USS Biloxi (CL-80)

USS Biloxi (CL-80)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Biloxi (CL-80)

USS Biloxi (CL-80) był lekkim krążownikiem klasy Cleveland, który służył na Pacyfiku od początku 1944 roku do końca wojny, wspierając grupę zadaniową szybkich lotniskowców i biorąc udział w inwazji na Saipan, Filipiny, Palaus i Okinawę oraz bitwy na Morzu Filipińskim i Zatoce Leyte. ten Biloxi otrzymał dziewięć gwiazdek bitewnych za służbę na Pacyfiku podczas II wojny światowej.

ten Biloxi został zwodowany w lutym 1943, oddany do służby 31 sierpnia 1943 i spędził resztę roku na szkoleniach i przygotowaniach do akcji, zanim dołączył do 13 Dywizji Krążowników Floty Pacyfiku.

ten Biloxi wszedł do walki w styczniu 1944 roku, służąc jako część ekranu krążownika wokół sił zadaniowych szybkiego lotniskowca. Uczestniczyła w inwazji na Eniwetok (31 stycznia-8 lutego 1944), po której nastąpiła seria nalotów na wyspy trzymane przez Japończyków, zaczynając od Truk (16-17 lutego 1944), Marianów (21-22 lutego) i Palau, Yap, Ulithi i Woleai (30 marca-1 kwietnia).

Pod koniec kwietnia Biloxi wspierał alianckie lądowania w Holandii w Nowej Gwinei, ostrzeliwując japońskie instalacje nabrzeżne. Truk, Satawan i Ponape były celem w dniach 29 kwietnia-1 maja, przed powrotem lotniskowców na Mariany (11-24 czerwca). Okres ten obejmuje inwazję na Saipan (14 czerwca) i bitwę na Morzu Filipińskim (19-20 czerwca 1944), gdzie Biloxi był częścią ekranu krążownika.

Przez resztę 1944 r. szybkie lotniskowce przeprowadzały mieszankę nalotów na japońskie wyspy i operacji wspierających inwazję na Filipiny. ten Biloxi był z ekranem krążownika przez cały ten okres. Brała udział w rajdach na Wyspy Bonin (3-4 lipca 1944), Chichi Jima (4 lipca), Palau, Yap i Ulithi (25-27 lipca), Bonin (4-5 sierpnia), Wyspy Wulkan, Bonin Islands and Yap (31 sierpnia-8 września), Okinawa (10 października), północne Luzon i Formosa (11-14 października) i ponownie Luzon (powtórzone od połowy października do połowy grudnia).

W tym okresie Biloxi brał również udział w inwazji na Guam (12 lipca-15 sierpnia), inwazji na Palaus - Peleliu i Anguar (6 września-14 października), bitwie pod Zatoką Leyte (24-26 października) oraz inwazji na Filipiny.

Rok 1945 rozpoczął się od kolejnych nalotów na Luzon, ale flota zaczęła przemieszczać się dalej, zaczynając od nalotu na chińskie wybrzeże (12 i 16 stycznia) i pierwszych ataków morskich na japońskie wyspy macierzyste (15-16 lutego i 25 lutego). luty-1 marca 1945). Brał udział w walkach na Okinawie od 25 marca do 20 kwietnia, mimo że 27 marca 1945 został trafiony przez samolot kamikaze.

27 kwietnia 1945 r Biloxi opuścił flotę i wrócił do USA na przegląd. Wrócił do bitwy na czas, by wziąć udział w nalocie na wyspę Wake (18 lipca 1945) i dotarł do Leyte 14 sierpnia. Kapitulacja Japonii zakończyła wojnę, a Biloxi służył do transportu wyzwolonych jeńców wojennych z Nagasaki. Następnie dołączył do floty okupacyjnej przed wyjazdem do USA w dniu 9 listopada. ten Biloxi miał jedną z najkrótszych powojennych karier krążowników klasy Cleveland - wszedł do rezerwy 18 maja 1946, ale do służby trafił 29 października 1946. Pozostał w tym stanie do 1962, kiedy został rozbity.

Przemieszczenie (standard)

11.744t

Przemieszczenie (obciążone)

14,131t

Prędkość maksymalna

32,5 węzłów

Zasięg

11 000nm przy 15kts

Pancerz – pas

3-5 cali

- pokład zbroi

2 cale

- grodzie

5 cali

- barbety

6 cali

- wieżyczki

6,5 cala twarzy
3w górę
3 w boku
1,5 cala z tyłu

- kiosk

5 cali
Dach 2,25 cala

Długość

610 stóp 1 cal dębowy

Zbrojenia

Dwanaście dział 6in/47 (cztery potrójne wieże)
Dwanaście pistoletów 5in/38 (sześć podwójnych pozycji)
Dwadzieścia cztery działa 40 mm
Dwadzieścia jeden dział kal. 20 mm
Cztery samoloty

Uzupełnienie załogi

1,285

Budowniczy

Aktualności

Położony

9 lipca 1941

Wystrzelony

23 lutego 1943

Upoważniony

31 sierpnia 1943

Zepsuty

1962


Wyspa laststandonzombie

Marynarka wojenna USA wkroczyła do II wojny światowej na Pacyfiku, znacznie wyprzedzając większe japońskie krążowniki. Niecałe sześć miesięcy przed atakiem na Pearl Harbor, który zepchnął na dno połowę amerykańskiej linii frontu, w stoczni Newport News Shipbuilding w Wirginii położono stępkę USS Biloxi.
Projekt USS Biloxi

Jako część floty bojowej, jej zadaniem było osłaniać flotę i działać jako oczy i uszy, badając horyzont w poszukiwaniu celów. W akcji lekki krążownik z czasów II wojny światowej służył do ochrony bardziej wartościowych okrętów przydzielonych im sił zadaniowych, a mianowicie transportowców transportowych i lotniskowców z ładunkiem lotniczym przed atakiem wroga.

Busy Bee, jak znała ją jej 1255-osobowa załoga, została zaprojektowana do przemieszczania 10 000 ton wewnątrz swojego 610-metrowego kadłuba. To sprawiło, że był prawie dwa razy większy niż porównywalne lekkie krążowniki na świecie. Mogła parować z prędkością 32 węzłów i przebyć ponad 14 000 mil, zanim musiała zostać zatankowana. Jego uzbrojenie składało się z tuzina sześciocalowych (155 mm) dział Mk 16, kolejnych 12 pięciocalowych (127 mm) dział i prawie 40 dział przeciwlotniczych Bofors i Oerlikon. Pięcio- i sześciocalowe działa były bronią szybkostrzelną, zaprojektowaną do użycia przeciwko celom nabrzeżnym i innym statkom lub wysoko latającym samolotom. Krążowniki klasy Cleveland, z których USS Biloxi były postrzegane jako posiadające lepsze wyposażenie do kierowania ogniem i uzbrojenie niż poprzednie lekkie krążowniki amerykańskie.

Oddany do służby pod koniec 1943 roku, USS Biloxi był z główną flotą przydzieloną do Grupy Zadaniowej 58 i kontrolował lotniskowce, w tym słynne USS Enterprise, Hornet i Yorktown. Biloxi była ulubioną morską platformą ogniową Grupy Zadaniowej, a jej możliwości bombardowania z brzegu z odległości 14 mil od brzegu zostały wykorzystane na Wyspach Marszałkowskich i Marianach w 1944 roku. Po zestrzeleniu kilku japońskich bombowców w bitwie na Morzu Filipińskim, udała się do bombardowania wulkanu i wysp Riukyu. Jej cztery hydroplany uratowały wielu zestrzelonych amerykańskich pilotów.

Pomagając w amerykańskiej inwazji na Filipiny, Biloxi brał udział w bitwie morskiej z japońskim niszczycielem Nowaki i pomógł zatopić ten okręt. Następnie popłynął, by wesprzeć amerykańskie lądowania na Iwo Jimie i Okinawie. Ponownie, ulubiona platforma do pomocy marines na lądzie, Busy Bee zbliżyła się na odległość 3000 metrów od plaż, z bliska i wymierzyła celny ostrzał marynarki wojennej. Było to szczególnie ryzykowne, ponieważ statek znajdował się na tak płytkiej wodzie, że mógł się rozbić.

W marcu 1945 roku u wybrzeży Okinawy została trafiona przez kamikaze, ale pozostała w akcji. Po szybkich naprawach wrócił do floty, gdy ogłoszono koniec wojny. Odwiedziła postatomowe Nagasaki w ramach obowiązków okupacyjnych i pomogła przewieźć do domu byłych alianckich jeńców wojennych.
Koniec krążownika Biloxi.

Wraz z końcem II wojny światowej flota wojenna została znacznie zredukowana. Będąc zaledwie kilkuletnim i znanym strzelcem marynarki wojennej, Biloxi został umieszczony w rezerwie w 1946 roku. Trzymano go w kulkach na mole, czekając na wezwanie do służby. Niestety, dla niej wezwanie nigdy nie nadeszło i 1 grudnia 1961 USS Biloxi został skreślony z listy marynarki wojennej. Jej maszyneria została skasowana, aby utrzymać przy życiu inne statki tej klasy jeszcze przez kilka lat, a kadłub został złomowany w następnym roku.

Jej główny maszt i dzwon okrętowy zostały podarowane jej miastu o tej samej nazwie, Biloxi Mississippi. Są tam publicznie wystawiane do dziś i są starannie utrzymane, ponieważ był jedynym amerykańskim okrętem wojennym nazwanym do tej pory dla tego miasta.
Źródła


Kolekcja USS Biloxi

Ta kolekcja składa się z materiałów dokumentujących służbę USA. Biloxi podczas II wojny światowej i zapewnia wgląd w życie na pokładzie okrętu marynarki wojennej USA w czasie wojny. Szczególnie interesujący jest artykuł zatytułowany „W drodze do Tokio”, który jest krótkim podsumowaniem ruchów Biloxi od stycznia do kwietnia 1945 roku. Interesująca jest również seria biuletynów okrętowych, The Busy Bee”. Jedno z niedatowanych numerów zawiera list otwarty do załogi z 5 kwietnia 1944 r. napisany przez byłego kolegę, który został zwolniony, ponieważ był niepełnoletni – miał czternaście lat.

Zbiór ten powinien zainteresować badaczy II wojny światowej, zwłaszcza tych, którzy skupiają się na działaniach morskich na Pacyfiku.

Daktyle

Warunki regulujące dostęp

Warunki regulujące użytkowanie

Biograficzny / Historyczny

CL-80 US Biloxi, jedyny okręt Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć miasta Mississippi, był obecny podczas każdej większej operacji wojskowej na Pacyfiku podczas II wojny światowej, od stycznia 1944 do maja 1945 roku, i otrzymał za swoją służbę dziewięć gwiazdek bojowych.

Biloxi był lekkim krążownikiem klasy Cleveland, zbudowanym przez Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company w Newport News w stanie Wirginia. Statek, którego sponsorem była pani Louis Braun, został zwodowany 23 lutego 1943 i oddany do służby 31 sierpnia 1943. Kapitanem Biloxi był Daniel M. McGurl, a statek zgłoszony do 13 dywizji krążowników Floty Pacyfiku.

Podczas swojej kadencji statek osłaniał siły zadaniowe szybkiego lotniskowca, bombardował instalacje nabrzeżne i osłaniał desanty desantowe, widząc akcję w bitwach na Iwo Jimie, Formozie, zatoce Leyte, Saipan i na Filipinach. 27 kwietnia 1945 r. Biloxi wycofał się z obszaru walk w celu przeprowadzenia remontu, wracając na czas, aby wziąć udział w ataku na wyspę Wake 18 lipca. Po zakończeniu wojny Biloxi był jednym z pierwszych statków wysłanych do Nagasaki (Japonia). ) do ewakuacji alianckich jeńców wojennych.

Pomimo ciągłego zagrożenia, statek przetrwał II wojnę światową nie tracąc ani jednego człowieka, choć 27 marca 1945 r. został lekko uszkodzony przez samolot kamikaze. Tego dnia statek napotkał czterech japońskich zamachowców-samobójców, zestrzeliwując trzy i unieszkodliwiając czwartego do tego stopnia, że ​​rozbił się o statek. Na szczęście niesiona przez niego bomba nie wybuchła. Załoga później zabrała bombę, rozbroiła ją, ponownie zapieczętowała jej głowę i umieściła na nadbudówce jako pamiątkę.

Oprócz swoich zdolności wojskowych statek przetrwał trzy tajfuny, z których jeden zatopił trzy niszczyciele. Ze względu na jej duże zaangażowanie w bitwę i niesamowitą umiejętność unikania katastrofy, załoga Biloxi nadała statkowi dwa przydomki — „Prawo Zajęta” i „Podwójny Szczęściarz”.


USS Biloxi CL-80

Marynarka wojenna USA wkroczyła do II wojny światowej na Pacyfiku, znacznie wyprzedzając większe japońskie krążowniki. Niecałe sześć miesięcy przed atakiem na Pearl Harbor, który zepchnął na dno połowę amerykańskiej linii frontu, w stoczni Newport News Shipbuilding w Wirginii położono stępkę USS Biloxi.
Projekt USS Biloxi

Jako część floty bojowej, jej zadaniem było osłaniać flotę i działać jako oczy i uszy, badając horyzont w poszukiwaniu celów. W akcji lekki krążownik z czasów II wojny światowej służył do ochrony bardziej wartościowych okrętów przydzielonych im sił zadaniowych, a mianowicie transportowców transportowych i lotniskowców z ładunkiem lotniczym przed atakiem wroga.

Busy Bee, jak znała ją jej 1255-osobowa załoga, została zaprojektowana do przemieszczania 10 000 ton wewnątrz swojego 610-metrowego kadłuba. To sprawiło, że był prawie dwa razy większy niż porównywalne lekkie krążowniki na świecie. Mogła parować z prędkością 32 węzłów i przebyć ponad 14 000 mil, zanim musiała zostać zatankowana. Jego uzbrojenie składało się z tuzina sześciocalowych (155 mm) dział Mk 16, kolejnych 12 pięciocalowych (127 mm) i prawie 40 dział przeciwlotniczych Bofors i Oerlikon. Pięcio- i sześciocalowe działa były bronią szybkostrzelną, zaprojektowaną do użycia przeciwko celom nabrzeżnym i innym statkom lub wysoko latającym samolotom. Krążowniki klasy Cleveland, z których USS Biloxi były postrzegane jako posiadające lepsze wyposażenie do kierowania ogniem i uzbrojenie niż poprzednie lekkie krążowniki amerykańskie.

Oddany do służby pod koniec 1943 roku, USS Biloxi był z główną flotą przydzieloną do Grupy Zadaniowej 58 i kontrolował lotniskowce, w tym słynne USS Enterprise, Hornet i Yorktown. Biloxi była ulubioną morską platformą ogniową Grupy Zadaniowej, a jej możliwości bombardowania z brzegu z odległości 14 mil od brzegu zostały wykorzystane na Wyspach Marszałkowskich i Marianach w 1944 roku. Po zestrzeleniu kilku japońskich bombowców w bitwie na Morzu Filipińskim, udała się do bombardowania wulkanu i wysp Riukyu. Jej cztery hydroplany uratowały wielu zestrzelonych amerykańskich pilotów.

Pomagając w amerykańskiej inwazji na Filipiny, Biloxi brał udział w bitwie morskiej z japońskim niszczycielem Nowaki i pomógł zatopić ten okręt. Następnie popłynął, by wesprzeć amerykańskie lądowania na Iwo Jimie i Okinawie. Ponownie, ulubiona platforma do pomocy marines na lądzie, Busy Bee zbliżyła się na odległość 3000 metrów od plaż, z bliska i wymierzyła celny ostrzał marynarki wojennej. Było to szczególnie ryzykowne, ponieważ statek znajdował się na tak płytkiej wodzie, że mógł zostać rozbity.

W marcu 1945 roku u wybrzeży Okinawy została trafiona przez kamikaze, ale pozostała w akcji. Po szybkich naprawach wrócił do floty, gdy ogłoszono koniec wojny. Odwiedziła postatomowe Nagasaki w ramach obowiązków okupacyjnych i pomogła przenieść do domu byłych alianckich jeńców wojennych.
Koniec krążownika Biloxi.

Wraz z końcem II wojny światowej flota wojenna została znacznie zredukowana. Będąc zaledwie kilkuletnim i znanym strzelcem marynarki wojennej, Biloxi został umieszczony w rezerwie w 1946 roku. Trzymano go w kulkach na mole, czekając na wezwanie do służby. Niestety, dla niej wezwanie nigdy nie nadeszło i 1 grudnia 1961 USS Biloxi został skreślony z listy marynarki wojennej. Jej maszyneria została skasowana, aby utrzymać przy życiu inne okręty tej klasy jeszcze przez kilka lat, a kadłub został złomowany w następnym roku.

Jej główny maszt i dzwon okrętowy zostały podarowane jej miastu o tej samej nazwie, Biloxi Mississippi. Są tam publicznie wystawiane do dziś i są starannie utrzymane, ponieważ był to jedyny amerykański okręt wojenny nazwany do tej pory dla tego miasta.
Źródła


Szukam pomocy w rozpoznawaniu statków z czasów II wojny światowej na atolu Ulithi

Niedawno otrzymaliśmy zapytanie o kilka dobrze znanych fotografii z II wojny światowej. Zdjęcia (patrz poniżej) przedstawiają ogromną flotę okrętów wojennych US Navy zakotwiczoną na atolu Ulithi w dniu 8 grudnia 1944 r., pod pseudonimem „Murderer” 8217s Row. Grupa modelarzy pracuje nad odtworzeniem tych zdjęć, przy użyciu modeli statków w skali 1/2400. Lotniskowce na górnym zdjęciu (zdjęcie Archiwum Narodowego 80-G-294131) są wyraźnie rozpoznawalne: z przodu, Osa (CV 18), Yorktown (CV 10), Szerszeń (CV 12), Hancock (CV 19) i Ticonderoga (CV 14). Na dolnym zdjęciu (zdjęcie Archiwum Narodowego 80-G-294129), zrobione zaledwie kilka sekund od pierwszego, przewoźnik Lexington (CV 16) jest również widoczny.

Poza tymi statkami żadne z nazwisk pozostałych na zdjęciach nie znajduje się w podpisach Archiwum Narodowego. W mgle znajdują się niszczyciele, olejowce, statki szpitalne i prawdopodobnie jeden lub dwa pancerniki. Szukamy pomocy u historyków marynarki wojennej lub badaczy, którzy mogą mieć informacje na temat niektórych mniejszych, bardziej mglistych statków w tle. Zachęcamy do skomentowania tej historii poniżej, podając dalsze informacje, lub napisz do Fundacji na adres [email protected]

Rozgłosić. Podziel się tym postem!

23 Komentarze

Według Wikipedii statki te były częścią Task Force 38:
en.m.wikipedia.org/wiki/Fast_Carrier_Task_Force

Artykuł zawiera następujący link zewnętrzny:
pacific.valka.cz/forces/tf38.htm#love3

Data wykonania zdjęć sugerowałaby, że zostały zrobione przed operacją ‘LOVE III’.

Ta strona internetowa pokazuje dwa inne zdjęcia przypuszczalnie z tego samego czasu.

Zauważa na dwóch zdjęciach (NS022712 i NS015655)

Grupa Zadaniowa 38.3 rozpoczyna reformowanie szyku kolumnowego po jednoczesnym skręcie w lewo. Okręty wkraczają do Kotwicowiska Ulithi 12 grudnia 1944 r. [patrz uwaga poniżej] po ataku na Japończyków na Filipinach. Statki widoczne na tym zdjęciu to: Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) Karolina Północna (BB-55) Dakota Południowa (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) Mobile (CL-63) i Oakland (CL-95).

Grupa Zadaniowa 38.3 wchodzi w kolumnę do kotwicowiska Ulithi, 12 grudnia 1944 [patrz uwaga poniżej], podczas powrotu z ataków na cele na Filipinach. Statki to (od frontu): Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) Karolina Północna (BB-55) Dakota Południowa (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) Mobile (CL-63) i Oakland (CL-95).

Uwaga: Istnieje problem z oficjalną datą powyższych zdjęć (NS022712 i NS015655): Grupa Zadaniowa 38.3 przybyła do Ulithi 2 grudnia 1944 r. po strajkach na Filipinach ponownie opuściła Ulithi 11 grudnia, aby wesprzeć lądowanie generała MacArthura na Wyspa Mindoro była na morzu, w drodze na Filipiny, 12 grudnia rozpoczęła ataki na japońskie cele, 14-16 grudnia przetrwała tajfun “Cobra” 17-18 grudnia zatankowała i zabrała rozbitków do 21 grudnia i wróciła do Ulithi 24 grudnia.

Chociaż data może być trudna do ustalenia, ta strona zawiera przydatne informacje o “innych statkach, o których wiadomo, że znajdowały się w okolicy, gdy byli tam przewoźnicy”. Każdy z przewoźników ma własną stronę ze zdjęciami i oś czasu, gdzie byli, kiedy…

Znalazłem tę stronę internetową, która wskazuje daty zdjęć (być może) i wymienia niektóre statki, które uważano za znajdujące się w pobliżu.

Dziękuję bardzo Stephenowi i Karlowi, upewnimy się, że przekażemy te linki konstruktorom modeli. A jeśli odkryjesz coś więcej, podziel się tym z nami.

Moje komentarze wynikają z BARDZO mało, co mój starszy brat, William ZIPF, EM3, podzielił się ze mną o swojej służbie podczas II wojny światowej itp. i Ulithi. Służył na USS CROWLEY (DE 303), a ona najwyraźniej często operowała z Ulithi, eskortując AO’s na różne spotkania z CV’, itp. w celu uzupełnienia paliwa. Wspomniał również, że widział japońskiego kamikazi zderzającego się z AH zakotwiczoną na atolu Ulithi. Możesz zlecić komuś zbadanie dziennika pokładowego, aby uzyskać nazwy statków itp.

Byłem na pokładzie AE-4 w porcie Ulithi w nocy, kiedy został trafiony lotniskowiec Randolph. General Quarters nie zabrzmiał przed uderzeniem. Było zupełnie ciemno. Wszystkie nasze światła były włączone. Byliśmy oświetleni jak scena na Broadwayu. Rozładowywaliśmy amunicję. Wiedzieliśmy, że mamy jeden samolot patrolowy patrolujący niebo. Zawsze byliśmy czujni na dźwięk zbliżającego się samolotu patrolowego. W nocy, o której mowa, gdy odgłos odlatującego samolotu patrolowego zniknął w oddali,
słychać było dźwięk drugiego samolotu, a potem trzeciego. Nie mogłem zrozumieć
dlaczego nie zrzucali na nas bomb, ale najwyraźniej przyjechali po lotniskowce, które
były widoczne w oddali przy włączonych światłach. Jeden samolot zanurkował w Randolph
drugi zanurkował do stacji radiowej na pobliskiej wyspie, myśląc, że zapalona antena była…
innego przewoźnika, dopiero wtedy ogłoszono kwaterę główną. Po 65 latach to jest
najlepsze z moich wspomnień. Mam teraz 92 lata.

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoją historią, naczelniku Mara. I dziękuję za służbę w czasie wojny. Dziękujemy za zatrzymanie się na naszej stronie i mamy nadzieję, że ponownie.

Kiedy uderzył Randolph, byłem na pokładzie amerykańskiego cornel (transportera sieciowego), w czasie uderzenia zakotwiczyliśmy na dziobie Randolpha. O ile pamiętam, Randolph stracił w tym uderzeniu 26 lub 27 ludzi.
Jeśli ktokolwiek pamięta, była to linia sieciowa o długości 9 mil i głębokości 50 stóp,
Widziałem ponad 1000 statków za tą linią. Kiedy patrolowaliśmy linię, nie było niczym niezwykłym, że bouy pochylały się w miejscu, w którym zatrzymano torpedy.

Zakotwiczyliśmy w porcie Ulithi 14 sierpnia 1945 r. Byłem na pokładzie generała
Randall zmierzał na Filipiny, a my zacumowaliśmy w Batangas, ponieważ trzy
mola w South Harbor zostały wypełnione na potrzeby wysyłki do Japonii. Czy ktoś może mi powiedzieć?
ile czasu w dniach zajęłoby statkowi C-4 przepłynięcie z Ulithi do?
Batangi.

Łał. Ilu mężczyzn byłoby na pokładzie AE-4 (Mount Baker)? Wierzę, że to był statek mojego ojca podczas wojny. Byłby oficerem... nazywał się Charles Krebs. Dziękuję za pana służbę.

Mój ojciec był właścicielem deski na pokładzie “USS Jason” (ARH1), był monterem statków (SF3c) i podzielił się ze mną wieloma historiami o naprawach i pracach “Jason”
wykonywane podczas II wojny światowej. Zdjęcie „USS Randolph” (CV15) można zobaczyć z „Jasonem” u boku, który naprawia uszkodzenia spowodowane uderzeniem Kamikaze. Jeśli ktoś ma jakieś informacje na temat “Jason” lub historie, którymi chciałby się podzielić, proszę o kontakt. Dziękuję wszystkim naszym byłym i obecnym służbom mężczyznom i kobietom.

gdyby przywódcy i żołnierze z tej ery operacji wciąż byli w pobliżu, mogliby i prawdopodobnie zrobiliby krótką pracę i historię z bałaganu, który dzieje się dzisiaj, na Bliskim Wschodzie ” duże żelazo na ich statku oznacza, że ​​tak zrobili, ’t nie bierz warg “—-J L————– 10/12/14 —

Mój mąż, Stephen M. Bushby, był w Ulithi na USS Cornel An45 (nettender). Nigdy nie słyszałem, aby ktokolwiek wspominał o tym, że przez 14 miesięcy było tam 10-12 neterów, którzy zastawiali sieci wokół Ulithi, aby utrzymać łodzie podwodne z dala. Ciężko pracowali, aby założyć sieć, a kiedy wojna się skończyła, musieli ją ponownie wyciągnąć, ratownictwa..Powiedział, że tak bardzo chcieli wrócić do domu, że niektórzy faceci wzięli broń i zatopili sieci. Powiedział, że to widok, aby zobaczyć tak wiele statków, które były tam przed wyruszeniem do bitwy

Mój tata Manley Hauge był również na USS Cornel AN 45, powiedział nam:
te same historie, które tutaj czytam. Sadley zdał w 2004 roku.

Byłem w Ulithi w listopadzie 1944 roku, kiedy japońska 1-osobowa łódź podwodna wysadziła w powietrze tankowiec T2 Mississinewa zakotwiczony kilkaset jardów od naszego statku, tankowca Fort Donelson T2. Tej nocy nie było widocznych świateł, ale eksplozja rozświetliła niebo, jakby to było południe. Nigdy tego nie zapomnij.

Byłem sygnalistą na statku amunicyjnym Red Oak Victory AK235. z 4000 ton amunicji. Weszliśmy do Ulithi i zacumowali nas obok Randolpha. Pewnego popołudnia dostaliśmy pilną prośbę o amunicję i wysłali po nią statek desantowy. Przybyli o zmierzchu i przywiązali się do naszej prawej burty, która była skierowana w stronę Randolpha. Około 9:30-10 wszystko było zaciemnione oprócz nas. Mieliśmy reflektory zarówno na statku, jak i na łodzi desantowej! Byłem na łodzi desantowej z dwoma innymi facetami. Moje lewe ramię napierało na siatkę, gdy ta opadała, a ja patrzyłem na Randolpha ponad prawym ramieniem, myśląc, chłopcze, jaki wielki statek! Nagle zobaczyłem ogromną eksplozję na pokładzie załogowym i szczątki samolotu wyginające się łukiem nad dziobem. Zaraz po tym nastąpiła kolejna eksplozja i druga kula ognia wystrzelona nad dziobem. Teraz wiem, że zapis mówi, że uderzył w nią tylko 1 samolot, ale widziałem 2 oddzielne części samolotu wyginające się nad dziobem. Po incydencie z wybuchem Mt Hood na wyspie Manus, który spowodował spustoszenie, początkowo pomyślałem, że szaleństwem jest umieszczenie nas obok Randolpha z załogą 3500 osób. Następnego dnia przenieśli nas obok rafy na zewnętrznej krawędzi atolu . Wszystko, co widziałem, to maszty statków za pomocą mojego długiego teleskopu. Ich kadłuby znajdowały się poniżej krzywizny ziemi. Miło jest być chcianym.

Mój zmarły ojciec przypomniał sobie atak Kamikaze na Randolph. Jego ekwipunek “Seabee” stacjonował na Utlihi od 10 października 1944 do czerwca 45. Byli odpowiedzialni za dostarczanie amunicji, paliwa, zapasów i części zamiennych na statki w całej flocie. Mam rzadkie zdjęcia wyspy.

Patrząc na dolne z dwóch powyższych zdjęć, główny rząd lotniskowców to oczywiście USS Wasp (CV-18), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Hancock (CV-19) i USS Ticonderoga (CV-14). Poza Ticonderoga znajduje się USS Santa Fe (CL-60). W rzędzie za głównym rzędem (po lewej) znajdują się USS Langley (CVL-27), USS Lexington (CV-16) i USS San Jacinto (CVL-30). Na torze wodnym między tymi dwoma rzędami znajdują się USS Healy (DD-672) i USS Cahaba (AO-82). Z tyłu od lewej do prawej: USS Washington (BB-56), statek szpitalny USS Solace (AH-5), USS Iowa (BB-61), USS South Dakota (BB-57), statek szpitalny USS Samaritan (AH -10), USS New Jersey (BB-62) i dwa statki, których nie udało mi się (jeszcze) zidentyfikować. Inne wersje tego zdjęcia z mniej przyciętą prawą krawędzią pokazują się również w poprzek toru wodnego z Santa Fe USS New Orleans (CA-32), USS Biloxi (CL-80) i USS Mobile (CL-63) . Zakotwiczony na torze wodnym między Santa Fe i Mobile powinien być USS Oakland (CL-95), ale Oakland opuścił to miejsce w celu uzupełnienia paliwa 8 grudnia 1944 między godziną 1235 a 1445, kiedy to zdjęcie musiało zostać zrobione.

Stany Zjednoczone Haggard, niszczyciel klasy Fletcher DD-555 powrócił na Ulithi 25 listopada 1944 r. i pozostał tam do 10 grudnia. Przed swoim pobytem w Ulithi brała udział w operacji powierzchniowej inwazji na Filipiny jako część jednostki zadaniowej kontradmirała Felixa Stumpa Taffy 2 w bitwie pod Samar i w zatoce Leyte. Po jej pobycie na Ulithi, Haggard dołączyła do Task Force 38.4, by wesprzeć inwazję na Luzon. Przypisuje się mu zatonięcie 2 japońskich okrętów podwodnych I-176 i I-371, z których jeden staranował z płonącymi działami. Podczas operacji na Okinawie została uderzona przez kamikaze. W sumie ma 12 Gwiazd Bitewnych.

imgur.com/gallery/mOvzk – 514 album fotograficzny przedstawiający historię atolu Ulithi i Centralnej Floty Pacyfiku w czasie II wojny światowej

USS Massachusetts może być jednym z okrętów w tle. Nasz sąsiad Andy Freyxell służył na USS Massachusetts podczas II wojny światowej i prowadził dziennik. Wpisy w tym czasie w grudniu są następujące:

2 grudnia 1944 Wciągnięto z powrotem do Ulithi, coś nie tak z jednym z naszych szybów.


USS Biloxi (CL-80) - Historia

Tytuł kolekcji: USA Biloxi Kolekcja

Numer kolekcji: M353

Daktyle: 1944 - 1945 1999

Tom: 0,25 stopy sześciennej

Pochodzenie: Materiały z tej kolekcji zostały przekazane przez Thomasa J. White'a 8 lipca 1999 r.

Ograniczenia: Dostępne do użytku badawczego przez poważnego studenta i uczonego.

Prawa autorskie: Ta kolekcja może być chroniona przed nieautoryzowanym kopiowaniem zgodnie z prawem autorskim Stanów Zjednoczonych (tytuł 17, Kodeks Stanów Zjednoczonych).


Szkic biograficzny/historyczny:

CL-80 US Biloxi, jedyny okręt Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć miasta Mississippi, był obecny podczas każdej większej operacji wojskowej na Pacyfiku podczas II wojny światowej, od stycznia 1944 do maja 1945 roku, i otrzymał za swoją służbę dziewięć gwiazdek bojowych.

Biloxi był lekkim krążownikiem klasy Cleveland, zbudowanym przez Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company w Newport News w stanie Wirginia. Statek, którego sponsorem była pani Louis Braun, został zwodowany 23 lutego 1943 i oddany do służby 31 sierpnia 1943. Kapitanem Biloxi był Daniel M. McGurl, a statek zgłoszony do 13 dywizji krążowników Floty Pacyfiku.

Podczas swojej kadencji statek osłaniał siły zadaniowe szybkiego lotniskowca, bombardował instalacje nabrzeżne i osłaniał desanty desantowe, widząc akcję w bitwach na Iwo Jimie, Formozie, zatoce Leyte, Saipan i na Filipinach. 27 kwietnia 1945 r. Biloxi wycofał się z obszaru walk w celu przeprowadzenia remontu, wracając na czas, aby wziąć udział w ataku na wyspę Wake 18 lipca. Po zakończeniu wojny Biloxi był jednym z pierwszych statków wysłanych do Nagasaki (Japonia). ) do ewakuacji alianckich jeńców wojennych.

Pomimo ciągłego zagrożenia, statek przetrwał II wojnę światową nie tracąc ani jednego człowieka, choć 27 marca 1945 r. doznał lekkich uszkodzeń z samolotu kamikaze. Tego dnia statek napotkał czterech japońskich zamachowców-samobójców, zestrzeliwując trzy i unieszkodliwiając czwartego do tego stopnia, że ​​rozbił się o statek. Na szczęście niesiona przez niego bomba nie wybuchła. Załoga później zabrała bombę, rozbroiła ją, ponownie zapieczętowała jej głowę i umieściła na nadbudówce jako pamiątkę.

Oprócz swoich zdolności wojskowych statek przetrwał trzy tajfuny, z których jeden zatopił trzy niszczyciele. Ze względu na jej duże zaangażowanie w bitwę i niesamowitą zdolność do unikania katastrofy, załoga Biloxi nadała statkowi dwa przydomki — „Praca Pszczółka” i „Podwójny Szczęściarz”.

Stany Zjednoczone Biloxi została wycofana ze służby w 1946, a od 1999 jej metalowa nadbudówka znajdowała się w Guice Park w Biloxi Small Craft Harbor, Biloxi, Mississippi.

Zawartość Kolekcji

Słownik amerykańskich okrętów bojowych, Tom. I, 1964, Departament Marynarki Wojennej, Office of Chief of Naval Operations, Naval History Division, Washington, DC (Wydruk ze strony internetowej: www.hazegray.org/danfs/cruisers/c180.txt)

Ta kolekcja składa się z materiałów dokumentujących służbę USA. Biloxi podczas II wojny światowej i zapewnia wgląd w życie na pokładzie okrętu marynarki wojennej USA w czasie wojny. Szczególnie interesujący jest artykuł zatytułowany „W drodze do Tokio”, który jest krótkim podsumowaniem ruchów Biloxi w okresie od stycznia do kwietnia 1945 roku. Interesująca jest również seria biuletynów okrętowych „The Busy Bee”. z niedatowanych numerów zawiera list otwarty do załogi z dnia 5 kwietnia 1944 r. napisany przez byłego kolegę, który został zwolniony, ponieważ był niepełnoletni – miał czternaście lat.

Zbiór ten powinien zainteresować badaczy II wojny światowej, zwłaszcza tych, którzy skupiają się na działaniach morskich na Pacyfiku.

Seria I: Oryginalne materiały
Seria II: Kserokopie materiałów oryginalnych


Sommaire

Preparation pour la guerre, wrzesień 1943 – styczeń 1944 Modyfikator

Après sa mise en condition opérationnelle dans la baie de Chesapeake, croiseur leger appareille de Norfolk w dniu 20 listopada dla strefy du canal de Panama, franchissant le canal 24 listopada i przybędzie do San Francisco w dniu 4 grudnia 1943 r. [2 Il reprend la mer le 7 decembre , arrivant à Hawaï le 11 decembre et entamant aussitôt un entrainement destiné à une mise en condition en compagnie du croiseur lourd USS Wichita [ 3 ] .

Le 20 décembre , il regagne la Côte ouest pour quelques réparations avant de participer à différents exercices au sein de la 5 e flotte, le croiseur léger opérant notamment avec le cuirassé USS Marylandle croiseur lourd USS Louisvillele croiseur léger USS mobilny et deux destroyers pour s’entraîner au futur débarquement dans les Marshall (operacja skałkowy) [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Marshall, janvier – février 1944 Modyfikator

Le Biloxi reprend la mer le 13 janvier 1944 , retrouvant le Task Group 53.5 à Hawaï pour assurer la protection du débarquement qui a lieu le 30 janvier [ 3 ] . Opérant z les Louisville, mobilny, Santa Fe et six niszczyciele, le croiseur patrouille autour des îlesbawées par le débarquement (notamment Wotje) et pilonne les position japonaises pour favoriser la progression des Marines. Il est légèrement endommagé par un obus de la défense côtière [2].

Après neuf jours d'opérationsensives, il gagne le lagon de Majuro le 7 février pour se ravitailler et cinq jours plus tard, il reprend la mer, intégrant le TG 58.1 organisé autour des porte-avions Przedsiębiorstwo, Yorktown eti Drewno Belleau qui participent les 16 et 17 février à un important raid contre Truk, destiné à détourner l'attention des japonais envers le débarquement allié en Nouvelle-Guinée (operacja Grad). Le Task Group, après avoir échappé à plusieurs raids aériens japonais, est de retour à Majuro le 26 février 1944 [ 2 ] , [ 3 ] .

Mariannes et bataille de la mer des Philippines, mars – lipiec 1944 Modyfikator

Le 7 mars 1944, il reprend la mer en compagnie de l'Przedsiębiorstwo, du Drewno Belleau, de deux autres croiseurs légers et de huit destroyers. S'amarre à Espiritu Santo le 11 mars pour charger des amunitions et des vivres avant de gagner Emirau, dans l'archipel Bismark, pour couvrir le debarquement des Marines du 20 au 25 mars 1944 [ 2 ] . Il couvre ensuite les raids contre les Carolines Occidentales menés par les Przedsiębiorstwo, Drewno Belleau eti Krowy, couverts par sept croiseurs légers dont le Biloxi et neuf niszczyciele [ 3 ] .

Après des raids contre les Palaos, le croiseur retourne à Majuro le 6 avril 1944 [ 2 ] pour un ravitaillement et un entretien, avant de reprendre la mer le 13 avril en compagnie des autres unités de la TG 58.1 pour soutenir le débarquement à Hollandia (opérations Reckless et Persecution) le 21 avril 1944 , couvrant les porte-avions et appuyant les troupes au sol et jusqu'au 28 avril , date à laquelle il jette l'ancre à Manus [ 2 ] .

Il participe ensuite à l'opération Forager, le débarquement dans les îles Mariannes qui commença le 15 juin 1944 [ 2 ] . Il assure la protection des porte-avions Bunkier Wzgórze, Osa, Monterey et Cabot [ 2 ] . Le 18 juin vers midi, les navires de guerre prirent place dans un poste de patrouille situé à quelque 150 km à l'ouest de Saipan. Le Biloxi les couvrit durant la bataille de la mer des Philippines (19- 20 juin ) qui vit l'aéronavale japonaise cesser d'exister comme corps constitué, perdant 300 appareils, le porte-avions Hiyo et endommageant un autre. Le Biloxi et les porte-avions qu'il protégeaient sont de retour à Eniwetok le 27 juin 1944 [ 3 ] .

Après un raid contre les Bonins le 30 juin , il couvre les porte-avions Yorktown, Szerszeń et Bataan bombardant Iwo Jima le 3 juillet 1944 [ 2 ] , le croiseur joignant aux bombes d'aviation ses douze canons de 6 pouces. Après un ravitaillement en pleine mer, le croiseur passe deux semaines en mer pour couvrir les porte-avions attaquant Guam et Rota dans le cadre de débarquements amphibies, avant d'autres raids contre Palau, Yap et Ulithi [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Ryukyu et Volcano, juillet – octobre 1944 Modifier

Après un ravitaillement rapide à Saipan le 2 août , le TG intégrant le Biloxi appareille pour de nouveaux raids contre les îles Bonins et Volcano. Le 4 août , un avion américain repère une petite force de surface japonaise qui est attaqué par le Biloxi, trois croiseurs et sept destroyers, le Biloxi participant à la destruction du destroyer d'escorte Matsu et du charbonnier Ryuko Maru [ 2 ] . Le 5 août 1944 , alors qu'il se préparait à bombarder Ani et Chichi-Jima, il fut secoué par une torpille qui explosa dans le sillage du croiseur. Il ne fut pas endommagé mais la mission de bombardement fut annulé, les croiseurs retrouvant les porte-avions dans l'après midi pour rentrer ensuite à Eniwetok le 9 août . Après avoir été ravitaillé par le pétrolier Tappahannock, le croiseur jeta l'encre dans le lagon pour un ravitaillement. L’équipage bénéficia également de trois semaines de repos et de loisirs [ 3 ] .

Affecté au TG 38.4, le croiseur léger appareille le 29 août en compagnie des porte-avions Franklin, San Jacinto et Przedsiębiorstwo, du croiseur lourd Nowy Orlean et de douze destroyers. Il participe de manière indirecte aux raids contre les Bonins et Palau avant de pilonner directement Chichi-Jima le 31 août 1944 puis Iwo Jima le 1 er septembre. Il est de retour à Saipan le 4 septembre 1944 . Reprenant la mer dès le 7 septembre , il couvre les porte-avions chargés de mener des raids contre Palau les 10 et 15 septembre , le débarquement amphibie ayant lieu sur Palau le 15 de ce mois [ 2 ] .

Après une période de repos et d'entretien à Manus dans les îles de l'Amirauté, le croiseur reprend la mer le 24 septembre , retrouvant le TG 38.1 pour protéger les porte-avions lors de leurs raids contre les îles Ryukyu le 10 octobre , puis Formose du 12 au 14 octobre 1944 , avant Luçon du 14 au 19 octobre afin de préparer le débarquement à Leyte qui a lieu le 20 octobre [ 3 ] . Il assure ensuite la couverture des porte-avions engagés dans la bataille du golfe de Leyte, puis le 26 octobre , détruit près du détroit de San Bernardino le destroyer japonais Nowaki en compagnie de trois autres croiseurs [ 2 ] .

Philippines, octobre 1944 – janvier 1945 Modifier

Le 15 novembre 1944 , le Biloxi quitte les Philippines et gagne Ulithi qu'il atteint deux jours pour reposer l'équipage et entretenir le matériel. Il était présent le 20 novembre lors de l'attaque d'un sous-marins de poche kaiten japonais contre le pétrolier USS Mississinewa [ 2 ] , [ 3 ] .

Le 22 novembre , le Biloxi reprend la mer en compagnie du TG 38.3 pour des attaques aériennes contre Luçon. Le 25 novembre , le Task Group doit être retiré car les cinq porte-avions américains ont été endommagés par des kamikadze [ 2 ] .

Les porte-avions retrouvent les Philippines le 13 décembre pour soutenir les débarquements à Mindoro. Après avoir survécu au typhon Cobra le 18 décembre , il rentre à Ulithi le 24 décembre où il mouille pendant une semaine [ 2 ] .

Le croiseur reprend la mer au sein du TG 38.3 (composés des porte-avions Essex, Ticonderoga et Langley) le 30 décembre pour des raids sur Formose qui sont lancés le 3 janvier 1945 , raids perturbés par les conditions météorologiques. Le TG 38.3 regagne ensuite le sud pour des opérations en liaison avec le débarquement dans le golfe de Lingayen qui a lieu le 9 janvier 1945 , appuyant le débarquement mais menant également des raids contre Formose, Ryukyu et les Pescadores [ 2 ] .

Le 11 janvier 1945 , les porte-avions escortés par le Biloxi frappent l'Indochine, notamment la baie de Cam Rahn et Qui Nhon. Après un ravitaillement en mer, les porte-avions du TG 38.3 bombardent Hainan et Hong Kong [ 2 ] , puis de nouveau Formose le 21 janvier . Vers midi, deux kamikazes s'écrasent sur le porte-avions Ticonderoga et le destroyer USS Maddox. Le croiseur Biloxi est détaché pour escorter les deux navires endommagés jusqu'à Ulithi qu'ils atteignent le 26 janvier 1945 [ 2 ] , [ 3 ] .

Iwo Jima, février – mars 1945 Modifier

Le 10 février 1945 , le croiseur léger retrouve le TG 58.4 pour des opérations contre Iwo Jima (opération Detachment). Le débarquement a lieu le 19 février et le Biloxi, qui jusque-là protégeait les porte-avions, appuie le débarquement en tirant contre des positions à terre jusqu'au 21, quand l'affût n o 6 de 127 mm ouvrit le feu sur le n o 5, provoquant des dégâts humains et matériels limités [ 2 ] .

En dépit de ces dommages, le Biloxi retrouve le TG 58.4 pour couvrir les porte-avions attaquant la région de Tokyo à partir du 25 février , mais le mauvais temps annula un grand nombre de raids et le groupe opérationnel se retira vers le sud pour frapper les installations littorales et les aérodromes d'Okinawa. Le Biloxi est de retour à Ulithi le 1 er mars pour des réparations et un ravitaillement [ 2 ] .

Okinawa, mars – avril 1945 Modifier

Le 21 mars , le Biloxi reprend la mer pour participer à l'opération Iceberg, le débarquement sur Okinawa. Le croiseur est affecté au TG 54.1 destiné à couvrir l'action des dragueurs de mines et des UDT puis de soutenir les troupes au sol, notamment lors du débarquement amphibies et les atterrissages amphibies dans l'archipel Kerama le 26 [ 2 ] , [ 3 ] . S'installant à Okinawa plus tard dans la matinée, il lance notamment ses hydravions pour des missions d'observation et de reconnaissance, tirant également sur des cibles à l'ouest de la pointe Zanpa Misaki [ 2 ] .

Retour aux États-Unis, avril – juillet 1945 Modifier

Il quitte ensuite Okinawa le 20 avril et arrive à Ulithi le 24 avril pour une période d'entretien auprès du navire-atelier Wulkan, avant de gagner San Francisco le 11 mai via Pearl Harbor. Il subit des travaux jusqu'au 6 juillet et passe deux semaines d'essais et de remise en condition, qui seront interrompus par un problème technique le 14 juillet (rupture d'une conduite de vapeur, huit hommes brûlés mais aucun sérieusement) [ 2 ] , [ 3 ] .

La fin de la guerre, juillet – août 1945 Modifier

Retournant vers le Pacifique le 19 juillet , le Biloxi s’entraîne à Hawaï jusqu'au 2 août , date à laquelle il appareille de Pearl Harbor pour Ulithi, tirant contre Wake afin d’entraîner ses canonniers le 8 août 1945 . Il arrive à Ulithi le 12 août , puis se ravitaille et gagne Leyte en arrivant dans la baie de San Pedro le 14 août . À 8 h 15 le lendemain matin, il apprit la capitulation japonaise [ 2 ] .

Après-guerre, août – novembre 1945 Modifier

Il quitte les Philippines pour Okinawa le 20 août qu'il atteint trois jours plus tard. Il y passa trois semaines à attendre les ordres. Reprenant la mer le 16 septembre , il rejoint Nagasaki pour évacuer des prisonniers de guerre à partir du 18 septembre et les débarquent à Okinawa trois jours plus tard, avant de retourner au Japon pour soutenir les forces d'occupation américaines [ 3 ] . Il quitte le pays le 9 novembre pour Okinawa qu'il atteint le 11 novembre , puis rejoint Pearl Harbor et San Francisco où il arrive le 27 novembre 1945 [ 2 ] .

Réserve, retrait du service et vente, 1946 – 1962 Modifier

Le croiseur gagne Port Angeles (État de Washington) le 15 janvier 1946 pour y être désarmé. Il est mis en réserve au Puget Sound Naval Shipyard le 18 mai 1946 et désarmé le 29 octobre . Après quinze ans d'inactivité, le croiseur est rayé du Naval Vessel Register le 1 er décembre 1961 puis vendu à la démolition le 29 mars 1962 [ 2 ] .

Le Biloxi a reçu neuf Battle stars pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale [ 2 ] .

La superstructure du navire a été conservée et érigée dans le Guice Park, près du Biloxi Small Craft Harbor, dans la Lameuse Street, où elle se trouve encore aujourd'hui. La cloche du navire est exposée dans le hall du Biloxi Maritime and Seafood Museum.


USS Biloxi Mast

The USS Biloxi was a light cruiser that distinguished itself in World War II. The 608-foot, 10,000-ton vessel, known by her 1,200 officers and crew as “The Busy Bee,” earned nine battle stars during her service from January 1944 to May 1945. It was during that period that the Biloxi completed one of the longest continuous tours of combat duty by any U.S. warship, never missing a major operation in the Pacific.

Operating in support of carriers making air strikes against the very heart of the enemy homeland, Tokyo itself, the Biloxi saw action in battles at Okinawa, Iwo Jima, Formosa, Leyte Gulf, Saipan, the Philippines, and was one of the first ships to evacuate allied prisoners of war from Nagasaki, Japan shortly after the atomic bomb was dropped.

On March 27, 1945, during the assault on Okinawa, the Biloxi was attacked by four Japanese kamikaze planes. Three were shot down, but a fourth, riddled with bullets, crashed into the Biloxi, and a 1,100-pound bomb was later found unexploded below the ship’s hangar deck.

The ship was decommissioned on Oct. 29, 1946, and broken up for scrap. T he ship’s superstructure, the Purple Heart display and garden, and other war-related markers sit proudly in the Biloxi Small Craft Harbor.


Creative Concept to Casting

The Lone Sailor statue was sculpted by Stanley Bleifeld. He served as an enlisted man in the Navy during World War II, being assigned to illustrate Navy training manuals. Bleifeld believed the Lone Sailor should represent Sailors around the world. To achieve this, he did not use a single model – he used multiple models to create the Lone Sailor we know and love today.

Rear Admiral William Thompson, USN (Ret.), was the first president and CEO of the Navy Memorial. He wanted a figure that would stand out “above” the crowd, but only slightly larger than life size. This would allow visitors, including children, to relate to him and take photographs by the side. The Lone Sailor statue now stands proudly at 7 feet tall in different locations around the world.

The Lone Sailor statue also includes a fragment of the USS Maine.

The original Lone Sailor statue took command of his place at the Navy Memorial in Washington, DC, over 30 years ago. It was casted at the Tallix Foundry in New York, which is owned by Mr. Richard Polich. Polich was a commissioned naval officer in the late 1950’s – a fitting partner for the Navy Memorial.

Artifacts from eight U.S. Navy ships were melted into the bronze during the casting process. The statue includes various fragments from the Konstytucja USS, USS Constellation, USS Maine, USS Biloxi, USS Hancock, USS Seawolf, USS Nautilus, and the steamer Hartford. These ships span the Navy’s history and will forever be a part of the Lone Sailor legacy.

The Lone Sailor statue was unveiled at the Navy Memorial’s dedication on Oct. 13th, 1987.


USS Biloxi (CL-80) - History

Cleveland-class consisting of the Cleveland (CL-55), Columbia (CL-56), Montpelier (CL-57), Denver (CL-58), Amsterdam (CL-59), Santa Fe (CL-60), Tallahassee (CL-61), Birmingham (CL-62), Vincennes (CL-64), Pasadena (CL-65), Springfield (CL-66), Topeka (CL-67), New Haven (CL-76), Huntington (CL-77), Dayton (CL-78), Wilmington (CL-79), Biloxi (CL80), Houston (CL-81), Providence (CL-82), Providence (CL-82), Manchester (CL-83), Buffalo (CL-84), Fargo (CL-85), Vicksburg (CL-86), Duluth (CL-87), Anonymous (CL-88), Miami (CL-89), Astoria (CL-90), Oklahoma City (CL-91), Little Rock (CL-92), Galveston (CL-93), Youngstown (CL-94), Buffalo (CL-99), Newark (CL-100), Amsterdam (CL-101), Portsmouth (CL-102), Wilkes-Barre (CL-103), Atlanta (CL-104), Dayton (CL-105), Fargo (CL-106) and Huntington (CL-107). The Newark (CL-108), New Haven (CL-109), Buffalo (CL11), Wilmington (CL111), Vallejo (CL112), Helena (CL113), Anonymous (CL-115), Roanoke (CL-114), Tallahassee (CL 116), Cheyenne (CL117) and Chattanooga (CL118), are usually described as part of the Fargo-class, preceded by the St. Louis and Atlanta-classes and succeeded by the Fargo-class (a modified Cleveland-design. Of the originally 52 planned ships were 9 converted and completed as the Independence-class light aircraft carriers and 2 with an altered design were part of the Fargo-class. There were totally 29 commissioned of which the Galveston was completed as a guided missile cruiser and 5 others later converted into the Galveston and Providence-class guided missile cruisers.