD JOHN, 5692308, Sacramento, CA
Porter, USN, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 25.10.29, był USN Sonarman 3 klasy.

SCHLUETER, ALLEN FRANCIS, 3613582, Fredericksburg, Teksas
Schlueter, USN, służył w USA Ernest G. Mały DDR-838. Jego statek został uszkodzony podczas nieprzyjacielskiej akcji w Korei Północnej i zginął w tej akcji 10.07.51. Urodzony 22.10.30, był USN Damage Control 3/c.

*Joseph Munier i Allen F. Schlueter zostali pochowani na morzu 8 października. Cztery miesiące później urodziła się córeczka Allena Schluetera, Jackie Schlueter (obecnie Jackie Hogan).

Ranni przedstawiali się następująco:

• BRĄZOWY, Melvin LeRoy, 345 49 47, SA, USN
Złamanie, żebra
• EDWARDS, John Lester, 260 86 88, SN, USN
Złamanie kostki
• MARLIN, Frank Taylor, 296 76 01, SN, USN
Skręcenie lędźwiowe
• WILLS, Finley Lavin, 280 95 50, SN, USN
Zapalenie płuc, aspiracja
• CLARK, Paul Aaron, 988 85 83, FN, USN
Kontuzja lewej stopy
• COOPER, Franklin Delano, 427 70 69, SA, USN
Wielokrotne otarcia
• GALYARDT, Marvin Dean, 345 49 28, SN, USN
Wstrząs podmuchowy
• ARMENTROUT, Graham Lee, 422 05 31, SN, USN
Rana, oko
• BATES, Wilbur Dean, 345 49 32, SN, USN
Ścieranie, łokieć
• BAUER, Vernon Jake, 345 49 54, SN, USN
Kontuzja prawego biodra
• BRANDON, Quentin "V", 342 05 53, HMC, USN
Wstrząs uderzeniowy, powietrze, nogi i plecy
• BRĄZOWY, William Vincent, 718 88 78, SN, USN
Szarpanie, lewa noga
• BRYAN, Delwyn Raymond, 989 13 37, SN, USN
Rana, ręka, stłuczenie, noga
• CAMPBELL, Marshall Lee, 327 42 49, SN, USN
Kontuzja, lewe kolano
• CLARKE, Bruce Elmer, 366 56 35, SK3, USN
Kontuzja, głowa
• DOAN, Joseph David, 954 66 42, SN, USN
Stłuczenia i otarcia twarzy i kolana
• DOYLE, John Cleve, 281 10 45, SN, USN
Kontuzja lewego łokcia
• EARL, Richard Bartlett, 260 59 55, SA, USN
Wstrząs uderzeniowy, powietrze, głowa
• EGAN, Herbert Winfred, 231 278 48, SN, USN
Kontuzje biodra i pleców
• ROLNIK, Rex "D", 393 79 59, GMSN, USN
Kontuzje, lewa noga, kolano, kostka
• FRANZEN, Marion LeRoy, 989 21 88, SN, USN
Stłuczenia, lewa noga i klatka piersiowa
• FRAZIER, Jimmie Allen, 340 40 02, SN, USN
Wstrząs podmuchowy, powietrze
• GERLACH, Frank Leon, 351 88 90, SA, USN
Kontuzje głowy i nóg
• GLENN, John Joseph Jr., 280 19 28, SN, V-6, USNR
Wstrząs uderzeniowy, powietrze, noga, ramię i głowa
• HILL, Frank Orlin, 724 77 55, TMT2, V-6, USNR
Rana szara, skóra głowy i liczne stłuczenia
• HOGAN, Jack (n) , 348 06 98, SA, USN
Ścieranie, lewa noga
* HUBER, Leo Frederick, 393 72 94, ENC, USN
Szarpanie, lewa ręka
• JEFFERSON, David William, 710 86 67, SN, USN
Otarcia i skręcenie, prawa kostka
• JOHNSON, Harry Wesley, 321 05 53, GMC, USN
Kontuzja ręki. Wielokrotne skaleczenia głowy i twarzy
• KEARNEY, William Theodore, 954 91 41, SN, USN
Wstrząs podmuchowy, powietrze
• KEMP, Herman Wesley, 280 45 27, TN, USN
Kontuzje, prawy bok, kolano i stopa
• KNUDSON, Edward Cassidy, 988 68 09 SN, USN
Kontuzje, lewa strona, ramię i noga
• ŚWIATŁO, Bennie Lee, 423 12 72, FA, USN
Szarpanie, szyja. Wstrząs uderzeniowy, powietrze, głowa i szyja
• MARDON, Arthur Lawrence, 326 94 65, SA, USN
Rana szara prawa ręka. Wstrząs uderzeniowy, woda
• MENZYK, John Stanley, 244 13 16, BM3, USN
Rana szara, prawa noga, liczne kontuzje
• MORRISON, Robert Henry, 373 08 05, SN, USN
Ścieranie, odcinek lędźwiowy
• MYIRSKI, Edward Steven, 254 20 90, BM3, USN
Szarpanie, lewa noga
• NELSON, James Ransom, 262 80 338, GM2, USN
Wiele kontuzji
• OHMAN, Arnold Algot, 959 30 37, GM2 USN
Kontuzja lewa ręka
• OSBURN, Kenneth Walter, 283 58 61, BM2, USN
Ścieranie, głowa, ciemieniowe
• RATHBUN, Arthur LeRoy, 875 93 95, BM3, USN
Kontuzje, prawe ramię i lewe biodro
• SACKET, David John, 652 881 65, BM3, USN
Kontuzja, głowa, lewe ucho
* SHAWGO, Ralph Edward, 302 11 12, SN, USN
Otarcia i skręcenie, prawa kostka
• STATHAM, "J" "E", 211 49 06, SN, USN
Wstrząs podmuchowy, powietrze
• STEED, Charles Thompson, 752 67 27, SN, USN
Stłuczenie, prawa strona
• TURNER, John Benjamin, 336 86 97, BM1, USN
Rana, twarz
• WARD, Charles Quinton, 799 12 31, FN, USN
Kontuzja pleców
• WHELAN, Charles Joseph, 361 66 79, FA, USN
Kontuzje głowy, lewej nogi i prawej ręki
• WHIPPLE, Robert Earle, 211 53 76, BM3, USN
Stłuczenie dolnej części pleców
• WHITED, Carl Gene, 297 05 45, SA, USN
Wstrząs podmuchowy, powietrze
• ZERN, William Alvin E., 316 29 37, BMC, USN
Rany szarpane, twarz i skóra głowy

Aby uzyskać więcej informacji na temat tego wypadku i tego, który miał miejsce 10 października 1951 r., przeczytaj osobiste konto Donalda Waymana w Internecie.

USS Renshaw (DDE-499)

11 października 1951 roku statek ten został lekko uszkodzony po trafieniu przez baterię brzegową w Songjin w Korei Północnej. Rankiem 11 października 1951 r. Renshaw był na misji bombardowania, kiedy kwatermistrz na mostku zauważył duże ekrany kamuflażu zsuwające się po 200-metrowym urwisku sąsiadującym z jej celem. W ten sposób ujawniono baterię czterech dział, które otworzyły ogień, gdy ich kamuflaż zniknął. Pierwsze dwie salwy były krótkie, kolejne dwie długie i obsypały odłamkami obszar mostka i śródokręcia od linii wodnej do radaru na szczycie masztu. Uszkodzenie statku od góry było powierzchowne, a jeden marynarz, który został trafiony, odniósł tylko niewielkie rany. Reszta z około trzydziestu salw nie powiodła się, gdy niszczyciel podjął działania wymijające i wysadził wrogie działa. Jej czwarta salwa trafiła w nieprzyjacielskie działo i wyrzuciła je wraz z załogą z jaskini i w dół urwiska do wody, czyniąc Renshaw pierwszym statkiem, który zatopił nieprzyjacielską baterię przybrzeżną.

Statek

17 października 1951 r. członek 866 Armii Portowej Kompanii spadł ze statku w porcie Inchon w Korei Południowej i utonął.

Pamięci żołnierza, który utonął tego dnia

Isadore Harris
Urodzony 11 sierpnia 1931, Lenox, Massachusetts

USS Ulvert M. Moore (DD-747)

17 października 1951 roku okręt ten otrzymał umiarkowane uszkodzenia w wyniku trafienia przez nieprzyjacielską baterię brzegową w Hungnam w Korei Północnej, zabijając jednego człowieka.

Pamięci marynarza, który stracił życie tego dnia

Wayne Allen Krueger
Urodzony 19 września 1931, Two Rivers, Wisconsin

USS Helena (CA-75)

23 października 1951 roku statek ten został lekko uszkodzony po trafieniu przez baterię brzegową w Hungnam w Korei Północnej. Były cztery ofiary.

USS Essex (CV-9)

28 października 1951 r. myśliwiec-bombowiec F4U-4B Corsair z 53. dywizjonem myśliwskim na pokładzie lotniskowca USS Essex (CV-9) został trafiony przez ogień artylerii przeciwlotniczej wroga podczas nalotu bombowego na BU 7056, tracąc sekcję skrzydła rozbił się i eksplodował.

Pamięci pilota, który stracił życie tego dnia

Enz. Richard Alan Bateman, pilot
Urodzony 07 lutego 1930, Reading, PA

USS Osprey (AMS-28)

29 października 1951 roku statek ten został poważnie uszkodzony po trafieniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Maszynownia Ospreya została zalana po trzykrotnym trafieniu i łączność została przerwana, jeden człowiek został poważnie ranny, chociaż statek został uratowany przed zatonięciem.

USS Gloucester (PF-22)

11 listopada 1951 r. podczas prowadzenia ognia zakazującego i bombardowania brzegów u wybrzeży Kojo, USS Gloucester zaangażował się w pojedynek z północnokoreańskimi bateriami brzegowymi w Hŭngnam. ten USS Gloucester otrzymał kilka bezpośrednich trafień, które zabiły jednego i poważnie raniły jedenaście innych. Louis Jaramillo był magazynierem na statku i miał opuścić statek przed zgłoszeniem się do strefy działań wojennych. Jednak nie było dla niego ulgi (zastąpienia) w Sasebo w Japonii, więc został na statku na następną trasę koncertową.

Pamięci jedynego członka załogi, który zginął tego dnia

Louis Naranjo „Louie” Jaramillo
Urodzony 24 lipca 1928, pochodził z Nowego Meksyku.
Był synem Patricio L. Jaramillo (1891-1978)
i Gregoria N. Jaramillo (1902-1989).

USS Bon Homme Richard (CV-31)

21 listopada 1951 strażak na pokładzie tego lotniskowca został wymieniony jako zaginiony w akcji podczas walki z wrogiem w Korei.

Pamięci strażaka, który stracił życie tego dnia

Raymond James Buntin
Urodzony 31 stycznia 1931, Cainsville, Missouri

USS Hyman (DD-732)

23 listopada 1951 roku okręt ten otrzymał niewielkie uszkodzenia po trafieniu przez baterię nabrzeżną w Wonsan w Korei Północnej. Nie było ofiar.

USS Essex (CV-9)

27 listopada 1951, 250-funtowa bomba została uzbrojona, gdy była przymocowana do AD-4L Skyraider Diver Bomber z 54 dywizjonem myśliwskim na pokładzie lotniskowca USS Essex (CV-9). Próba wyrzucenia go przez pilota nie powiodła się. Wyskoczył za ocean. Po uderzeniu w wodę zniknął z pola widzenia. Jego szczątki nie zostały odzyskane.

Pamięci pilota, który stracił życie tego dnia

por. Jg Eugene Brewer Hale
Urodzony 1 stycznia 1928 w Teksasie w Teksasie

USS Hyman (DD-732)

23 listopada 1951 roku okręt ten został trafiony przez nieprzyjacielską baterię brzegową w Wonsan w Korei Północnej. ten Hyman został trafiony w główny pokład, powodując niewielkie uszkodzenia. Były co najmniej trzy ofiary śmiertelne.

Pamięci ludzi, którzy zginęli tego dnia

Marynarz Donald Norman Bennett
Urodzony 19 sierpnia 1931, pochodził z
Harrisburg, Pensylwania.

Bosman Mate 2C John Rufus Cleveland
Urodzony 29 sierpnia 1926
Houston, Teksas

Marynarz Ralph Regis Giles
Urodzony 11 grudnia 1932
Lowell, Massachusetts

USS Crook County (LST-611)

22 grudnia 1951 r. statek doznał powierzchownych uszkodzeń po uderzeniu przez baterię brzegową. Nie było ofiar.

2002-2016 edukator wojny koreańskiej. Wszelkie prawa zastrzeżone. Nieautoryzowane wykorzystanie materiałów jest zabronione.


Wyspa laststandonzombie

Tutaj, w LSOZI, będziemy startować w każdą środę, aby przyjrzeć się starej marynarce wojennej parowo-dieslowskiej z okresu 1859-1946 i co tydzień będziemy przedstawiać inny statek. Te statki mają własne życie, własną opowieść, która czasami zabiera je w najdziwniejsze miejsca. – Krzysztof Eger

Okręt wojenny Środa, 21 lutego 2018: Święty i terror

Tutaj widzimy Steamer poczty amerykańskiej Święty Paweł American Line w przebraniu krążownika pomocniczego USS Saint Paul, sfotografowany pod koniec wojny hiszpańsko-amerykańskiej. 11 612-tonowy liniowiec oceaniczny był najszybszym statkiem handlowym na Atlantyku, gdy został oddany do użytku, jako pierwszy miał bezprzewodowy (a potrzebowała go!) I służył w dwóch prawdziwych wojnach strzeleckich, z mieszanymi wynikami.

Święty Paweł, dwuśrubowy stalowy liniowiec pasażerski najnowszego rodzaju, wraz z siostrą Święty Ludwik zostały zamówione przez firmę International Navigation Company z siedzibą w Filadelfii (kierowaną przez złodzieja barona Clementa Actona Griscoma) do użytku przez tę firmę i jej filię flagi American Line i Red Star Line. Jako takie były czymś w rodzaju kluczowej myśli w historii handlu w USA. Mieli 17 przedziałów wodoszczelnych (dwie dekady wcześniej) Tytaniczny), mogły przewozić do 1540 pasażerów w różnych stylach (350 1. klasa, 290 2., 900 3.) i były ultranowoczesne.

Jak wyjaśnił Kenneth J. Blume, były to pierwsze duże liniowce zbudowane w USA od 1857 r. (inne duże liniowce pasażerskie były w całości pochodzenia europejskiego) i otrzymały polecenie skorzystania z dotacji odłożonych w ustawie Merchant Marine Act z 1891 r. Dalej , mówi: „były to ostatnie tak duże liniowce pasażerskie zbudowane w Stanach Zjednoczonych do lat 30.”.

Zbudowane w William Cramp & Sons Building & Engine Company w Filadelfii (stocznia nr 277 i 278), statki te wykorzystywały poczwórne silniki rozprężne zasilane przez kotły z podwójnymi końcami zdolne do przyspieszania ich do przodu o 20 węzłów (co sprawia, że ​​International Navigation jako pierwsza oferuje takie usługi przez Atlantyk). Co więcej, miały bardziej “modern” wygląd niż poprzednie wkładki, z dwoma stosami i łukami pionowymi. Zbudowane, by przetrwać, zostały ukończone przez tę samą stocznię, która w tym czasie pracowała nad krążownikami USS Minneapolis (C 13) oraz Brooklyn (ACR 3) jak również pancernik Iowa (BB 6)

Poczwórne silniki rozprężne SS St. Louis (1894) w warsztacie Williama Cramp & Sons, gdzie zostały zbudowane. Opublikowano w Howell’s Steam Vessels and Marine Engines. P. 11, 1896.

Steamliner SS Saint Paul of the International Navigation Co. 1895. Zdjęcie: Johnston, J. S. (John S.) pocztówka Detroit Publishing Co. w zbiorach LOC. https://www.loc.gov/item/det1994011748/PP/

Słynie z tego, że nasz nowy liniowiec osiadł na mieliźnie u wybrzeży New Jersey w styczniu 1896 roku i wymagał ogromnego wysiłku 400 000 dolarów, aby go uwolnić. Tymczasem ratowanie jej pasażerów i załogi przez kilka miesięcy było ogólnokrajową wiadomością.

“WSPÓŁPRACA AMERICAN LINER ST. PAUL ON THE NEW JERSEY COAST, W POBLIŻU LONG BRANCH”, opublikowany w “Harper’s Weekly” Luty 1896.

Wróciła jednak do pracy iw kwietniu 1896 roku przepłynęła Atlantyk z Nowego Jorku do Southampton w zaledwie sześć dni. W ciągu następnych dwóch lat powtórzy swoje przejście 36 razy tą samą trasą, co jest imponujące pod każdym względem.

Jej obsługa pasażerów w czasie pokoju została wstrzymana z powodu wydarzeń na Kubie.

O godzinie 21:40 15 lutego 1898 r. krążownik pancerny USS Maine doznał straszliwej eksplozji w porcie w Hawanie podczas prowadzenia napiętej dyplomacji kanonierki z Hiszpanią nad Kubą, co doprowadziło do śmierci 266 personelu marynarki wojennej i piechoty morskiej.

Chociaż przyczyna wybuchu nie będzie znana w najbliższym czasie, prasa doprowadziła to wydarzenie do punktu konfliktu.

Kiedy nadeszła wojna, marynarka wojenna przejęła z handlu dziesiątki jednostek, w tym cztery duże liniowce pasażerskie do przekształcenia w pomocnicze krążowniki z American Line/International Navigation Co: SS Nowy Jork (który stał się USS Harvard), SS Miasto Paryż (kto stał się pasującym USS Yale) jak również Święty Ludwik oraz Święty Paweł, z których ostatnia para służyła pod ich imionami.

12 marca 1898 r. Święty Paweł został przyjęty do służby przez marynarkę wojenną i żeglując do Newport po załogę i przekształcenie na krążownik pomocniczy, kpt. Charles Dwight Sigsbee (dawniej dowódca dotkniętych Maine) podniósł sztandar narodowy i zniósł kolory domów American Line. Oddała do użytku 20 kwietnia. Szybki liniowiec został pomalowany szarą farbą, uzbrojony w sześć dział 5″/40 Mark 4, sześć kolejnych 6-funtowych Hotchkissów i sześć 3-funtowych, które trwały zaledwie 14 dni. Czy możesz sobie wyobrazić coś podobnego dzisiaj?

USS St. Paul (1898) Widok w kierunku rufy na jej dziobówce, po przebudowie na krążownik pomocniczy, 1898. Uwaga 5-calowe działa, kabestany, wyciągarka i inne wyposażenie pokładowe, a także dwóch marines. Oryginalne zdjęcie wykonał C.H. Groby i opublikowane na karcie stereograficznej. Dzięki uprzejmości dowódcy Donalda J. Robinsona, USN (MSC, 1979) Zdjęcie Centrum Historycznego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Zdjęcie #: NH 89086

Gotowy do służby w pierwszej połowie maja, nowy USS Saint Paul zobaczy słonia i wkrótce.

Ale najpierw porozmawiajmy o małym hiszpańskim terrorze.

W przededniu konfliktu w 1896 roku hiszpańska marynarka wojenna zamówiła pół tuzina Furora- niszczyciele torpedowe ze stoczni J & G Thompson z Clydebank w Szkocji. Te zwinne 229-stopowe, 380-tonowe statki były w stanie wykonać 28 węzłów (gdy ich maszyny działały) i niosły dwie wyrzutnie torped 350 mm, a także cztery popguny Nordenfelt.

Hiszpański niszczyciel klasy Terror na wodach brytyjskich około 1897 roku. Niezidentyfikowany przykład klasy okrętu, sfotografowany w latach 1897-1898 na wodach brytyjskich i najprawdopodobniej w rękach budowniczych. Sześć sióstr zostało zbudowanych w latach 1896-1897 przez Thompson on the Clyde: AUDAZ (1897-1927), OSADO (1897-1927), PROSERPINA (1897-1931), TERROR (1896-1927), FUROR (1896-1898), PLUTON (1896-1898). NH 88619

NH 111967 Hiszpański niszczyciel łodzi torpedowych TERROR

28 kwietnia 1898 r. 1. eskadra hiszpańskiej marynarki wojennej, składająca się z czterech krążowników (Infantka Maria Teresa, Vizcaya, Almirante Oquendo, oraz Cristóbal Colón) i trzy siostrzane niszczyciele (Pluton, Terror, oraz Furora) wyruszył z Wysp Zielonego Przylądka na Karaiby, kierując się do San Juan w Portoryko, a następnie do kolonii hiszpańskiej. Misją RADM Pascuala Cervera y Topete było spotkanie z innymi hiszpańskimi okrętami, walka z amerykańską eskadrą blokującą Kubę, a ostatecznie atak na Stany Zjednoczone.

Hiszpańska flotylla torpedowców w drodze z Wysp Kanaryjskich do Portoryko. Williama Sontaga. Kolekcja NYPL 1898. Terror pokazane z przodu

Luźne hiszpańskie statki siały panikę na wschodnim wybrzeżu, ponieważ każde nadmorskie miasto po prostu wiedziało, że w każdej chwili obudzą się na hiszpańskie bombardowanie. Jednak flota Cervery była w złym stanie, z zabrudzonymi dnami, niebezpiecznie uszkodzonymi (lub w niektórych przypadkach nawet odinstalowanymi) działami, niewyszkolonymi załogami i słabymi zakładami inżynieryjnymi. Terror, niosący flagę kpt. Fernando Villaamila Fernandez-Cueto (dowódca flotylli niszczycieli) i dowodzony przez porucznika Francisco de la Bocha y Pérez, zajmował się problemami z kotłem.

Święty Paweł 5 maja wyruszył z Filadelfii w poszukiwaniu Cervery.

Eskadra Latająca, pod dowództwem komandora Winfielda S. Schleya, dołączyła do poszukiwań floty hiszpańskiej, podczas gdy flota cztery szczegółowe statki, Święty Paweł, towarzyszący jej krążownik pomocniczy American Line USS Yale, podobny USS Harvard, oraz USS Minneapolispatrolował wody u wybrzeży Santiago na wypadek, gdyby Cervera dotarła do kubańskiego hubu.

W międzyczasie hiszpańska eskadra pojawiła się we francuskiej kolonii Martyniki 10 maja 1898 r. TerrorCałkowicie unieruchomione silniki, mały niszczyciel, którego nie udało się, został w tyle, podczas gdy Cervera pokonał stopy w Santiago na Kubie. Sam nieustraszony porucznik Bocha zdołał sklecić razem Terror‘s skazany na rurociągi i pielęgnować ją solo do San Juan tydzień później.

Tymczasem nasz bohater liniowiec-krążownik Święty Paweł znalazł brytyjską kopalnię parową Restormel, który został wyczarterowany, aby przywieźć 2400 ton pilnie potrzebnego świeżego węgla z Cardiff do Cervera i przechwycił go 25 maja tuż za Santiago po wystrzeleniu dwóch ślepych nabojów i jednego strzału wojennego z jej 5-calowej baterii. Później zorganizowała parowiec, który popłynął w nagrodę do Key West. Brytyjski kapitan podobno powiedział swoim amerykańskim porywaczom, że cieszy się, że USA skończyły z jego cennym ładunkiem, ponieważ Hiszpanie nie kiwnęli palcem, aby zapobiec jego schwytaniu, mimo że był pod ciężkimi działami Castle Morro i obiecaną eskortą pancernika do Santiago nigdy nie zmaterializował się.

„Cieszę się, że Jankesi macie węgiel, ponieważ ci durnie w środku nie mieli odwagi wyjść i wesprzeć mnie swoją bronią, kiedy byliśmy w zasięgu”, powiedział podobno jako zdobywca kaftanów i skórzane szyje z Święty Paweł wszedł na pokład.

Święty Paweł następnie pojawił się w Forcie Caimanera w pobliżu Guantanamo, gdzie jej strzelcy o średnicy 5 cali pomogli otynkować hiszpańskie baterie nabrzeżne z odległości zaledwie 1000 metrów od plaży. Na początku czerwca opuściła San Juan wraz z USS Yosemite i nowy krążownik USS Nowy Orlean.

Trio skutecznie zablokowało ten hiszpański portorykański port, w którym znajdował się wspomniany wcześniej Terror jak również nieefektywne 1200 ton Velasco-klasa niechronionego krążownika Izabela II (działa 4ࡪ.7-calowe) oraz dwie 500-tonowe kanonierki 3. klasy Generał Concha (3ࡪ.7 cala) i Ponce de Leon. Rankiem 22 czerwca, gdy niemiecki parowiec wypłynął na otwarty ocean, trzy hiszpańskie okręty wojenne wykonały ruch, aby przetestować blokadę portu i Święty Paweł był tam. Krótki i nieskuteczny pojedynek artyleryjski spowodował, że dwaj więksi Hiszpanie zawrócili, podczas gdy Terror wykonał torpedę Dawid vs Goliat na naszym liniowcu.

Krążownik pomocniczy St. Paul odpierający hiszpański niszczyciel torpedowiec Terror u wybrzeży San Juan de Puerto Rico, 22 czerwca 1898, Henry Reuterdahl, NYPL Collection

Bieg zakończył się źle dla niewspieranych Terror, który nigdy nie zbliżył się na więcej niż 5400 jardów do wielkiego Amerykanina, zanim dwa 5-calowe pociski go przebiły, jeden w maszynowni. Przechylony, nieruchomy i nabierający wody, dotknięty niszczyciel torpedowy musiał zostać wyrzucony na brzeg przez holowanie, jak Święty Paweł Obejrzane. Do Terrorjej wojna się skończyła.

Uszkodzony hiszpański niszczyciel Terror w San Juan. Po zakończeniu wojny pozwolono jej wrócić do Hiszpanii.

Izabela II, Generał Concha, oraz Ponce de Leon ponownie próbował zmusić amerykański kordon 28 czerwca do zrobienia dziury dla nadchodzącego łamacza blokady, ale po nieskutecznym pojedynku artyleryjskim z dużej odległości z Święty Paweł, wysiłek został odwołany. Była to ostatnia akcja morska w San Juan, a hiszpańskie okręty zakończyły wojnę na kotwicy, ostatecznie powracając do domu, gdy zawarto pokój.

Do Święty Paweł, został wezwany do Nowego Jorku w lipcu i, powracając do swojego pierwotnego projektu, przywiózł na teatr najpierw 4., a później 8. pułk ochotników z Ohio, przewożąc w każdej podróży ponad 1300 żołnierzy.

Ten obraz przedstawia ST. PAUL zaokrętowuje wojska do Portoryko. Jej nałożony sponson działa, w który był wyposażony podczas działania jako pomocniczy krążownik, można zobaczyć, jak zwisa z burty statku. Przez SpanAm War.com http://www.spanamwar.com/Stpaultroops.htm

Była to jedna z pierwszych dużych połączonych operacji armii i marynarki wojennej od czasów wojny secesyjnej, a kluczem do sukcesu była improwizacja, w której wojska przemieszczały się na brzeg za pomocą zapalniczek do cukru i sieci transportowych.

Żołnierze przenoszą się do cukierniczek na morzu. Nastąpiła duża fala gruntu, a łódź wznosiła się i opadała wzdłuż, co utrudniało zadanie. NH 108558

Każda zapalniczka zawierała jedną grupę mężczyzn. NH 108559

Jej ostatnia podróż z Portoryko, w sierpniu, polegała na sprowadzeniu żołnierzy do Nowego Jorku. Stamtąd popłynął do Cramp’s, gdzie został rozbrojony i przystosowany do służby handlowej, wycofany ze służby i zwolniony przez Departament Wojny 2 września. Jej bardzo aktywne życie w czasie wojny trwało niecałe pięć miesięcy.

Święty Paweł był również godny uwagi jako pierwszy statek handlowy wyposażony w radio Marconi w 1899 roku. 15 listopada tego roku Guglielmo Marconi wydał Czasy transatlantyckie, pierwsza gazeta kiedykolwiek opublikowana na morzu, wykorzystująca informacje otrzymane drogą radiową z jego bezprzewodowej stacji telegraficznej na Isle of Wight.

W listopadzie 1898 r. wróciła na trasę do Southampton, która była jej regularną trasą, przewożąc pasażerów, pocztę i monety. Na przykład podczas jednego przejazdu w 1902 r. przywiozła do Anglii z Nowego Jorku � pasażerów w kierunku wschodnim, 1.173 worków pocztowych i 200 000 dolarów w złocie”. To był jej chleb powszedni iw swojej karierze wykonała ponad 200 takich przepraw w ciągu dwóch dekad.

Zdjęcie Williama M. Vandera Weyde, przedstawiające kobiety machające bon voyage, gdy St. Paul opuszcza molo, z Muzeum George'a Eastmana Kodaka.

Sfotografowany około lat 90. XIX wieku lub początku XX wieku. Opis: Dzięki uprzejmości Saint Paul “Minnesota Dispatch,” 1963. Numer katalogowy: NH 92841

Serwis informacyjny SS St. Paul Bain, 1915, via LOC

Potem wróciłem do operacji liniowych w czasie pokoju przez bezproblemowe (dla nas) 19 lat inne niż zderzenie 1908 z Brytyjczykami Arogancki-klasa krążownik HMS Gladiator, zabijając 27 pracowników RN i wysyłając mniejszy 5700-tonowy manowar na dno wyspy Wright. Odbył się brytyjski sąd najwyższy Gladiator odpowiedzialny.

Święty Paweł został przejęty przez Departament Wojny z przeznaczeniem na transport wojsk Knoxville 27 października 1917, dokonując 12 szybkich przepraw przez Atlantyk, wioząc chłopców „tam tam” do walki z Hunami przez następne pięć miesięcy. Do takich zadań szybki transport otrzymał załogę działa marynarki wojennej, która obsadziła cztery nowo zainstalowane działa 6″ i pomalowane w procesie ćwierćcieniowania kamuflażu Thayer’. Przypisano jej, że przewiozła do Francji ponad 30 000 oznaczeń geograficznych.

Z kolei Marynarka Wojenna zorganizowała transfer byłego krążownika pomocniczego w kwietniu 1918 r. do służby morskiej i wyznaczyła USS Św. Paweł (SP 1643), został zabrany z powrotem do służby w marynarce wojennej. Podczas dalszego nawracania, 28 kwietnia zalała i wywróciła się w North River w Nowym Jorku.

Lot-10821-4: USS Saint Paul (ID# 1643), operacje ratunkowe krążownika pomocniczego w 1918 roku. Na zdjęciu: pierwszy etap operacji pompowania i toczenia. Dzięki uprzejmości Biblioteki Kongresu. (2017/08/04).

Lot-10821-2: USS Saint Paul (ID# 1643), operacje ratunkowe krążownika pomocniczego w 1918 r. Na zdjęciu: leżał na dnie

Lot-10821-3: USS Saint Paul (ID# 1643), operacje ratownicze pomocniczego krążownika w 1918 roku. Na zdjęciu: 6-calowe działo na sterburta Strona czegos przedni pokład.

Operacje ratownicze kontynuowano do 1919 roku i ostatecznie został zwrócony na linie amerykańskie w stanie pływającym. Wracając do służby w tanim rzemiośle, nadal była zbyt nieekonomiczna, aby działać z zyskiem, i do 1923 r. przeszła na emeryturę. Została odholowana przez Atlantyk przez Jacob van Heemskerk i rozbity w dawnej stoczni marynarki wojennej w Wilhelmshaven w Weimarze, gdzie siła robocza była w tym czasie tania jak barszcz.

Jeśli chodzi o jej siostrę, Święty Ludwiksłużyła także w Wielkiej Wojnie jako transport zbrojny USS Louisville (był inny USS St. Louis we flocie w tamtym czasie), ale został wypatroszony w pożarze w 1920 r. i zezłomowany w 1924 r. Jak się okazało, dumny liniowiec z „węzłem” nigdy nie wrócił, by przewozić cywilnych pasażerów po drugiej wojnie.

Ich towarzystwo również się załamało. Sama American Line została zlikwidowana w 1932, podobnie jak Red Star Line w 1935. International Navigation Co. przetrwała w pewnym sensie, łącząc się w 1931 z Roosevelt Steamship Company pod szyldem United States Lines.

Ciekawie, Święty Paweł‘s nemezis, Hiszpanie Terrorprzeżył ją. Wracając do Hiszpanii po utracie Portoryko w 1899 r., został naprawiony i służył w hiszpańskiej marynarce wojennej w Afryce Północnej i na wodach europejskich, aż do przejścia na emeryturę w 1924 r.

Nasz liniowiec jest oczywiście pamiętany w sztuce morskiej różnych okresów.

Okular:
Wyporność: 11612 w służbie handlowej, 14 910 długich ton (15150 t) jako krążownik pomocniczy
Wymiary 535𔄀” (pz) x 63′ x 27𔃿”
Maszyny 2 śruby, VQE, 6 kotłów D/E i 4 S/E, IHP 20000,
Prędkość: 19,25 węzłów praktyczne, ale wykonane 22 węzły po usunięciu nasadek lejków w 1900 r
Węgiel: 2677 ton
Uzupełnij 281 członków załogi + 1540 pasażerów jako liniowiec,
1898: 357 marynarki wojennej, 50 marines
Uzbrojenie: (1898)
6 szybkostrzelnych dział 5”/40 Mark 4 (cztery z przodu, dwa z tyłu) w otwartych stanowiskach z 600 pociskami
6 6 pkt. Hotchkiss z 1800 rundami
6 3 pkt. Pistolety Nordenfeldt (dwa na pokładzie promenady, cztery na skrzydłach) z 1800 nabojami
Obszerna szafka na broń ręczną do oddzielenia Marine
(1917-18)
6 dział 6″/50 Mark 6 przerobionych ze starych pancerników i krążowników.

Jeśli spodobała Ci się ta rubryka, rozważ dołączenie do Międzynarodowej Organizacji Badawczej Marynarki Wojennej (INRO), Publishers of Warship International

Są prawdopodobnie jednym z najlepszych źródeł studiów morskich, obrazów i społeczności, jakie można znaleźć. http://www.warship.org/membership.htm

Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej jest korporacją non-profit, której celem jest zachęcanie do badania okrętów wojennych i ich historii, głównie w erze okrętów wojennych z żelaza i stali (od około 1860 roku do dziś). Jego celem jest dostarczanie informacji i środków kontaktu dla osób zainteresowanych okrętami wojennymi.

Z ponad 50-letnim stażem, Warship International, pisemny tom INRO, opublikował setki artykułów, z których większość jest wyjątkowa pod względem zakresu i tematyki.


Baza danych II wojny światowej


ww2dbase Pierwotnie założony jako Rochester, budowany statek został przemianowany na Saint Paul przed jego wodowaniem w 1944 roku. Został wcielony do służby w lutym 1945 roku i trzymał swój krążownik próbny na Morzu Karaibskim. Prowadziła operacje szkoleniowe w Pearl Harbor na amerykańskim terytorium Hawajów w czerwcu 1945 r. i wyruszyła na front 2 lipca 1945 r. jako część Task Force 38, która atakowała japońskie wyspy macierzyste do 10 sierpnia. Pod koniec sierpnia wpłynął do Sagami Wan na południowy zachód od Tokio w Japonii, aby wesprzeć alianckie operacje okupacyjne, a następnie wkroczyła do Zatoki Tokijskiej 1 września, aby wziąć udział w oficjalnej ceremonii kapitulacji. Po wojnie odbyła kilka objazdów służby w Szanghaju w Chinach, dwukrotnie jako okręt flagowy swojej grupy zadaniowej. Miała zaszczyt być ostatnim okrętem wojennym USA, który strzelał ze swoich dział podczas wojny koreańskiej. W latach pięćdziesiątych, jako członek 7. Floty Stanów Zjednoczonych, spędził dużo czasu w Japonii i na Tajwanie, czasami jako okręt flagowy floty. Widziała akcję podczas wojny w Wietnamie. W 1964 roku została wykorzystana w filmie „In Harm's Way” z udziałem Johna Wayne'a. Wycofany ze służby w 1971 roku, został umieszczony w rezerwie w Puget Sound Group Floty Rezerwowej Pacyfiku. Została sprzedana do złomowania w grudniu 1979 roku.

ww2dbase Źródło: Wikipedia

Ostatnia duża zmiana: wrzesień 2012

Ciężki krążownik Saint Paul (CA-73) Interaktywna mapa

Oś czasu operacyjnego Saint Paul

3 lutego 1943 Stępka Rochester została położona przez Bethlehem Steel Company w Quincy, Massachusetts, Stany Zjednoczone.
16 września 1944 r Saint Paul został uruchomiony w Quincy, Massachusetts, Stany Zjednoczone, sponsorowany przez żonę Johna J. McDonougha.
17 lutego 1945 USS Saint Paul został wcielony do służby pod dowództwem kapitana Ernesta Hermana von Heimburga.
15 maja 1945 USS Saint Paul opuścił Boston, Massachusetts, Stany Zjednoczone.
8 czerwca 1945 USS Saint Paul prowadził operacje szkoleniowe na wodach u wybrzeży Oahu na Hawajach.
30 czerwca 1945 USS Saint Paul zakończył operacje szkoleniowe na wodach Oahu na Hawajach.
2 lipca 1945 USS Saint Paul opuścił Pearl Harbor na Hawajach.
27 sierpnia 1945 USS Saint Paul przybył do Sagami Wan na południowy zachód od Tokio w Japonii.
1 września 1945 USS Saint Paul przybył do Zatoki Tokijskiej w Japonii.
5 listopada 1945 USS Saint Paul opuścił Tokio w Japonii.
10 listopada 1945 USS Saint Paul przybył do Szanghaju w Chinach.
8 grudnia 1945 Kapitan Harold Baker został mianowany dowódcą USS Saint Paul podczas pobytu w Szanghaju w Chinach.
21 grudnia 1945 USS Saint Paul i chiński okręt desantowy LST144 zderzyły się w Szanghaju w Chinach, powodując niewielkie uszkodzenia dziobu krążownika.
7 stycznia 1946 USS Saint Paul opuścił Szanghaj w Chinach.
26 stycznia 1946 USS Saint Paul przybył do stoczni marynarki wojennej Terminal Island w pobliżu Los Angeles w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych w celu naprawy.
1 sierpnia 1946 r USS Saint Paul przybył do stoczni marynarki wojennej Terminal Island w pobliżu Los Angeles w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych na planowany remont.
22 października 1946 Komandor Glover Freguson został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
2 listopada 1946 Kapitan Burton Biggs został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
1 lutego 1947 USS Saint Paul prowadził operacje szkoleniowe w pobliżu San Diego w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
15 lutego 1947 USS Saint Paul zakończył operacje szkoleniowe w pobliżu San Diego w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
16 sierpnia 1947 Kapitan Stanley Leith został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
6 sierpnia 1948 Kapitan Wells Field został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
26 czerwca 1949 Kapitan Henry Richter został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
19 lipca 1950 Kapitan Chester Smith został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
27 sierpnia 1950 USS Saint Paul rozpoczął patrolowanie Cieśniny Tajwańskiej.
1 listopada 1950 USS Saint Paul zakończył patrol w Cieśninie Tajwańskiej.
9 listopada 1950 USS Saint Paul został przydzielony do Task Force 77 do zadań bojowych poza Koreą.
17 listopada 1950 USS Saint Paul zapewniał wsparcie ogniowe oddziałom ONZ w pobliżu Chongjin w prowincji Hamgyong Północny w Korei. Został trafiony pociskiem z baterii przybrzeżnej i doznał sześciu rannych.
2 grudnia 1950 USS Saint Paul zbombardował pozycje komunistyczne w pobliżu Chongjin w prowincji Hamgyong w Korei.
3 grudnia 1950 USS „Saint Paul” wpłynął do portu Wonsan w prowincji Kangwon w Korei, aby zapewnić wsparcie ogniowe dla ewakuacji.
24 grudnia 1950 USS Saint Paul opuścił Wonsan w prowincji Kangwon w Korei.
21 stycznia 1951 USS Saint Paul zbombardował pozycje komunistyczne na północ od Inchon w prowincji Gyeonggi w Korei.
26 stycznia 1951 USS Saint Paul został zaatakowany przez komunistyczne baterie lądowe w pobliżu Inchon w prowincji Gyeonggi w Korei.
31 stycznia 1951 USS Saint Paul opuścił Inchon w prowincji Gyeonggi w Korei.
7 kwietnia 1951 USS Saint Paul wspierał nalot brytyjskich Royal Marines w Korei.
21 lipca 1951 Kapitan Roy Gano został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
5 listopada 1951 USS Saint Paul opuścił Kalifornię w Stanach Zjednoczonych.
27 listopada 1951 USS Saint Paul zbombardował pozycje komunistyczne w pobliżu Wonsan w prowincji Kangwon w Korei.
21 kwietnia 1952 USS Saint Paul doznał przypadkowej eksplozji w przedniej wieży podczas operacji w Korei. 30 zginęło.
29 maja 1952 r Kapitan Frederick Stelter Jr. został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
24 czerwca 1952 USS Saint Paul przybył do Long Beach w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
28 lutego 1953 USS Saint Paul wyruszył z Kalifornii w Stanach Zjednoczonych do Korei.
2 lipca 1953 Kapitan Charles Parker został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
11 lipca 1953 r USS Saint Paul został trafiony pociskiem baterii dział przybrzeżnych u wybrzeży Wonsan w prowincji Kangwon w Korei. Doznał uszkodzenia mocowania działa przeciwlotniczego, ale bez ofiar.
27 lipca 1953 O godzinie 2159 USS Saint Paul stał się ostatnim amerykańskim okrętem wojennym, który strzelał ze swoich dział podczas wojny koreańskiej.
12 lipca 1954 r USS Saint Paul zakończył służbę na wodach japońskich i chińskich.
2 października 1954 Kapitan Claude Ricketts został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
19 listopada 1954 USS Saint Paul rozpoczął służbę na wodach japońskich i chińskich.
15 sierpnia 1955 USS Saint Paul został nazwany okrętem flagowym 7. Floty Stanów Zjednoczonych z siedzibą w Japonii.
7 listopada 1955 Kapitan James Davis został mianowany dowódcą USS Saint Paul podczas pobytu w Japonii.
10 stycznia 1956 USS Saint Paul został zwolniony jako okręt flagowy 7. Floty Stanów Zjednoczonych z siedzibą w Japonii.
6 listopada 1956 USS Saint Paul opuścił Long Beach w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
29 listopada 1956 USS Saint Paul przybył do Yokosuka w Japonii i został nazwany okrętem flagowym 7. Floty USA.
2 stycznia 1957 Kapitan Allan Reed został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
26 kwietnia 1957 USS Saint Paul wyjechał z Japonii do Stanów Zjednoczonych.
21 maja 1957 USS Saint Paul przybył do Long Beach w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
29 sierpnia 1957 Kapitan Irvin Hartman został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
3 lutego 1958 r USS Saint Paul wyruszył z Seattle w stanie Waszyngton do Pearl Harbor na Hawajach.
9 marca 1958 r USS Saint Paul przybył do Yokosuka w Japonii.
25 sierpnia 1958 USS Saint Paul przybył do Long Beach w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
10 września 1958 r Kapitan Carter Bennett został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
4 maja 1959 USS Saint Paul wyruszył z Long Beach w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych do Yokosuki w Japonii.
23 listopada 1959 Kapitan John Maurer został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
20 października 1960 Kapitan Frederick Schneider Jr. został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
25 października 1961 Kapitan Albert Church, Jr. został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
3 listopada 1962 Kapitan Woodrow McCrory został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
28 września 1963 Kapitan Gerald Norton został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
24 września 1964 r Kapitan Lloyd Vasey został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
23 czerwca 1965 Kapitan Edward Higgins, Jr. został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
26 sierpnia 1966 Kapitan Harry Fischer, Jr. został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
2 września 1966 r USS Saint Paul został trafiony pociskiem na prawej burcie w pobliżu Wietnamu, powodując niewielkie uszkodzenia i bez ofiar.
13 lutego 1968 r Kapitan Ralph Hilson został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
12 sierpnia 1969 Kapitan Hugh Nott został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
15 grudnia 1969 Komandor Donald Knutson senior został mianowany dowódcą USS Saint Paul.
7 grudnia 1970 USS Saint Paul rozpoczął procedury inaktywacji.
1 lutego 1971 r USS Saint Paul przybył do Bremerton w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych.
30 kwietnia 1971 r USS Saint Paul został wycofany ze służby w Bremerton w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych.
31 lipca 1978 Święty Paweł został wykreślony z rejestru marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.
13 grudnia 1979 Saint Paul został sprzedany na złom firmie Zidell Explorations z Portland w stanie Oregon w Stanach Zjednoczonych.

Czy podobał Ci się ten artykuł, czy ten artykuł był pomocny? Jeśli tak, rozważ wsparcie nas na Patreon. Nawet 1 dolar miesięcznie zajdzie daleko! Dziękuję Ci.

Udostępnij ten artykuł swoim znajomym:

Komentarze przesłane przez odwiedzających

1. małżonek weterynarza z Wietnamu, pani Hill mówi:
28 września 2016 19:52:41

Muszę wiedzieć, czy mój zmarły mąż służył w marynarce wojennej podczas wojny wietnamskiej w Wietnamie od 9-1962 do 8-1964. Z powodu powodzi zrujnowano całą jego papierową robotę wojskową. Najwyraźniej VA oczekuje, że pokażę dowód, że był w Wietnamie podczas opryskiwania herbicydem „Agent Orange” 34. jak mogę zdobyć ten dowód? I dowód, że przez te lata był w Wietnamie.

2. Pani Hill, małżonka weterynarza z Wietnamu, który służył w marynarce wojennej, mówi:
28 września 2016 19:56:09

Zapomniałem wspomnieć, że mój zmarły mąż służył na USS ST PAUL CA 73. Twoje dane nie podają mi dokładnych lokalizacji, do których udał się św. Paweł w tych latach (8-1962 do 9-1964)

3. Steve Voorhees mówi:
31 paź 2016 17:41:07

Witryna VA zawiera listę statków i dat wdrożenia, które kwalifikują się do rozpatrzenia przez Agent Orange.

Potrzebny formularz to DD 214. Twój kongresman może ci pomóc w zdobyciu kopii tego dokumentu. Będzie zawierał między innymi listę jego stanowisk i dat.

4. James Dewitt mówi:
23 paź 2017 12:38:12

USS Saint Paul-podczas operacji "SHAD". Atomowe testy nuklearne=(Ocean Spokojny) 1963-64 Port macierzysty Hawaje! Wyspa Bikini Wciąż niemożliwa do zamieszkania=Z POWODU zanieczyszczenia radiologicznego=60 lat później-'RAPORT NOWOŚCI'=POTRZEBUJE LISTY ZAŁOGI** NAZWY="Współpracownicy statku"..

5. James Dewitt mówi:
23 paź 2017 12:56:02

"NARAŻENIE NA PROMIENIOWANIE" Podczas operacji=(SHAD) 1963 Atomic Testing=Na pokładzie USS Saint Paul-ca73.

6. James Dewitt mówi:
23 paź 2017 13:07:40

Mrs. Hill PROSZĘ Skontaktuj się ze mną=James (702)595-3523=Twój mąż &Byłem 'Świnki morskie' OPERACJA (SHAD) Nuclear Atomic Testing=USS Saint Paul-(1963)=Home Port 'Hawaje'

Wszystkie komentarze przesłane przez odwiedzających są opiniami osób zgłaszających i nie odzwierciedlają poglądów WW2DB.


Historia serwisu USS Saint Paul (CA-73)_section_0

II wojna światowa USS Saint Paul (CA-73)_section_1

Po wylądowaniu na Morzu Karaibskim, Saint Paul opuścił Boston w stanie Massachusetts 15 maja 1945 r. i skierował się na Pacyfik. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_7

Od 8 do 30 czerwca przeszedł szkolenie z Pearl Harbor i popłynął 2 lipca, aby dołączyć do Task Force 38 (TF 38). USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_8

Ta szybka siła uderzeniowa lotniskowca zakończyła uzupełnianie sił na morzu 23 lipca, a następnie skierowała się do punktów startowych do uderzeń na Honsiu, największą wyspę Japonii. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_9

Od 24 lipca do 10 sierpnia Saint Paul osłaniał lotniskowce, gdy przeprowadzały ciężkie naloty na Kure, Kobe i obszar Tokio w południowym Honsiu, a następnie na Maizuru i różne lotniska w północnym Honsiu. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_10

W tym okresie Saint Paul bombardował także cele przemysłowe: najpierw w zakładach tekstylnych w Hamamatsu w nocy 29 lipca, a następnie 9 sierpnia w hutach żelaza i stali w Kamaishi, wystrzeliwując ostatnią wrogą salwę wojenną z dużego statku. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_11

Ostrzeżenia o tajfunach odwołały operacje lotnicze od 11 do 14 sierpnia. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_12

Następnie, te rozpoczęte tego ranka zostały odwołane, po negocjacjach pokojowych dających obietnicę kapitulacji Japonii. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_13

15 sierpnia wszystkie ofensywne operacje przeciwko Japonii zostały wstrzymane. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_14

Saint Paul wraz z innymi jednostkami Trzeciej Floty wycofał się na południowy wschód, aby patrolować wybrzeże w oczekiwaniu na rozkazy. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_15

27 sierpnia udała się do Sagami Wan, by wesprzeć siły okupacyjne Stanów Zjednoczonych. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_16

1 września weszła do Zatoki Tokijskiej i następnego dnia była tam podczas oficjalnej ceremonii poddania się. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_17

USS Saint Paul po II wojnie światowej (CA-73)_section_2

Saint Paul pozostał na wodach japońskich do służby okupacyjnej, dopóki nie otrzymał rozkazu udania się do Szanghaju w dniu 5 listopada, aby stać się okrętem flagowym TF 73. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_18

Opłynął rzekę Huangpu, zakotwiczył 10 listopada przy szanghajskim Bundzie i pozostał tam do początku 1946 roku. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_19

21 grudnia 1945 r. zderzył się z chińskim (byłym japońskim) lądownikiem LST144, który siłą prądu uderzył w dziób Saint Paul. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_20

Okręt desantowy doznał poważnych uszkodzeń, krążownik nieznacznie uszkodził obszar dziobowy. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_21

W dniu 7 stycznia 1946 roku, Saint Paul opuścił Szanghaj w towarzystwie Keitha i wrócił do Stoczni Marynarki Wojennej na Terminal Island w Kalifornii, w dniu 28 stycznia 1946 na krótki remont w celu naprawienia szkód powypadkowych. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_22

W maju statek odbył podróż w obie strony do Pearl Harbor. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_23

Po powrocie na Terminal Island w dniu 1 sierpnia został poddany przeglądowi, aby przygotować się do dodatkowej służby na Dalekim Wschodzie. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_24

Od 1 do 15 lutego 1947 prowadziła szkolenie odświeżające w San Diego w Kalifornii. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_25

Po powrocie do Szanghaju w marcu, Saint Paul wznowił operacje jako okręt flagowy TF 71 do czasu powrotu do Stanów Zjednoczonych w listopadzie. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_26

Następnie przyszły operacje szkoleniowe wzdłuż Zachodniego Wybrzeża, w tym rejsy dla Rezerwistów Marynarki Wojennej od kwietnia do maja. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_27

Od sierpnia do grudnia przebywał na zachodnim Pacyfiku, służąc na wodach japońskich i chińskich. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_28

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych został przerobiony z konfiguracji katapultowej na helikopterową, zanim ponownie służył na Dalekim Wschodzie od kwietnia do października 1949 r. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_29

Wojna koreańska USS Saint Paul (CA-73)_section_3

Kiedy w czerwcu 1950 r. podczas wojny koreańskiej wybuchły działania wojenne, Saint Paul prowadził szkoleniowy rejs kadetów z San Francisco w Kalifornii do Pearl Harbor. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_30

Wysiadł z pokładu przyszłych oficerów marynarki wojennej i pod koniec lipca udał się na zachodni Pacyfik, gdzie dołączył do Grupy Zadaniowej 77,3 (TG 77,3) patrolującej cieśninę Formosa. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_31

Święty Paweł pozostawał na patrolu między Formozą a Chinami kontynentalnymi od 27 sierpnia do 1 listopada. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_32

Następnie przeniósł się na północ do Morza Japońskiego, aby dołączyć do TF 77 i 9 listopada rozpoczął operacje bojowe u północno-wschodnich wybrzeży Korei. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_33

17 listopada wspierał ostrzałem wojsk ONZ zbliżających się do Chongjin. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_34

Tego dnia szrapnel z bliskiego strzału od pocisku z komunistycznej baterii nabrzeżnej zranił sześciu mężczyzn na stanowiskach montażowych. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_35

Krążownik zniszczył stanowisko wroga ogniem kontrbaterii i kontynuował swoją misję wsparcia. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_36

Gdy pod koniec listopada chińscy komuniści rozpoczęli masowe ataki, siły ONZ rozpoczęły generalne wycofywanie się, by skonsolidować się i utrzymać na południe od 38 równoleżnika. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_37

Św. Paweł zapewniał bliskie wsparcie I Korpusowi Republiki Korei na ich wschodniej flance, gdy wycofywali się z Hapsu, i wzdłuż wybrzeża, gdy wycofywali się z Chongjin. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_38

2 grudnia ponownie ruszył na północ, przeprowadzając nocne misje nękające nad Chongjin, a następnie ruszył na południe, aby wesprzeć wycofanie Dywizji Stołecznej Republiki Korei do Kyongsong Man. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_39

Wszedł do portu w Wonsan w dniu 3 grudnia, aby zapewnić kurtynę ognia artyleryjskiego wokół tego miasta, gdy siły i sprzęt ONZ zostały przeniesione do Hungnam, a następnie podążył za tamtejszymi siłami i pozostał, aby osłaniać ewakuację tego miasta i portu między 10 grudnia a 24 grudnia. Grudzień. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_40

(Obecnie odrestaurowany SS Lane Victory był jednym z okrętów chronionych przez jej osłonowy ogień.) USS Saint Paul (CA-73)_sentence_41

Od 21 do 31 stycznia 1951 r. Saint Paul prowadził misje bombardowania brzegu na północ od Inchon, gdzie 26 stycznia został ponownie ostrzelany z baterii brzegowych. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_42

7 kwietnia, w TF 74, z Wallace L. Lind, Massey, Fort Marion i Begor, Saint Paul pomógł przeprowadzić naloty na linie kolejowe i tunele, wykorzystując 250 komandosów 41. Niezależnej Królewskiej Piechoty Morskiej. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_43

Te bardzo udane niszczycielskie naloty spowolniły wysiłki wroga w celu uzupełnienia zaopatrzenia, zmuszając komunistów do podjęcia prób naprawy lub odbudowy obiektów kolejowych nocą, podczas gdy za dnia ukrywali załogi robocze i lokomotywy w tunelach. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_44

Saint Paul wrócił do Stanów Zjednoczonych na prace stoczniowe w San Francisco w Kalifornii od czerwca do września, a następnie przeprowadził szkolenie przed wypłynięciem w dniu 5 listopada do Korei. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_45

Przybyła z Wonsan 27 listopada i rozpoczęła misje z bronią palną wspierającą blokadę ONZ. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_46

W ciągu następnych tygodni bombardowała strategiczne punkty w Hungnam, Songjin i Chongjin. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_47

W grudniu służył jako eskorta przeciwlotnicza dla TF 77, a po wakacyjnej podróży do Japonii powrócił do operacji u wybrzeży Korei Północnej. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_48

W kwietniu 1952 Saint Paul brał udział w połączonych atakach powietrzno-morskich na porty Wonsan i Chongjin. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_49

21 kwietnia, gdy krążownik brał udział w operacjach wsparcia ogniowego, w jego przedniej 8-calowej (203 mm) wieży wybuchł nagły i poważny pożar prochu. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_50

Zginęło trzydziestu mężczyzn. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_51

Wybuch nastąpił w lewym dziale wieży, który był załadowany, ale miał otwarty zamek. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_52

Kapitan pistoletu sądził, że broń wystrzeliła, i polecił taranowi, by wbił kolejny pocisk w zamek pistoletu. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_53

Pistolet wybuchł, odpalając w wyciągu prochowym dwa inne worki z prochami. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_54

Jednak przed powrotem do Japonii na naprawy, Saint Paul przeprowadził ostrzał z broni palnej na cele kolejowe w pobliżu Songjin, podczas których schwytał dziewięciu północnokoreańczyków z małej łodzi. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_55

Po krótkim pobycie w porcie i dwóch tygodniach na linii dział, skierował się do domu i 24 czerwca dotarł do Long Beach w Kalifornii. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_56

W dniu 28 lutego 1953 roku Saint Paul opuścił Zachodnie Wybrzeże na swoją trzecią trasę po Korei i był ponownie w akcji do kwietnia. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_57

W połowie czerwca asystowała w odzyskaniu Anchor Hill. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_58

Wraz z New Jersey udzielił bliskiego wsparcia armii koreańskiej w ataku lądowym na tę kluczową pozycję na południe od Kosong. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_59

Krążownik był wielokrotnie ostrzeliwany z dział 75 mm i 105 mm i zaobserwował liczne bliskie trafienia, niektóre zaledwie dziesięć metrów dalej. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_60

Ale 11 lipca w Wonsan otrzymała swoje jedyne bezpośrednie trafienie z baterii nabrzeżnej. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_61

Nikt nie został ranny, a tylko jej 3-calowe (76,2 mm) mocowanie przeciwlotnicze zostało uszkodzone. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_62

27 lipca, o 2159, przeprowadziła swój ostatni strzał z broni palnej i zaszczyciła się oddaniem ostatniego strzału na morzu podczas wojny. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_63

Pocisk, z autografem kontradmirała Harry'ego Sandersa, został wystrzelony w miejsce wrogiego działa. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_64

Rozejm obowiązywał o godzinie 2200. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_65

Saint Paul następnie rozpoczął obowiązki patrolowe wzdłuż wschodniego wybrzeża Korei. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_66

Post-koreański USS Saint Paul (CA-73)_section_4

Saint Paul powrócił na zachodni Pacyfik ponownie w maju 1954 roku, a później tego samego roku był pod ręką, gdy chińscy komuniści grozili nacjonalistycznym chińskim wyspom z grupy Quemoy Islands. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_67

Od 19 listopada 1954 do 12 lipca 1955 operował z 7. Flotą na wodach japońskich i chińskich, zwłaszcza między Tajwanem a Chinami kontynentalnymi, odgrywając ważną rolę w ochronie interesów Stanów Zjednoczonych na Dalekim Wschodzie. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_68

Wrócił do Long Beach w Kalifornii na naprawy i remont, który obejmował zamknięcie poziomu dowodzenia i mostu flagowego. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_69

Po tej pracy powrócił na zachodnim Pacyfiku od 15 sierpnia 1955 do 10 stycznia 1956 służąc jako okręt flagowy 7. Floty. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_70

Saint Paul wrócił do Long Beach w Kalifornii w lutym, a następnie przeniósł się do Bremerton w stanie Waszyngton, gdzie odbywały się prace konserwacyjne i remontowe. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_71

Ten okres remontu obejmował usunięcie przedniej 5-calowej wieżyczki i dodanie dużego nadbudówki między kominami, aby pomieścić ulepszone urządzenia flagowe. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_72

Prace te zostały ukończone późnym latem, a we wrześniu został okrętem flagowym 1. Floty i gościł Sekretarza Marynarki Wojennej podczas przeglądu floty w Long Beach. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_73

Opuścił ten port 6 listopada i po przeszkoleniu w San Diego w Kalifornii 29 września dotarł do Yokosuka w Japonii, aby zastąpić Rochester jako okręt flagowy 7 Floty. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_74

Większość czasu spędzała w Keelung lub Kaohsiung na Tajwanie, z okresami treningów na Filipinach i zawinięciami do portów w Buckner Bay, Hong Kongu, Manili i Sasebo. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_75

26 kwietnia 1957 udała się do domu. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_76

Saint Paul przybył do Long Beach w Kalifornii 21 maja, a następnie płynął wzdłuż Zachodniego Wybrzeża, aż do Seattle w stanie Waszyngton, aż 3 lutego 1958 popłynął ponownie na Daleki Wschód. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_77

Odbyła obszerny rejs rozpoczynający się w Pearl Harbor. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_78

Stamtąd popłynął do Wellington, Nowa Zelandia przeszła przez Guadalcanal i na północ przez Wyspy Salomona do Nowej Georgii, która odwiedziła Wyspy Caroline i zakończyła się 9 marca w Yokosuce. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_79

Powtórzyła swoje poprzednie misje na Zachodnim Pacyfiku z obowiązkami jako okręt flagowy i ćwiczeniami na Filipinach, po czym wróciła do Long Beach 25 sierpnia w celu konserwacji i utrzymania. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_80

Wypływając z Long Beach w Kalifornii, 4 maja 1959 r., Saint Paul stał się pierwszym dużym statkiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który został przeniesiony na Daleki Wschód od czasów przed II wojną światową. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_81

Z siedzibą w Yokosuka wróciła na Long Beach dopiero 39 miesięcy później. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_82

Od końca 1963 do lata 1964, jako jeden z niewielu krążowników z okresu II wojny światowej, wciąż będących w służbie i wciąż w konfiguracji z pełnym działem wojennym (w służbie znajdowało się kilka innych, ale zostały one gruntownie zmodernizowane w krążowniki z pociskami kierowanymi), Saint Paul był szeroko zakrojony. wykorzystany w kręceniu filmu In Harm's Way, z udziałem Johna Wayne'a. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_83

Na filmie widać, że okręt został nieco zmodyfikowany zgodnie ze standardem klasy Baltimore – usunięto przednią 5-calową wieżę armatnią, co doprowadziło do większej szczeliny między mostkiem a drugą 8-calową wieżą, więc w filmie krążownik nie ma już 12 5-calowych dział, ale tylko 10 5-calowych dział. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_84

Okręt nigdy nie był wymieniony pod jego prawdziwym imieniem (jego duży numer kadłuba na dziobie został zamalowany), ale był po prostu określany jako „Old Swayback” i podobno był dowodzony przez postać Wayne'a jako kapitana, służył jako jego okręt flagowy jako tylny admirała, a później został zatopiony podczas decydującej bitwy z Japończykami. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_85

Po zakończeniu pracy nad filmem przejęła obowiązki jako okręt flagowy 1. Floty i nie wróciła na Zachodni Pacyfik aż do 1966 roku. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_86

Od tego roku wykonał pięć udanych rozmieszczeń z 7. Flotą w operacjach w pobliżu Wietnamu Północnego i Południowego, zapewniając wsparcie ogniowe wojskom sojuszniczym. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_87

Przypominając koreańskie operacje, Saint Paul został trafiony 1 września 1967 przez pocisk, który uderzył w jej dziób z prawej burty, w pobliżu linii wodnej. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_88

Żadna z jego załogi nie została ranna, a inżynierowie naprawili niewielkie uszkodzenia, co umożliwiło jej kontynuowanie misji. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_89

Za swoją służbę Saint Paul otrzymał Wyróżnienie Jednostki Marynarki Wojennej i dwa Wyróżnienia Jednostki Zasłużonej. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_90

W San Diego w Kalifornii 7 grudnia 1970 roku Saint Paul rozpoczął procedury inaktywacji. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_91

Popłynął do Bremerton w stanie Waszyngton 1 lutego 1971, gdzie został wycofany ze służby 30 kwietnia po 26 latach nieprzerwanej służby w swoim kraju i został umieszczony w rezerwie w Puget Sound Group Floty Rezerwowej Pacyfiku. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_92

Saint Paul był ostatnim wyposażonym wyłącznie w armaty krążownikiem klasy Baltimore w służbie marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, podczas gdy Chicago i Columbus służyły do ​​1980 roku jako krążowniki z pociskami kierowanymi klasy Albany. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_93

Skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 31 lipca 1978 r., Saint Paul został sprzedany do złomowania w styczniu 1980 r. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_94

Dzwon okrętowy Saint Paul jest teraz wystawiony w ratuszu St. Paul w Minnesocie na trzecim piętrze między radą miasta a biurami burmistrza, w obszarze zawierającym również listę personelu Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z Saint Paul, który służył na pokładzie niszczyciel USS Ward (DD-139), kiedy oddał pierwsze amerykańskie strzały II wojny światowej. USS Saint Paul (CA-73)_zdanie_95


Historia usług

II wojna światowa

Po wylądowaniu na Morzu Karaibskim, Święty Paweł opuścił Boston w stanie Massachusetts 15 maja 1945 r. i skierował się na Pacyfik. Od 8 do 30 czerwca przeszedł szkolenie z Pearl Harbor i 2 lipca wypłynął do Task Force 38 (TF 38). Ta szybka siła uderzeniowa lotniskowca zakończyła uzupełnianie sił na morzu 23 lipca, a następnie skierowała się do punktów startowych do uderzeń na Honsiu, największą wyspę Japonii. od 24 lipca do 10 sierpnia Święty Paweł osłaniał lotniskowce, gdy przeprowadzały ciężkie naloty na Kure, Kobe i obszar Tokio w południowym Honsiu, a następnie na Maizuru i różne lotniska w północnym Honsiu. Podczas tego okresu, Święty Paweł bombardowano także cele przemysłowe: najpierw w zakładach tekstylnych w Hamamatsu w nocy 29 lipca, a następnie 9 sierpnia w hutach żelaza i stali w Kamaishi, wystrzeliwując ostatnią wrogą salwę w czasie wojny z dużego statku. Ostrzeżenia o tajfunach odwołały operacje lotnicze w dniach 11-14 sierpnia. Następnie, te rozpoczęte tego ranka zostały odwołane, po negocjacjach pokojowych dających obietnicę kapitulacji Japonii. 15 sierpnia wszystkie ofensywne operacje przeciwko Japonii zostały wstrzymane.

Święty Paweł, wraz z innymi jednostkami Trzeciej Floty, wycofali się na południowy wschód, aby patrolować wybrzeże w oczekiwaniu na rozkazy. 27 sierpnia udała się do Sagami Wan, by wesprzeć siły okupacyjne Stanów Zjednoczonych. 1 września weszła do Zatoki Tokijskiej i następnego dnia była tam podczas oficjalnej ceremonii poddania się.

Po II wojnie światowej

Święty Paweł pozostał na wodach japońskich do pełnienia służby okupacyjnej, dopóki nie otrzymał rozkazu dopłynięcia do Szanghaju w dniu 5 listopada, aby stać się okrętem flagowym TF 73. Opłynął rzekę Whangpoo, zakotwiczył w pobliżu Szanghaju 10 listopada i pozostał tam do początku 1946 r. 21 grudnia 1945 r. zderzył się z chińskim (ex-japońskim) statkiem desantowym LST144, który został wbity w dziób Święty Paweł siłą prądu. Okręt desantowy doznał poważnych uszkodzeń, krążownik nieznacznie uszkodził obszar dziobowy. [ 1 ]

7 stycznia 1946 r. Święty Paweł opuścił Szanghaj w towarzystwie Keith i wrócił do Stoczni Marynarki Wojennej na Terminal Island w Kalifornii w dniu 28 stycznia 1946 na krótki remont w celu naprawienia szkód powypadkowych. W maju statek odbył podróż w obie strony do Pearl Harbor. Po powrocie na Terminal Island w dniu 1 sierpnia został poddany przeglądowi, aby przygotować się do dodatkowej służby na Dalekim Wschodzie. [ 2 ] Od 1 do 15 lutego 1947 r. prowadziła szkolenie odświeżające w San Diego w Kalifornii.

Po powrocie do Szanghaju w marcu, Święty Paweł wznowił działalność jako okręt flagowy TF 71 do czasu powrotu do Stanów Zjednoczonych w listopadzie. Następnie przyszły operacje szkoleniowe wzdłuż Zachodniego Wybrzeża, w tym rejsy dla Rezerwistów Marynarki Wojennej od kwietnia do maja. Od sierpnia do grudnia przebywał na zachodnim Pacyfiku, służąc na wodach japońskich i chińskich. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych został przerobiony z katapulty na konfigurację helikoptera, zanim ponownie służył na Dalekim Wschodzie od kwietnia do października 1949 roku.

Wojna koreańska

Kiedy w czerwcu 1950 r. wybuchły działania wojenne podczas wojny koreańskiej, Święty Paweł prowadził rejs szkoleniowy dla kadetów z San Francisco w Kalifornii do Pearl Harbor. Wysiadł z pokładu przyszłych oficerów marynarki wojennej i pod koniec lipca udał się na zachodni Pacyfik, gdzie dołączył do Grupy Zadaniowej 77,3 (TG 77,3) patrolującej cieśninę Formosa. Święty Paweł pozostawał na patrolu między Formozą a Chinami kontynentalnymi od 27 sierpnia do 1 listopada. Następnie przeniósł się na północ do Morza Japońskiego, aby dołączyć do TF 77 i 9 listopada rozpoczął operacje bojowe u północno-wschodnich wybrzeży Korei. 17 listopada wspierał ostrzałem wojsk ONZ zbliżających się do Chongjin. Tego dnia szrapnel z bliskiego strzału od pocisku z komunistycznej baterii nabrzeżnej zranił sześciu mężczyzn na stanowiskach montażowych. Krążownik zniszczył stanowisko wroga ogniem kontrbaterii i kontynuował swoją misję wsparcia.

Gdy pod koniec listopada chińscy komuniści rozpoczęli masowe ataki, siły ONZ rozpoczęły generalne wycofywanie się, by skonsolidować się i utrzymać na południe od 38 równoleżnika. Święty Paweł zapewniał bliskie wsparcie I Korpusowi Republiki Korei na ich wschodniej flance, gdy wycofywali się z Hapsu, i wzdłuż wybrzeża, gdy wycofywali się z Chongjin. 2 grudnia ponownie ruszył na północ, przeprowadzając nocne misje nękające nad Chongjin, a następnie ruszył na południe, aby wesprzeć wycofanie Dywizji Stołecznej Republiki Korei do Kyongsong Man. Wszedł do portu w Wonsan w dniu 3 grudnia, aby zapewnić kurtynę ognia artyleryjskiego wokół tego miasta, gdy siły i sprzęt ONZ zostały przeniesione do Hungnam, a następnie podążył za tamtejszymi siłami i pozostał, aby osłaniać ewakuację tego miasta i portu między 10 grudnia a 24 grudnia. Grudzień.

W dniach 21-31 stycznia 1951 r. Święty Paweł przeprowadził misje bombardowania brzegu na północ od Inchon, gdzie 26 stycznia został ponownie ostrzelany z baterii brzegowych. 7 kwietnia w TF 74 z Wallace L. Lind, Massey, Fort Marion oraz Begor, Święty Paweł pomógł przeprowadzić naloty na linie kolejowe i tunele, wykorzystując 250 komandosów 41. Samodzielnych Królewskich Piechoty Morskiej. Te bardzo udane niszczycielskie naloty spowolniły wysiłki wroga w celu uzupełnienia zaopatrzenia, zmuszając komunistów do podjęcia prób naprawy lub odbudowy obiektów kolejowych nocą, podczas gdy za dnia ukrywali załogi robocze i lokomotywy w tunelach.

Święty Paweł powrócił do Stanów Zjednoczonych do pracy w stoczni w San Francisco w Kalifornii od czerwca do września, a następnie przeprowadził szkolenie przed wypłynięciem w dniu 5 listopada do Korei. Przybyła z Wonsan 27 listopada i rozpoczęła misje z bronią palną. W ciągu następnych tygodni bombardowała strategiczne punkty w Hungnam, Songjin i Chongjin. W grudniu służył jako eskorta przeciwlotnicza dla TF 77, a po wakacyjnej podróży do Japonii powrócił do operacji u wybrzeży Korei Północnej. W kwietniu 1952 r. Święty Paweł brał udział w połączonych atakach powietrzno-morskich na porty Wonsan i Chongjin.

21 kwietnia, gdy krążownik brał udział w operacjach wsparcia ogniowego, w jego przedniej 8-calowej (203 mm) wieży wybuchł nagły i poważny ogień prochowy. Zginęło trzydziestu mężczyzn. Wybuch nastąpił w lewym dziale wieży, który był załadowany, ale miał otwarty zamek. Kapitan pistoletu sądził, że broń wystrzeliła, i polecił taranowi, by wbił kolejny pocisk w zamek pistoletu. Pistolet wybuchł, odpalając w wyciągu prochowym dwa inne worki z prochami. [ 3 ]

Jednak przed powrotem do Japonii w celu naprawy Święty Paweł przeprowadził ostrzał z broni palnej na cele kolejowe w pobliżu Songjin, podczas których schwytał dziewięciu północnokoreańczyków z małej łodzi. Po krótkim pobycie w porcie i dwóch tygodniach na linii dział, skierował się do domu i 24 czerwca dotarł do Long Beach w Kalifornii.

28 lutego 1953 r. Święty Paweł opuścił Zachodnie Wybrzeże na swoją trzecią trasę po Korei i do kwietnia znów był w akcji. W połowie czerwca asystowała w odzyskaniu Anchor Hill. Z New Jersey, udzielił bliskiego wsparcia armii koreańskiej w ataku lądowym na tę kluczową pozycję na południe od Kosong. Krążownik był wielokrotnie ostrzeliwany z dział 75 mm i 105 mm i zaobserwował liczne przypadki nietrafionych trafień, niektóre zaledwie dziesięć metrów dalej. Ale 11 lipca w Wonsan otrzymała swoje jedyne bezpośrednie trafienie z baterii nabrzeżnej. Nikt nie został ranny, a tylko jej 3-calowe (76,2 mm) mocowanie przeciwlotnicze zostało uszkodzone. 27 lipca, o 2159, przeprowadziła swój ostatni strzał z broni palnej i zaszczyciła się oddaniem ostatniego strzału na morzu podczas wojny. Pocisk, z autografem kontradmirała Harry'ego Sandersa, został wystrzelony w miejsce wrogiego działa. Rozejm obowiązywał o godzinie 2200. Święty Paweł następnie rozpoczął obowiązki patrolowe wzdłuż wschodniego wybrzeża Korei.

Post-Korea

Święty Paweł wróciła na zachodni Pacyfik ponownie w maju 1954 roku, a później tego samego roku była pod ręką, gdy chińscy komuniści grozili nacjonalistycznym chińskim wyspom z grupy Quemoy Islands. Od 19 listopada 1954 do 12 lipca 1955 operował z 7. Flotą na wodach japońskich i chińskich, zwłaszcza między Tajwanem a Chinami kontynentalnymi, odgrywając ważną rolę w ochronie interesów Stanów Zjednoczonych na Dalekim Wschodzie. Wrócił do Long Beach w Kalifornii na naprawy i przeglądy, ale od 15 sierpnia 1955 do 10 stycznia 1956 powrócił na zachodni Pacyfik, służąc jako okręt flagowy 7. Floty.

Święty Paweł powrócił do Long Beach w Kalifornii w lutym, a następnie przeniósł się do Bremerton w stanie Waszyngton, gdzie odbywały się prace konserwacyjne i remontowe. We wrześniu został okrętem flagowym 1. Floty i gościł Sekretarza Marynarki Wojennej podczas przeglądu floty w Long Beach. Opuścił ten port w dniu 6 listopada i po przeszkoleniu odświeżającym w San Diego w Kalifornii, 29 września przybył do Yokosuka w Japonii, aby odciążyć Rochester jako okręt flagowy 7. Floty. Większość czasu spędzała w Keelung lub Kaohsiung na Tajwanie, z okresami treningów na Filipinach i zawinięciami do portów w Buckner Bay, Hong Kongu, Manili i Sasebo. 26 kwietnia 1957 udała się do domu.

Święty Paweł przybył do Long Beach w Kalifornii w dniu 21 maja, a następnie płynął wzdłuż Zachodniego Wybrzeża, aż do Seattle w stanie Waszyngton, aż 3 lutego 1958 popłynął ponownie na Daleki Wschód. Odbyła obszerny rejs rozpoczynający się w Pearl Harbor.Stamtąd popłynął do Wellington, Nowa Zelandia przeszła przez Guadalcanal i na północ przez Wyspy Salomona do Nowej Georgii, która odwiedziła Wyspy Caroline i zakończyła się 9 marca w Yokosuce. Powtórzyła swoje poprzednie misje na Zachodnim Pacyfiku z obowiązkami jako okręt flagowy i ćwiczeniami na Filipinach, po czym wróciła do Long Beach 25 sierpnia.

Rejs z Long Beach w Kalifornii, 4 maja 1959 roku, Święty Paweł stał się pierwszym dużym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który został przeniesiony na Daleki Wschód od czasów przed II wojną światową. Z siedzibą w Yokosuka wróciła na Long Beach dopiero 39 miesięcy później. Następnie objął obowiązki jako okręt flagowy 1. Floty i nie wrócił na Zachodni Pacyfik aż do 1966 roku. Od tego roku przeprowadził pięć udanych rozmieszczeń z 7. Flotą w operacjach poza Wietnamem Północnym i Południowym, zapewniając wsparcie ogniowe wojskom alianckim. Przypomina jej koreańskie operacje, Święty Paweł został trafiony 2 września pociskiem, który uderzył w dziób z prawej burty, w pobliżu linii wodnej. Żadna z jego załogi nie została ranna, a inżynierowie naprawili niewielkie uszkodzenia, co umożliwiło jej kontynuowanie misji. Za wspaniałe osiągnięcia w walce z komunistyczną agresją w Wietnamie Południowym, Święty Paweł zdobył Wyróżnienie Jednostki Marynarki Wojennej i dwa Wyróżnienia Jednostki Zasłużonej.

W 1964 roku Święty Paweł był zaangażowany w kręcenie filmu Na drodze krzywdy, z udziałem Johna Wayne'a. Okręt nigdy nie był wymieniony pod jej prawdziwym imieniem, ale był po prostu określany jako „Stary Swayback” i podobno był dowodzony przez postać Wayne'a jako kapitana, służył jako jego okręt flagowy jako admirał, a później zatonął podczas kluczowej bitwy z Japończykami.

W San Diego, Kalifornia, 7 grudnia 1970 roku, Święty Paweł rozpoczął procedury inaktywacji. Popłynął do Bremerton w stanie Waszyngton 1 lutego 1971, gdzie został wycofany ze służby 30 kwietnia i umieszczony w rezerwie w Puget Sound Group Floty Rezerwowej Pacyfiku.

Święty Paweł był ostatnią bronią Baltimore-klasa krążownik w służbie US Navy (Chicago oraz Kolumb wojował w latach osiemdziesiątych, jak Albanyklasy krążowników pocisków kierowanych).

Skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej w dniu 31 lipca 1978 r., Święty Paweł został sprzedany w styczniu 1980 roku.


Okręt wojenny Środa 17 czerwca 2015: Duży Paul

Tutaj, w LSOZI, będziemy startować w każdą środę, aby przyjrzeć się starej marynarce wojennej parowo-dieslowskiej z okresu 1859-1946 i co tydzień będziemy przedstawiać inny statek. Te statki mają własne życie, własną opowieść, która czasami zabiera je w najdziwniejsze miejsca. – Krzysztof Eger

Okręt wojenny Środa, 17 czerwca 2015: Duży Paul

USS Saint Paul off Yokosuka, Japonia, 21 maja 1966. Kliknij, aby powiększyć

Tutaj widzimy Baltimore-klasa krążownik, USS Saint Paul (CA-73) zbliżając się do ciebie. Była twardą ładowarką, która przez 26 lat nie zatrzymała się na morzu.

Kiedy wybuchła wczesna burza II wojny światowej w 1939 roku, marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zdała sobie sprawę, że w prawdopodobnym nadchodzącym zaangażowaniu Niemiec we wspomnianą wojnę i tego kraju, ogromny nowy 18 000 ton, 8x8 cali z armatami, 4,1 cala pancerza Hiper-klasa super krążowników– został zdeklasowany w dziale ciężkich krążowników z dużym tyłkiem.

Kiedy dodać do ognia fakt, że Japończycy zostawili za sobą wszystkie traktaty marynarki wojennej w Waszyngtonie i Londynie i budowali gigantyczne Mogamiokrętów klasy klasy (15 000 ton, 3,9 cala pancerza), napis znajdował się na ścianie.

To’s gdzie Baltimore-weszła klasa.

Te 24 przewidywane statki tej klasy wyglądały jak an Iowa-Pancernik klasy w miniaturze z trzema potrójnymi wieżami, podwójnymi stosami, wysokim centralnym mostem i dwoma masztami– i były (prawie) równie potężne. Osłonięci mocnym, 6-calowym pasem pancernym (i 3-calowym zbroją pokładu), mogliby znieść bicie, gdyby musieli. Były szybkie, zdolne do ponad 30 węzłów, co oznaczało, że mogły dotrzymać kroku nowym szybkim wozom bojowym, które tak bardzo wyglądały, a także nowym lotniskowcom floty, które również znajdowały się na desce kreślarskiej.

Chociaż byli ciężej opancerzeni niż Hiper oraz Mogami, mieli również dodatkową 8-calową rurę, w której zamontowano 9 dział 8-calowych/55 kalibru, podczas gdy Niemcy i Japończycy mieli tylko działa 155 mm (choć później podnieśli 10࡮-calowe, dzięki za trzymanie mnie prosto Tom!). Dopełnieniem tego był większy zestaw dział przeciwlotniczych, w skład którego wchodził tuzin dział 5 cali/38 kalibru na podwójnych stanowiskach oraz działa 70+ 40 mm i 20 mm.

Krótko mówiąc, statki te były zabójcze dla nadlatujących samolotów, mogły zbliżać się do brzegu, o ile było co najmniej 27 stóp wody morskiej, aby mogły pływać i uderzać w przybrzeżne plaże i stanowiska do desantu desantowego i eliminować każdego wroga na powierzchni. brakuje nowoczesnego pancernika w walce jeden na jednego.

Przewodniczący klasy Baltimore położono 26 maja 1941 r., zaledwie sześć miesięcy przed Pearl Harbor, a oddano do użytku 15 kwietnia 1943 r.

Święty Paweł, szósty statek tej klasy, został ustanowiony w Bethlehem Steel Company w Quincy, Mass w dniu 3 lutego 1943 roku.

USS Saint Paul (CA-73), krążownik klasy Baltimore z oznaczeniem vertrep. W 1949 roku wymieniła hydroplany na śmigłowce

Takie jak, Paweł, tylko drugi okręt marynarki wojennej USA nazwany na cześć miasta Minnesota, został ukończony pod koniec wojny, a do służby został oddany dopiero 17 lutego 1945 roku.

Natomiast na oryginalnych okrętach tej klasy zamontowano 8-calowe działa Mk 12, Święty Paweł został uzupełniony o bardziej zaawansowane działa Mk 15 w trzech potrójnych wieżach o wadze 300 ton. Te długolufowe działa kalibru 203 mm mogą wystrzelić nowy, bardzo ciężki, 335-funtowy pocisk na odległość 30 000 jardów i przebić 10 cali pancerza z bliskiej odległości. Należy zauważyć, że starsze krążowniki używały 260-funtowego pocisku PP.

USS Saint Paul bombarduje pozycje komunistyczne u wybrzeży Wietnamu, październik 1966 r

Po próbie ataku był w lipcu u wybrzeży Japonii, gdzie dostał ostatnie salwy wystrzelone przez duży okręt wojenny na cel lądowy w czasie wojny, kiedy otynkował hutę w Kamaishi tuż przy brzegu, dzięki czemu te wielkie, nowe 8-calowe okręty okazały się dobre. posługiwać się.

Akwarela “U.S.S. NS. PAUL – Let Go Port Anchor” autorstwa Arthura Beaumonta, 1946

Potem, pod koniec wojny, wydarzyła się śmieszna rzecz: piątka prawie nowa Baltimore to było wcześniej Święty Paweł został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie, natomiast CA-73 pozostał na stanowisku. Co więcej, wiele następnych statków, które miały przybyć po nim, nigdy nie zostało zamówionych, a niektóre z nich nigdy nie zostały ukończone. W sumie tylko 14 Baltimore- zbudowano krążowniki klasy, z Święty Paweł prawdopodobnie widząc najbardziej ciągłą usługę.

W Korei, Święty Paweł widziała ciężkie użytkowanie i sprawiła, że ​​jej 8-calowa maszyna stała się regularnym ciosem, kończąc swoje pierwsze wsparcie ogniowe na morzu 19 listopada 1950 r. Byłoby to dalekie od jej ostatniego.

USS Saint Paul bombarduje pozycje komunistyczne w pobliżu Wonsan, prowincja Kangwon, Korea, 20 kwietnia 1951 r

USS Saint Paul bombarduje pozycje komunistyczne w pobliżu Hungnam, prowincja South Hamgyong, Korea, 26 lipca 1953

Helikopter HO3S-1 ląduje na USS Saint Paul niedaleko Wonsan, prowincja Kangwon, Korea, 17 kwietnia 1951. Jej broń wygląda smutno…, ale prawdopodobnie jest po prostu przygnębiona z powodu czyszczenia, ponieważ miała wtedy wiele okazji do zabrudzenia.

Ciężki krążownik USS Saint Paul (CA-73) rozświetla noc, strzelając z 8-calowych dział u wybrzeży Hungnam w Korei Północnej 1950

Hungnam, Songjin, Inchon, Wonsan, Chongjin, Kosong i in. glin. Zgarnęła stałą liczbę trafień w cele nabrzeżne i podniosła trochę chińskiego ołowiu w zamian z baterii nabrzeżnych. We wszystkim, Święty Paweł zdobył osiem gwiazdek bojowych za swoją służbę w wojnie koreańskiej, w trudny sposób.

Podobnie jak oddał ostatnie strzały w Japonii, ukończył również ostatnią misję z bronią morską w Korei, na chińskim stanowisku 27 lipca 1953 o 2159– na minutę przed wejściem w życie rozejmu.

USS SAINT PAUL (CA-73) niedaleko Wonsan w Korei tuż przed podpisaniem rozejmu w Panmunjon. Pocisk 5″ zostaje wystrzelony ze statku na komunistyczne baterie nabrzeżne. Uważa się, że ta runda była ostatnią wystrzeloną na pozycje wroga przez jednostki marynarki wojennej ONZ przed zawieszeniem broni.
PLIK NARA #: 80-G-625878

Mimo to, podobnie jak po II wojnie światowej, podczas gdy większość jej sióstr zajmowała miejsce w czerwonym rzędzie ołowianym, pozostała w służbie. Tragicznie, w 1962 roku 30 członków jej załogi zginęło w wyniku eksplozji wieży podczas pokojowych ćwiczeń.

Ciężki krążownik USS Saint Paul (CA-73) “Załoga szyn” w pobliżu Pearl Harbor, lipiec 1959. [2607 × 1481]

To dało jej szansę w 1964 roku, by wcielić się w poobijany krążownik “Old Swayback” w kultowym filmie Otto Premingera/Johna Wayne'a Na drodze krzywdy

Książę na St.Paul aka Old Swayback

Do 1966 roku zdobył regularne miejsce na linii dział w Wietnamie, gdzie spędził większość następnych czterech lat, zdobywając kolejne 9 Battlestars, co daje imponującą liczbę 18 (1 WWII, 8 Korea, 9 RVN).

Tony D’Angelo, <em>USS St. Paul</em> opisuje satysfakcję z pocisków na cel i niebezpieczeństwo wymiany bezpieczników w działach statku.

Tony D’Angelo, USS St. Paul, pamięta, jak podczas swojego rozmieszczenia w Wietnamie prowadził nękanie i strzelanie z zakazem, a także wspierał marines w pobliżu strefy zdemilitaryzowanej.

USS Saint Paul bombarduje stację kolejową Cong Phy 25 mil na południe od Thanu Hoa, Wietnam, 4 sierpnia 1967 r. rozpryski z baterii dział przybrzeżnych

USS Saint Paul (CA-73) zbliża się do USS Boston (CAG-1) u wybrzeży Wietnamu, wrzesień 1968. Dzięki uprzejmości Johna Jazdzewskiego.

Pod koniec lat 60., w ramach projektu Gunfighter w indyjskiej stacji głównej marynarki wojennej, Święty Paweł podniósł eksperymentalny pocisk do użycia w swoich 8-calowych, sabotowany pocisk 104 mm Long Range Bombardment Ammunition (LRBA) o szacowanym zasięgu 72 000 jardów.

W 1970 roku Big Paul, używając LRBA, wykonał jedne z najdłuższych misji strzelania w historii, kiedy strzelał do celów Viet Cong oddalonych o 35 mil, niszcząc sześć konstrukcji. W tym czasie był ostatnim ciężkim krążownikiem z dużymi działami w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych.

Film z jej odpaleniem po wprowadzeniu…

Następnie, 30 kwietnia 1971 roku, po raz pierwszy od 1945 roku, Święty Paweł został wycofany ze służby po trzech wojnach na Pacyfiku. Tylko siostry Chicago oraz Kolumb, którzy dawno temu zamienili swoje 8-calowe rakiety na rakiety Tatar i Talos, wytrzymali dłużej.

Na końcu, Święty Paweł został skreślony z listy marynarki wojennej 31 lipca 1978 r. i zezłomowany w 1980 r.

Została zapamiętana w USS Minneapolis-Saint Paul (SSN-708), dwudziesty pierwszy Los Angelesokręt podwodny klasy, w eksploatacji od 1984 do 2008 roku.

Stowarzyszenie USS Saint Paul podtrzymuje jej pamięć.

Jej 1000-funtowy mosiężny dzwon znajduje się w ratuszu św. Pawła, gdzie wydaje się, że miasto dobrze się nim opiekuje.

Wyporność: 14 500 długich ton (14 733 t) standard
17 000 ton długich (17 273 t) przy pełnym obciążeniu
Długość: 673 stóp 5 cali (205,26 m)
Belka: 70 stóp 10 cali (21,59 m)
Wysokość: 112 stóp 10 cali (34,39 m) (maszt)
Projekt: 26 stóp 10 cali (8,18 m)
Napęd: przekładniowe turbiny parowe z czterema śrubami
Prędkość: 33 węzły (61 km/h 38 mph)
Uzupełnienie: 61 oficerów i 1085 marynarzy
Uzbrojenie: działa 9 × 8 cali/55 kalibru (3 × 3)
Pistolety 12 × 5 cali/38 kalibrów (6 × 2)
48 × 40 mm dział Boforsa
24 × 20 mm armaty Oerlikon
Pancerz: Pancerz pasa: 6 cali (150 mm)
Pokład: 3 cale (76 mm)
Wieże: 3–6 cali (76–152 mm)
kiosk: 8 cali (200 mm)
Jeśli spodobała Ci się ta rubryka, rozważ dołączenie do Międzynarodowej Organizacji Badawczej Marynarki Wojennej (INRO), Publishers of Warship International

Są prawdopodobnie jednym z najlepszych źródeł studiów morskich, obrazów i społeczności, jakie można znaleźć http://www.warship.org/

Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej jest korporacją non-profit, której celem jest zachęcanie do badania okrętów wojennych i ich historii, głównie w erze okrętów wojennych z żelaza i stali (od około 1860 roku do dziś). Jego celem jest dostarczanie informacji i środków kontaktu dla osób zainteresowanych okrętami wojennymi.

Zbliżając się do 50. rocznicy powstania Warship International, pisemny tom INRO opublikował setki artykułów, z których większość jest wyjątkowa pod względem zakresu i tematyki.


Statek zdjęcie dnia

HMS Awangarda Proporzec #23. Największy i najszybszy pancernik Royal Navy, był ostatnim pancernikiem na świecie. Niektóre zmiany w stosunku do poprzedniego projektu brytyjskiego pancernika obejmują znacznie zmniejszoną ochronę kiosku, znacznie zwiększoną ochronę przed torpedami (wnioski wyciągnięte z zatonięcia Książę Walii) i rozszerzany dziób, który pozwalał na bardzo dużą prędkość na wzburzonym morzu – niektóre raporty twierdzą, że był szybszy niż Iowa klasa na złym morzu.

Długość: 814' Belka: 108', Wyporność: 51 420 ton przy pełnym obciążeniu
130 000 PW dało ponad 30 węzłów
Uzbrojenie główne: 8 (4x2) 15-calowych karabinów Mark I, 16 (8x2) 5,25 dodatkowych, 73 Bofors 40mm, w tym 10 sześciokrotnych stanowisk
Pancerz: Pas: 14" Wieżyczki: 13" Pokład: do 6"
zwodowany: 30.11.1944, oddany do użytku: 12.05.1946, wycofany z eksploatacji: 7.06.1960



Awangarda podczas operacji NATO Mainbrace, 1952

Awangarda w Rotterdamie, czerwiec 1952 r.

Randy Daytona

Relikt zimnej wojny

Odpowiednik Królewskiej Marynarki Wojennej W połowie drogi klasa była Malta klasa 4 dużych transporterów, które niestety nigdy nie zostały zbudowane. (HMS Nowa Zelandia, HMS Gibraltar, HMS Afryka oraz HMS Malta były nazwiska.) Ciekawe, że wtedy, tak jak teraz z nowym Królowa Elżbieta klasa, są 2 wyspy.

Długość: 897 stóp, belka: 115 stóp, wyporność: 57 700 ton
200 000 HP dało 33+ węzły
80-108 samolotów


Randy Daytona

Relikt zimnej wojny

Okręt flagowy brytyjskiej floty na Jutlandii i okręt prowadzący klasy 4, HMS Żelazny Książę (o ironio, że brytyjski okręt flagowy największej bitwy morskiej I wojny światowej został nazwany na cześć brytyjskiego dowódcy pod Waterloo.) Po zastąpieniu Jutlandii i Jellicoe przez Beatty'ego, niektóre raporty mówiły, że załoga tak bardzo nie lubiła nowego admirała Wielkiej Floty, że Beatty się przeniósł jego flaga do HMS Królowa Elżbieta. Był to również pierwszy brytyjski pancernik, który posiadał uzbrojenie przeciwlotnicze (3"), w tym przypadku za sprawą niemieckich sterowców.

Długość: 623 ft, Belka: 90 ft, Wyporność: 29 500 ton przy pełnym obciążeniu
29 000 PW dało 21 węzłów.
Uzbrojenie główne: 10 (5x2) karabinów Mark V kalibru 13,5"/45 wystrzeliwujących pociski 1400 lbs na odległość 23800 jardów,
Dodatkowe: 12 (12x1) kaliber 6"/45, liczne mniejsze działa, 4 x 21" wyrzutnie torped
Pancerz: Pas: 12”, Wieża: 11”, Pokład: 2,5” (po Jutlandii dodano kolejne 820 ton pancerza)
Oddanie do użytku: marzec 1914, wycofany ze służby i złomowany: marzec 1946
Statki Żelazny Książę klasa: (Żelazny Książę, Marlborough, Benbow, Cesarz Indii)


Żelazny Książę w listopadzie 1913

Nitany03

FUBIJAR
Tylko Brytyjczycy mogli uciec z „Op MAINBRACE”.

Randy Daytona

Relikt zimnej wojny

Podczas zeszłotygodniowego przeglądu marynarki Chiny pokazały swoją nową Wpisz 55 Niszczyciel. Przy pełnym załadowaniu 13 000 ton bardziej trafnym opisem może być krążownik. Według wikipedii Pierwsza klasa, Nanchang, zadebiutowała publicznie podczas parady z okazji 70. rocznicy powstania PLANu[21] 23 kwietnia 2019 r.[3] Statek nie został jeszcze oddany do eksploatacji.

Długość: 590 stóp, belka: 66 stóp, wyporność: 13 000 ton szacunkowo przy pełnym obciążeniu
4 turbiny gazowe napędzające 150 000 KM dają ponad 30 węzłów
Uzbrojenie: 112 VLS do pocisków, 1 armata 130mm, CIWS, 2 śmigłowce

Kilka artykułów na ten temat.
Pięć rzeczy, które warto wiedzieć o chińskim niszczycielu Typ 055, który jest strażnikiem lotniskowca nowej generacji
W ciągu ostatnich 13 miesięcy Chiny wystrzeliły cztery niszczyciele z pociskami kierowanymi Typ 055 i budują cztery kolejne, aby zaspokoić swoje zapotrzebowanie na zaawansowane okręty wojenne
https://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2158059/pięciu-rzeczy-wiedzy-o-domowym-zbudowanym-niszczycielu-będzie-ochrona

Randy Daytona

Relikt zimnej wojny

Być może najdłużej trwający superdrednot z I wojny światowej, Almirante Latorre chilijskiej marynarki wojennej. Zamówiony z Anglii w 1911 podczas południowoamerykańskiego wyścigu drednotów https://en.wikipedia.org/wiki/South_American_dreadnought_race pomiędzy Chile, Argentyną i Brazylią, został zatrzymany przez marynarkę brytyjską do walki w I wojnie światowej jako HMS Kanada, oglądanie akcji w bitwie jutlandzkiej. Chile odkupiło statek w 1920 roku, gdzie służył jako okręt flagowy chilijskiej marynarki wojennej. Po Pearl Harbor Stany Zjednoczone zapytały o zakup statku, ale Chile odmówiło. Służył do 1958 roku.

Długość: 625 stóp, Belka: 93 stopy, Wyporność: 32 000 ton przy pełnym obciążeniu
37 000 PW dało 22+ węzły
Uzbrojenie główne: 10 działek (5x2) 14"/45 kalibru wystrzeliwujących pociski 1580 lb
Dodatkowe: armaty 16x6”, różne bronie przeciwlotnicze
Oddany do użytku: 15 października 1915, wycofany z eksploatacji: październik 1958

Griz882

Życie po prawej stronie rzeki od Pags!

Być może najdłużej trwający superdrednot z I wojny światowej, Almirante Latorre chilijskiej marynarki wojennej. Zamówiony z Anglii w 1911 podczas południowoamerykańskiego wyścigu drednotów https://en.wikipedia.org/wiki/South_American_dreadnought_race pomiędzy Chile, Argentyną i Brazylią, został zatrzymany przez marynarkę brytyjską do walki w I wojnie światowej jako HMS Kanada, oglądanie akcji w bitwie jutlandzkiej. Chile odkupiło statek w 1920 roku, gdzie służył jako okręt flagowy chilijskiej marynarki wojennej. Po Pearl Harbor Stany Zjednoczone zapytały o zakup statku, ale Chile odmówiło. Służył do 1958 roku.

Długość: 625 ft, Belka: 93 ft, Wyporność: 32 000 ton przy pełnym obciążeniu
37 000 PW dało ponad 22 węzły
Uzbrojenie główne: 10 działek (5x2) 14"/45 kalibru wystrzeliwujących pociski 1580 lb
Dodatkowe: armaty 16x6”, różne bronie przeciwlotnicze
Oddany do użytku: 15 października 1915, wycofany z eksploatacji: październik 1958

Randy Daytona

Relikt zimnej wojny

Kilka dobrych zdjęć USS Wirginia Zachodnia (BB-48) pokazując jej oryginalny zewnętrzny pas pancerny, a następnie wybrzuszenia torped dla ochrony dodanej po Pearl Harbor.


W suchym doku w stoczni marynarki wojennej Pearl Harbor, 10 czerwca 1942, w celu naprawy uszkodzeń poniesionych podczas japońskiego nalotu 7 grudnia 1941 roku. Weszła do suchego doku poprzedniego dnia. Zwróć uwagę na dużą plamę na jej kadłubie na śródokręciu, zanieczyszczenia na kadłubie i duży pas pancerny.


Widok z dziobu Wirginia Zachodnia (BB-48) w suchym doku.
Chociaż niegrzecznie jest zwracać uwagę na dodatkową wagę kobiety, proszę zwrócić uwagę na jej wybrzuszenia w celu ochrony przed torpedami.


Widok z dziobu Wirginia Zachodnia (BB-48) w suchym doku w Puget Sound.

I jeszcze tylko kilka zdjęć USS Wirginia Zachodnia.


Pancerniki Marynarki Wojennej USA w paradzie w San Diego w Kalifornii, 23 sierpnia 1935 r.
Pensylwania (BB-38) na czele, a następnie Wirginia Zachodnia (BB-48), Kolorado (BB-45), Maryland (BB-46), Kalifornia (BB-44) oraz Teksas(BB-35). Po Teksas, zdjęcie jest zbyt „niewyraźne” jak na dowód.


Nowy Jork (BB-34) przed Pensylwania (BB-38). Następny statek przed nami to Klasa Tennessee (BB-43/44) w oparciu o nachylenie dachów wieżyczek. (Jednolite nachylenie od tyłu do przodu - bez załamań, jak w przypadku podwójnych mocowań 16" na Kolorado (BB-45). Opierając się na stosunkowo pełnym wyglądzie przedniej nadbudówki, pochylam się w kierunku Kalifornia (BB-44) który miał powiększony most flagowy jako okręt flagowy Battle Force. Pozostałe trzy są oczywiście Tennessee (BB-43) i/lub Klasa Kolorado (BB-45 / 48) ale są zbyt niewyraźne, aby je zidentyfikować. Ze względu na żurawie wysięgnikowe na rufie zdjęcie wykonano w latach 1931-1934.


Prawdopodobne zdjęcia z przodu i z tyłu tutaj i poniżej przedstawiające formacje samolotów przelatujących nad pancernikami Marynarki Wojennej USA podczas ćwiczeń na morzu, 1938/1939.
Na zdjęciu tutaj jest Nowy Meksyk (BB-40) w furgonetce z innymi pancernikami Floty Pacyfiku i grupą lotniczą lotniskowców, dowodzoną przez dowódcę Grupy Powietrznej w Curtiss SBC Helldiver.
Samoloty są następujące:
Eskadra torpedowa składająca się z osiemnastu Douglasów TBD-1
Eskadra bombowa składająca się z osiemnastu Northrop BT-1s
Eskadra zwiadowcza osiemnastu SBC Curtiss
Bojowa eskadra składająca się z osiemnastu Grummanów F2F-1 lub F3F-3 z Yorktown (CV-5) lub F3F-2s z Przedsiębiorstwo (CV-6)plus ewentualnie dziewięć dodatkowych samolotów.
ten Yorktown oraz Przedsiębiorstwo były jedynymi dwoma lotniskowcami, których eskadry bombowe były wyposażone w Northrop BT-1.
Tekst na zdjęciu brzmi:
„W Marynarce Wojennej używa się ogromnych ilości gumy. Do budowy każdego z tych pancerników zużyto co najmniej siedemdziesiąt pięć ton gumy, co wystarczy do wyprodukowania 17 000 opon. Tony więcej są potrzebne dla samolotów morskich, które tworzą historię na całym świecie. Wymagania medyczne i komunikacyjne oraz niezliczone inne potrzeby Marynarki Wojennej są spełnione”.
Ołów nocleg ze śniadaniem wygląda jak Missisipi (BB-41) śledzony przez Maryland (BB-46) (dalmierz na wieży II). Moje pierwsze wrażenie Klasa Tennessee (BB-43/44) jest Tennessee (BB-43), ale to nie jest pewny dowód z samego zdjęcia. Czwarty jest Oklahoma (BB-37) (bez kąpieli dla ptaków). Oprócz DD teraz na czele nie widzę nic w antenie do strzału czołowego, co pozytywnie różniłoby się od identyfikatorów pierwszych 4 kulek na pierwszym zdjęciu. Oczywiście w tylnym ujęciu lotniczym, BB # 5 jest Kalifornia (BB-44), zidentyfikowany przez powiększony most flagowy, udzielający wsparcia BB #3 na pierwszym zdjęciu Tennessee.


Obejrzyj wideo: USS ST. PAUL CA-73 - The Fighting Saint