Resolute V SP-3003 - Historia

Resolute V SP-3003 - Historia

Stanowczo V

(SP-3003: dp. 7,8;1,36'; m. 7'9"; dr. 2'6"; s. 10 tys.)

Piąta Resolute, motorówka zbudowana jako prywatna łódź w 1913 roku w stoczni Roberta Jacoba na City Island w stanie Nowy Jork, została nabyta w 1918 roku dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych od jej właściciela, George'a A. Cormacka z Nowego Jorku. Resolute całą swoją karierę przeżyła jako tajniak przewożony na pokładzie transportowca Mount T7ernon (SP1466, q.v.). Jej ostateczne usposobienie jest nieznane.


Inwazja w Zatoce Świń

Inwazja w Zatoce Świń w kwietniu 1961 r. była nieudanym atakiem przeprowadzonym przez CIA za administracji Kennedy'ego w celu odsunięcia od władzy kubańskiego przywódcy Fidela Castro (1926-2016). 1 stycznia 1959 roku młody kubański nacjonalista Fidel Castro wjechał swoją partyzancką armią do Hawany i obalił generała Fulgencio Batistę (1901-1973), amerykańskiego prezydenta. Przez następne dwa lata urzędnicy Departamentu Stanu USA i CIA usiłowali usunąć Castro. Wreszcie, 17 kwietnia 1961 r., CIA rozpoczęło, jak wierzyli jej przywódcy, ostateczne uderzenie: inwazję na Kubę na pełną skalę przez 1400 wyszkolonych przez Amerykanów Kubańczyków, którzy uciekli ze swoich domów, gdy Castro przejął władzę. Jednak inwazja nie poszła dobrze: najeźdźcy byli znacznie liczniejsi od wojsk Castro i poddali się po niecałych 24 godzinach walki.


Relokacja w Arktyce: kiedy rząd kanadyjski przymusowo przeniósł Eskimosów, by ubiegać się o suwerenność w Arktyce

Latem 1953 r. rząd kanadyjski wykorzenił siedem rodzin Eskimosów z ich domów w północnym Quebecu i upuścił je wysoko w Arktyce, około 2000 km dalej, z obietnicą lepszych warunków życia i polowań oraz zapewnieniem, że jeśli coś nie wyszło, mogli wrócić do domu po dwóch latach. Ale obietnice zostały złamane. Przez dziesięciolecia przeniesione rodziny Eskimosów cierpiały ogromne trudności, walcząc z ekstremalnym zimnem, głodem i chorobami, ale nie mogąc uciec, ponieważ byli tak daleko.

Rząd kanadyjski twierdził, że relokacja była humanitarnym gestem pomocy głodującym rdzennym mieszkańcom i pomocy w kontynuowaniu życia na własne potrzeby. W rzeczywistości była to podjęta przez rząd próba zapewnienia suwerenności w Arktyce podczas zimnej wojny.

Rodzina z Pond Inlet na pokładzie C.D. HOWE w Grise Fiord. Zdjęcie: Health Canada/Library and Archives Canada

Rodziny wybrane do relokacji to te, które otrzymały wsparcie socjalne od rządu. Faktyczna metoda rekrutacji jest kwestionowana, ale rząd twierdzi, że rodziny zgodziły się na dobrowolne uczestnictwo w programie w celu zmniejszenia obszarów postrzeganego przeludnienia i ubogich polowań, zmniejszenia ich zależności od opieki społecznej i powrotu do trybu życia na własne potrzeby. Z drugiej strony Eskimosi utrzymują, że przesiedlenie zostało wymuszone, a ich życie w Inukjuak w Nunavik było więcej niż satysfakcjonujące. Inukjuak był wówczas znaczącym ośrodkiem regionalnym, liczącym około 500 mieszkańców. Znajdował się tam posterunek policji, stacja meteorologiczna i radiowa, port, sklep wielobranżowy, szkoła, stacja pielęgniarska i misje kościelne. Był to również tradycyjny obszar łowiecki i rybacki Eskimosów.

W sumie przeniesiono dziesięć rodzin – siedem z Inukjuak i trzy ze społeczności Pond Inlet na wyspie Baffin, położonej dalej na północ. Celem rodzin Pond Inlet było nauczenie Inukjuak Eskimosów umiejętności przetrwania w Arktyce. Rodziny zostały podzielone na dwie grupy przeznaczone do dwóch różnych osad, ale fakt ten był utrzymywany w tajemnicy przed rodzinami, dopóki nie weszli na pokład statku. Cztery rodziny Inukjuak i dwie rodziny Pond Inlet, w sumie 32 osoby, udały się do Craig Harbour na Ellesmere Island. Później wyemigrowali do Grise Fiord około 35 mil na zachód. Trzy rodziny Inukjuak i jedna rodzina Pond Inlet, w sumie 22 osoby, zostały przeniesione do Resolute Bay na Cornwallis Island, małej placówce ze stacją pogodową i lądowiskiem. W 1955 r. do przesiedleńców dołączyło kolejne sześć rodzin, cztery z Inukjuak i dwie z Pond Inlet. Jedna rodzina Inukjuaków udała się do portu Craig, a reszta do Resolute Bay.

Kiedy rodziny przybyły do ​​portu Craig, walczyły o przetrwanie w zupełnie nowym środowisku. Ziemia była jałowa, bez budynków i bardzo mało znajomej przyrody. Musieli znosić miesiące całkowitej ciemności zimą i dwadzieścia cztery godziny światła dziennego latem, do czego nie byli przyzwyczajeni.

„Moi rodzice, wiem, czuli się uwięzieni przez wiele lat” – wspomina Larry Audlaluk, który miał dwa lata, kiedy wraz z rodziną został osadzony na odległej wyspie.

“To było dla nich okropne. Musieli nauczyć się przygotowywać do ciemnej pory roku i musieli nauczyć się przygotowywać na bardzo krótkie, ciepłe, słoneczne dni, z bardzo małą roślinnością na lądzie – mówi Auddaluk.

W północnym Quebecu rodzina Audlaluka jadła maliny moroszki, gęsi kanadyjskie i edredony. Żaden z nich nie był dostępny na Wyspie Ellesmere.

„Moja rodzina, starsze pokolenie, była przyzwyczajona do posiadania wielu różnych gatunków ptaków, a następnie stworzeń brzegowych, takich jak małże i ostrygi”, mówi Auddaluk. “Nie było tu żadnego.”

Larry Audlaluk, lat 7 lub 8, w swoim nowym domu na półwyspie Lindstrom na wyspie Ellesmere. Zdjęcie: Larry Auddlaluk

Przeprowadzka miała tak głęboki psychologiczny wpływ na ojca Audlaluka, niegdyś wychodzącego mężczyznę, że stał się cichy i wycofany oraz zaczął miewać omdlenia. Zmarł dziesięć miesięcy później.

W końcu Eskimosi odkryli lokalne szlaki migracji wielorybów bieługi i byli w stanie przetrwać, polując i jedząc mięso wielorybów.

Dopiero w latach 70. i 80. wysiedleni mieli szansę powrotu do rodzinnego domu, często na własny koszt. Potomkowie wszczęli pozew przeciwko rządowi kanadyjskiemu, domagając się odszkodowania w wysokości 10 milionów dolarów. Wraz z rosnącą presją publiczną rząd zgodził się pomóc Eskimosom w powrocie na południe, a także umieścił 10 milionów dolarów w funduszu powierniczym dla przesiedlonych osób i ich rodzin. Początkowo rząd odmówił przeprosin, ale w 2010 r., po ponad pięćdziesięciu latach, John Duncan, minister ds. Indii i rozwoju północnego, przekazał formalne przeprosiny w imieniu rządu, stwierdzając:

Rząd Kanady głęboko ubolewa nad błędami i złamanymi obietnicami tego ciemnego rozdziału naszej historii i przeprasza za przeprowadzkę w Arktyce. Chcielibyśmy złożyć hołd przesiedlonym za ich wytrwałość i odwagę. Pomimo cierpień i trudności przesiedleńcom i ich potomkom udało się zbudować tętniące życiem społeczności w Grise Fiord i Resolute Bay. Rząd Kanady uznaje, że społeczności te przyczyniły się do silnej obecności Kanady w Arktyce.

Przeniesienie rodzin Eskimosów do Arktyki to tragiczny rozdział w historii Kanady, o którym nie powinniśmy zapominać, ale musimy przyznać, uczyć się od naszych dzieci i uczyć ich. Uznanie naszej wspólnej historii pozwala nam iść naprzód w partnerstwie iw duchu pojednania.

Domy Eskimosów w Resolute Bay, jakie istniały w 1956 roku. Zdjęcie: Gar Lunney/National Film Board of Canada

W 2010 roku lokalni artyści Looty Pijamini z Grise Fiord i Simeonie Amagoalik z Resolute Bay otrzymali od Nunavut Tunngavik Incorporated zlecenie budowy pomnika upamiętniającego Eskimosów, którzy tak wiele poświęcili w wyniku przeprowadzki rządu w 1953 i 1955 roku. znajduje się w Grise Fiord, przedstawia kobietę z młodym chłopcem i husky, z kobietą posępnie spoglądającą w stronę Resolute Bay. Pomnik Amagoalika, znajdujący się w Resolute, przedstawia samotnego mężczyznę patrzącego w stronę Grise Fiord. Miało to pokazać rozdzielone rodziny i ukazać ich tęsknotę za ponownym spotkaniem.

Pomnik Looty Pijamini’ dla pierwszych osadników Eskimosów w Grise Fiord. Zdjęcie: Timkal/Wikimedia Commons

Bibliografia:
# Jane Sponagle, „Nazywaliśmy to „Więzienną Wyspą”: Inuk pamięta przymusową przeprowadzkę do Grise Fiord, CBC
# Dussault, René Erasmus, George (1994). Relokacja w Arktyce: Raport w sprawie relokacji 1953󈞣,
# Przeprosiny za relokację Eskimosów w High Arctic, rząd Kanady


Resolute V SP-3003 - Historia

Historia Atlantyckiego Kabla i Komunikacji Podmorskiej
od pierwszego kabla podmorskiego z 1850 roku do światowej sieci światłowodowej

Tyco (obecnie SubCom) Cable Ships
autorstwa Billa Glovera

TYCO (obecnie SUBCOM) STATKI KABLOWE

Tyco złożyło zamówienia na cztery nowe kablówki, które mają zostać dostarczone w 2001 i 2002 roku, z opcją na kolejne dwa z dostawą w 2003 roku.

Wszystkie zostały zbudowane według tych samych specyfikacji przez firmę Keppel Hitachi Zosen z Singapuru.

Długość 139,1 m Szerokość 21,0 m Głębokość 7,8 m Tonaż brutto 12184.

Obowiązki układania kabli, nośność kabla 5000 ton. Sześć statków jest znanych jako statki &lsquoReliance Class&rdquo [pobieranie PDF] .

Tyco Poleganie zbudowany 2001, obecnie CS Poleganie
Tyco Odpowiadający zbudowany 2001, obecnie CS Odpowiadający
Tyco Zdecydowany zbudowany 2002, obecnie CS Zdecydowany
Tyco Niezawodny zbudowany 2002, obecnie CS Niezawodny
Tyco Decydujący zbudowany 2003, teraz CS Decydujący
Tyco Wytrzymały zbudowany 2003, teraz CS Wytrzymały

Firma prowadzi również CS Globalny Strażnik i BC Teneo.

CS Zaufanie firmy Tyco w Global Marine Systems Depot,
Port w Portland, Dorset, Anglia
&skopiuj Bill Glover, Wielka Brytania 2003

Po reorganizacji w 2007 roku Tyco International podzieliło się na dwie nowe firmy, jedną z nich była Tyco Electronics, która obejmowała również dział kablowy. W 2011 roku nowa firma została przemianowana na TE Connectivity, której oddziałem była TE Subsea Communications. W związku z tym z nazw statków usunięto &bdquoTyco&rdquo. Następnie firma przekształciła się w TE SubCom, a obecnie nazywa się SubCom.

W 2015 CS Zdecydowany położyła nowy kabel Atlantic dla Hibernia Networks, Hibernia Express, a w październiku 2017 roku firma zakończyła budowę kabla Marea z USA do Hiszpanii.

Ostatnia aktualizacja: 11 stycznia 2020 r.

Przeszukaj wszystkie strony w witrynie Atlantic Cable:

Potrzebny materiał badawczy

Strona internetowa Atlantic Cable jest niekomercyjna, a jej misją jest udostępnianie on-line jak największej ilości informacji.

Możesz pomóc - jeśli masz materiał na kabel, stary lub nowy, skontaktuj się ze mną. Próbki kabli, instrumenty, dokumenty, broszury, książki z pamiątkami, fotografie, historie rodzinne, wszystkie są cenne dla badaczy i historyków.

Jeśli masz jakieś przedmioty związane z kablami, które możesz sfotografować, skopiować, zeskanować, pożyczyć lub sprzedać, napisz do mnie: [email protected]


Statek patrolowy marynarki wojennej zabiera na statek wycieczkowy. Traci naprawdę źle.

Okazuje się, że nie należy taranować statku wycieczkowego zbudowanego tak, aby wytrzymać lód morski.

  • Wenezuelska łódź patrolowa została wysłana w celu przechwycenia statku wycieczkowegoZdecydowany, oddawanie strzałów ostrzegawczych i kilkukrotne taranowanie.
  • Statek wycieczkowy, zbudowany do operowania na wodach pełnych gór lodowych, doznał jedynie niewielkich uszkodzeń i popłynął w bezpieczne miejsce, podczas gdy krążownik Wenezueli sam zatonął.
  • Nikt nie został ranny w zadrapaniu.

Przybrzeżny statek patrolowy Wenezuelskiej Marynarki Wojennej Naiguata, wysłana w celu przechwycenia skromnego statku wycieczkowego, który przypadkowo stał się właścicielem w poniedziałek. Po staranowaniu statku wycieczkowego RCGS ZdecydowanyWzmocniony stalą kadłub łodzi patrolowej zatonął. (Dobra wiadomość: nie było obrażeń.)

ten Zdecydowany doznał tylko niewielkich uszkodzeń, ponieważ został wzmocniony, aby wytrzymać wody zaatakowane przez góry lodowe.

Według Zarząd Morski, incydent miał miejsce 13 mil morskich od wybrzeża Isla de Tortuga, niezamieszkanej wenezuelskiej wyspy. ten Naiguata zamówiony ten Zdecydowany podążać nim do Wenezueli i portu pod pretekstem „naruszenia wenezuelskich wód terytorialnych”.

Podczas gdy załoga statku wycieczkowego konsultowała się z biurem krajowym, statek marynarki oddał kilka strzałów ostrzegawczych i zaczął taranować statek wycieczkowy.

Co załoga Naiguata najwyraźniej nie zdawałem sobie sprawy, że ZdecydowanyKadłub &rsquos jest mocniejszy niż przeciętny ze względu na kadłub odporny na góry lodowe. Strona internetowa statku opisuje kadłub jako "poszycie ze stali o wysokiej gęstości", aby umożliwić mu żeglowanie po "dużych wodach obciążonych ładunkiem".

ten Naiguata skończyło się tonąc. Według Columbia Cruise Services, Zdecydowany przebywał w pobliżu do czasu, gdy Morskie Centrum Koordynacji Ratownictwa Morskiego (MRCC) Curaçao, organ odpowiedzialny za lokalne incydenty na morzu, polecił mu kontynuować podróż. Zdecydowany twierdzi również, że oferty udzielenia pomocy dla dotkniętego statku były &bdquopozostawione bez odpowiedzi.&rdquo

Wenezuelskie wojsko zakwestionował to, stwierdzając „działanie statku Zdecydowany jest uważany za tchórza i zbrodniarza, ponieważ nie zajął się ratowaniem załogi, łamiąc międzynarodowe przepisy regulujące ratowanie życia na morzu.&rdquo

A oświadczenie przypisywany prezydentowi Wenezueli Nicolás Maduro twierdził, że statek wycieczkowy był rzeczywiście winny „aktu agresji i piractwa”.

Po zwolnieniu przez MRCC, Zdecydowany popłynął w bezpieczne miejsce, dokując na wyspie Kura&kcedylao.

Witryna FleetMon ma zdjęcie uszkodzenia Zdecydowany&rsquos kadłuba, który wydaje się drobny, a także zdjęcie pliku Naiguata. ten Zdecydowany, zbudowany w 1993 roku, ma 400 stóp długości i 59 stóp szerokości. Przenosi 8 378 ton i normalnie przewozi do 146 pasażerów.

Hiszpańskie stocznie Navantia zbudowały Naiguata w 2009 roku jako przybrzeżny statek patrolowy. ten Naiguata miał 259 stóp długości, prędkość maksymalną 22 węzłów i wyporność 1453 ton. Okręt ten był również uzbrojony w 76-milimetrową armatę pokładową Oto-Melara, 35-milimetrowy system broni bliskiej Oerlikon Millennium oraz dwa karabiny maszynowe kalibru .50. Jako statek nawodny, Naiguata zazwyczaj wyrusza z załogą liczącą 34 osoby.

Nie jest jasne, co się tutaj wydarzyło, ale jedno jest jasne: historia Wenezueli nie ma sensu. Po pierwsze, Zdecydowany znajdowała się 13 mil morskich od wybrzeża Isla de Tortuga, a wody terytorialne rozciągały się do 12 mil.

Ponadto nieuzbrojony statek wycieczkowy, który nie podejmuje żadnych agresywnych działań, nie może być agresorem i popełniać „bdquopiractwa” przeciwko uzbrojonej marynarce wojennej. Wreszcie, Morskie Ratownicze Centrum Koordynacyjne jest agencją bezpartyjną, która miałaby rejestry jego udzielania Zdecydowany pozwolenie na opuszczenie miejsca zdarzenia.


Zdecydowany

Jej modlitwy zostały wysłuchane, kiedy była w stanie sfinansować swój kredyt hipoteczny, a Teresa, rezolutna, miała świętego na szyi.

Jestem zdecydowany, że będziemy robić postępy, więc jeśli jest więcej rzeczy, które możemy zrobić, aby to przyspieszyć, na pewno się im przyjrzymy.

Dziś wieczorem zostawił większość tego bagażu, dając mistrzowski występ, który był silny, stanowczy, a nawet pełen nadziei.

W naszym centrum organizacje charytatywne są napędzane ogniem idealizmu i zdecydowanej wiary w dobrodziejstwa ludzkości.

Jej blada, młoda twarz, czoło spocone ze strachu i bólu, a jednocześnie stanowcze i sztywne ze smutku, sprawia, że ​​chce się płakać.

Jednocześnie administracja chciała pokazać się jako twarda, praktyczna i stanowcza.

Gdy przygotowuje się do odbycia obowiązkowej służby wojskowej w przyszłym roku, jest zdecydowana, co powinien zrobić Izrael.

Stres zbierał widoczne żniwo, ale w głębi serca pozostała zdecydowana.

Aby pokazać, że będziemy zdecydowani doprowadzać ludzi, którzy krzywdzą Amerykanów przed wymiar sprawiedliwości, i nieugięcie trwać podczas tych protestów.

Ale zamiast kontynuować swoje zwycięstwo, na wpół zdecydowani buntownicy obozowali na noc w pobliżu Guadalupe.

Zdecydowany nacisk na dość krótki czas może teraz zrekonstruować całą podstawę naszego zbiorowego ludzkiego życia.

Szli razem w milczeniu ścieżką, Gilbert ponury i upokorzony, Dorota współczująca, ale stanowcza.

Papież Leon II zmarł, sprawny i stanowczy papież ustanowił na mszy pocałunek pokoju i użycie wody święconej.

Ostatnie słowa lady Kirton urwały się, gdyż jego spojrzenie zaskoczyło nawet ją w swojej zdecydowanej surowości.


Statek wycieczkowy zatopił statek marynarki wenezuelskiej po tym, jak został ostrzelany i staranowany. Nie zadzieraj z RESOLUTE.

AKTUALIZACJA 2 kwietnia: Statek wycieczkowy z 35 załogą konserwacyjną na pokładzie (bez pasażerów) został umieszczony poza wodami terytorialnymi Wenezueli, kiedy podeszła do niego NAIGUATA i kazała popłynąć do Puerto Moreno na Isla De Margarita. Padły strzały ostrzegawcze, Master of RESOLUTE (doprawdy RESOLUTE!) odmówił posłuszeństwa i utrzymał swój kurs. Z oświadczenia właściciela RESOLUTE:
… okręt marynarki wojennej zbliżył się do prawej burty z prędkością pod kątem 135° i celowo zderzył się z RCGS RESOLUTE. Statek marynarki wojennej kontynuował taranowanie prawego dziobu, najwyraźniej próbując skierować głowę statku w kierunku wenezuelskich wód terytorialnych. Podczas gdy RCGS RESOLUTE doznał niewielkich uszkodzeń, nie wpływających na zdolność żeglugową jednostki, okazuje się, że jednostka marynarki wojennej doznała poważnych uszkodzeń podczas kontaktu z wzmocnionym lodem bulwiastym dziobem lodowego statku wycieczkowego RCGS RESOLUTE i zaczęła nabierać wody…
NAIGUATA zatonęła, ale RESOLUTE, jak się okazało, nie uciekła, „…pozostała w pobliżu miejsca zdarzenia przez ponad godzinę i sięgnęła do MRCC Curacao i odpłynęła dopiero po otrzymaniu rozkazu wznowienia podróży całą naprzód przez MRCC i że dalsza pomoc nie jest wymagana”.
Nie pozostaje więc nic innego, o czym można by rozmawiać, poza śmiechem i oklaskami RESOLUTE Master. Niewiele – jeśli w ogóle – podobnych przypadków w historii marynarki wojennej, kiedy bezbronny statek pasażerski zatopił pancernik marynarki wojennej i odszedł wraz z nim.

1 kwietnia AKTUALIZACJA: Miałem rację w moim założeniu, że decyzja o ucieczce była uzasadniona, a przynajmniej tak się wydaje, sądząc po aktualizacjach publikowanych przez lokalne źródła. Według mediów Curacao i ich informacji, ANBV NAIGUATA próbowała przejąć statek wycieczkowy i zabrać go na wyspę Margarita, na wschód od Tortugi, pod wątpliwym pretekstem „naruszenia wód terytorialnych Wenezueli”. Statki żeglujące po tych wodach korzystają z prawa swobodnego przepływu, więc wygląda to na próbę porwania statku wycieczkowego. To wyjaśnia tę dziwną nogę w torze statku i niewytłumaczalne podejście Tortugi.

Statek patrolowy marynarki wojennej Wenezueli ANBV NAIGUATA (GCG-23) zatonął po zderzeniu ze statkiem wycieczkowym RCGS RESOLUTE wczesnym rankiem 30 marca na północny zachód od wyspy La Tortuga w Wenezueli na Karaibach. Statek patrolowy patrolował wszystko, co patrolował, statek wycieczkowy był na trasie Buenos Aires – Willemstad Curacao, cumując tam tego samego dnia. Według wenezuelskiego dowództwa wojskowego RCGS RESOLUTE „w tchórzliwy i zbrodniczy sposób uciekł z miejsca kolizji i nie próbował ratować załogi tonącego statku”. Cała 44 załoga ANBV NAIGUATA została uratowana, szczegóły nieznane.
Nie wiadomo, czy na pokładzie statku wycieczkowego byli pasażerowie. Oto problem – kapitan statku wycieczkowego mógł być tak przerażony ewentualną reakcją Wenezueli na kolizję, że postanowił uciekać. Jakkolwiek tchórzliwie lub kryminalnie mogą wyglądać jego działania, ma rację, bojąc się Wenezueli, nieuchronnego aresztowania statku i konsekwencji. Tym bardziej, jeśli statek miał na pokładzie turystów. Wenezuela jest znana z zajmowania absolutnie niewinnych statków handlowych i załóg i traktowania ich jak przestępców. Ktokolwiek zgaduje, co powinna zrobić Wenezuela w tej sprawie, ale uczciwe i bezstronne dochodzenie wydaje się wysoce nieprawdopodobne. Jeszcze jedna kwestia – statek wycieczkowy płynął w kierunku portu docelowego, żadnych cieśnin i ograniczonych torów wodnych, a także, jak statek marynarki wojennej zdołał trafić statkiem pasażerskim, też nikt nie zgaduje. Wiele mówi o żeglarstwie marynarki wojennej Wenezueli.
W sumie tę historię można uznać za historię z happy endem. Nikt nie zginął, statek wycieczkowy z dziesiątkami załogi i prawdopodobnie pasażerami uniknął bardzo nieprzyjemnych aresztowań z nieprzewidywalnymi skutkami, jedyną stratą był statek marynarki wojennej. Powiedziałbym, że to nic wielkiego. Jeden statek marynarki mniej więcej, kogo to obchodzi? Kapitan zostanie ukarany, jeśli zostanie uznany za winnego, na Curacao lub gdziekolwiek indziej, ale jedno jest na razie pewne – uratował już ludzi, za których był odpowiedzialny, od bardzo złego możliwego wyniku, jakim był statek zajęty przez Wenezuelę.
Statek patrolowy marynarki wojennej Wenezueli ANBV NAIGUATA (GCG-23), znak wywoławczy YWKR, wyporność 1453, długość 80 metrów, rok budowy 2009 Hiszpania, uruchomienie 2011, artyleria uzbrojenie, sprzęt walki elektronicznej, śmigłowiec, komplet 34.


Rozwiąż, aby zdefiniować stanowczo

Zdecydowany pochodzi od tego samego łacińskiego czasownika co rozwiązany, a te dwa słowa są często synonimami. Skąd więc wzięło się to znaczenie z łaciny? Zasadniczo, kiedy rozwiązujesz pytanie lub problem, dochodzisz do wniosku, a kiedy już doszedłeś do wniosku, możesz przystąpić do działania. Więc w twój Nowy Rok postanowieniapostanawiasz – lub decydujesz się – coś zrobić. Niestety postanowienia noworoczne nie są dobrą ilustracją znaczenia zdecydowany, ponieważ wydaje się, że tylko jeden na dziesięć rzeczywiście się udaje.


Poszukiwanie ostatniej ceremonialnej lokomotywy parowej SP

Opublikuj przez NP317 » czw 25 marca 2021 10:33 rano

OK fani Southern Pacific RR. Powiązane z konstrukcją Ten Wheeler Granta Carsona,
Mam nadzieję, że ktoś tutaj pomoże mi zidentyfikować konkretną lokomotywę parową Southern Pacific, którą spotkałem pod koniec lat pięćdziesiątych.

Kiedy S.P. RR zakończył operacje lokomotyw parowych, przeprowadzili specjalną wycieczkę Last Steam Locomotive po całym rejonie zatoki San Francisco, a może i poza nią. Przejechali na parze pociąg pasażerski wzdłuż nieistniejącej już linii odgałęzienia z Palo Alto, przez Los Altos, do San Jose. Miałem około 8 lat oglądając ten przystanek lokomotywy na Loyola Corners (mieszkałem kilka przecznic od tego przystanku RR) i byłem tym przerażony! I wydawało się, że jest to raczej wystrojona mniejsza lokomotywa, jak Ten Wheeler. Fantazyjne na tę okazję.
Wywarł na mnie ogromne wrażenie i może być powodem, dla którego moją pierwszą budową Live Steamer był Ten Wheeler!

Bez powodzenia szukałem tej lokomotywy. Już. Czy ktoś ma informacje na ten temat?
Nie zdziwię się, gdy dowiem się, że Grant Carson ma te informacje!
Dziękuję.
RussN

Re: Poszukiwanie ostatniej ceremonialnej lokomotywy parowej SP

Opublikuj przez Pat Fahey » czw 25 marca 2021 11:45 rano

Re: Poszukiwanie ostatniej ceremonialnej lokomotywy parowej SP

Opublikuj przez NP317 » czw 25 marca 2021 o 17:29

Poklepać:
Dziękuję za informację. Zbadam SP #4430. Będąc lokomotywą serii 4400, to nie jest ta lokomotywa, którą widziałem jako dziecko w 1958 roku.

Właśnie poszukałem informacji w moim egzemplarzu "Złotego imperium południowego Pacyfiku 1954 - 1958".
Ta książka jest wypełniona kolorowymi zdjęciami zrobionymi przez Johna Hungerforda i Harolda F. Stewarta.
John Hungerford jest stryjecznym dziadkiem mojej żony i dostałem część jego materiałów kolejowych. To inna historia.

W każdym razie na stronach 168-169 znajdują się zdjęcia SP T-1 4-6-0 nr 2248, odrestaurowane do kolorowego wykończenia i użyte w trasie Pożegnanie z Steamem z 1958 roku
choć części Kalifornii. Więcej badań do zrobienia. Wygląda na moje wyblakłe wspomnienia.
RussN

Re: Poszukiwanie ostatniej ceremonialnej lokomotywy parowej SP

Opublikuj przez gcarsen » czw 25 marca 2021 18:11

Re: Poszukiwanie ostatniej ceremonialnej lokomotywy parowej SP

Opublikuj przez NP317 » pt 26.03.2021 00:17

Za Granta Carsona:
Lokomotywa T-1 nr 2248, nad którą się zastanawiałem, była rzeczywiście jedną z dwóch ostatnich lokomotyw strażackich, które przetrwały do ​​lat pięćdziesiątych.
Nr 2252 znalazł się na wystawie w pobliżu stoczni w Roseville w Kalifornii. Nie mogę znaleźć dodatkowych informacji pod nr 2248.
Prawdopodobnie została zezłomowana. Czy ktoś wie na pewno?

Równie interesujące jest to, że mój wujek John Ward był ostatnim producentem kotłów dla SP w Roseville!
W latach sześćdziesiątych powiedział mi, że jego ostatnią pracą było ponowne wymurowanie paleniska jednego z wielkich dźwigów wrakowych SP! Powiedział, że będą rozpalać ponownie ceglane kotły, aby „doprawić nowe cegły”, wrzucając garści soli kamiennej, która stopiłaby się na cegłach, aby chronić je przed erozją! Nigdy wcześniej o tym nie słyszałem. Prawdziwe? Nie wiem
Mały świat i ciekawe rzeczy.
RussN


Nasza historia

Historia The Fortune Society zaczyna się od przedstawienia. W 1966 roku założyciel Fortune David Rothenberg przeczytał scenariusz dla Fortuna i męskie oczy dramaturga Johna Herberta. Głęboko poruszony przedstawieniem przez autora własnych traumatycznych doświadczeń więziennych, David postarał się przenieść sztukę Off-Broadway, gdzie miała premierę w następnym roku. Po każdym występie aktorzy organizowali sesję talkback, aby zaangażować publiczność w rzeczywiste kwestie odzwierciedlone na scenie. David zdał sobie jednak sprawę, że jedna sztuka nie wystarczy, aby naprawić to, jak niewiele opinia publiczna wiedziała o systemie sądownictwa karnego. Musiała istnieć platforma dla ludzi, którzy osobiście doświadczyli uwięzienia. Musiał zaistnieć ruch, z głosami i perspektywami tych osób w centrum. W ten sposób w 1967 narodziło się The Fortune Society.

David, wraz z osobami dotkniętymi przez system sądownictwa karnego, wkrótce zaczął prowadzić rozmowy w całym kraju na temat przeżytych doświadczeń z uwięzieniem. Poprzez edukację innych opowiadali się również za podstawowymi prawami człowieka osób dotkniętych wymiarem sprawiedliwości. Przełomowy moment dla grupy nastąpił, gdy w 1968 r. uzyskali wywiad w programie David Susskind Show. Po wyemitowaniu odcinka, biuro Davida na Broadwayu otrzymało ponad 200 próśb od osób zaangażowanych w wymiar sprawiedliwości, które szukały pomocy. Widoczność Fortune wzrosła z dnia na dzień.

Zachęcona tym nowym ujawnieniem, Fortune szybko rozszerzyła swój zasięg poza edukację publiczną. W ciągu kilku lat organizacja zaczęła świadczyć bezpośrednie usługi dla osób zaangażowanych w wymiar sprawiedliwości, kontynuując swoją działalność rzeczniczą poprzez publikację The Fortune News, comiesięcznego biuletynu zawierającego artykuły pisane głównie przez autorów z historią wymiaru sprawiedliwości. Fortune News stał się tak popularny wśród osadzonych w Nowym Jorku społeczności, że więzienia próbowały go zakazać. Nie udało im się jednak: przełomowy werdykt, Fortune v. McGuinness, orzekł, że więzienia nie mogą odmówić czytania literatury osobom uwięzionym. Do dziś The Fortune News nadal jest cennym źródłem informacji dla osób zaangażowanych w wymiar sprawiedliwości i nadal krąży po więzieniach w całym kraju.

W 1971 r. powstanie w więzieniu Attica i masakra, która nastąpiła po nim, obudziły opinię publiczną i doprowadziły do ​​napływu zainteresowania Fortune. Podczas powstania David był wśród 30 obserwatorów wezwanych przez protestujących z udziałem wymiaru sprawiedliwości w Attyce, aby ułatwić im negocjacje ze stanem Nowy Jork. Chociaż państwo ostatecznie zdecydowało się użyć śmiertelnej siły, David wrócił do domu z tragedii do dziesiątek nowo ożywionych ochotników – do których przyłączyło się więcej osób. Tragedia w Attyce, która doprowadziła do najkrwawszej masakry w więzieniu w historii USA, wywołała ruch, w którym Fortune miała odegrać kluczową rolę.

Gdy ruch reformatorski wymiaru sprawiedliwości w sprawach karnych stał się widoczny, liczba osób dotkniętych systemem znacznie wzrosła. W latach 70., 80. i 90. represyjne przepisy antynarkotykowe zwiększyły populację więzienną Stanów Zjednoczonych do oszałamiających dwóch milionów, powodując, że popyt na usługi Fortune jest wyższy niż kiedykolwiek. Odpowiadając na powstałą potrzebę, Fortune rozszerzyła swoje programy usług, aby służyć jako podstawowe źródło informacji dla osób wracających do domu z więzienia. Programy te obejmują Służby Zatrudnienia, Alternatywy dla Uwięzienia (ATI) oraz program Leczenia Użycia Substancji.

W ostatnich latach Fortune stale zwiększało zakres usług i programów. W 2002 roku w Zachodnim Harlemie otwarto Akademię Fortuny, znaną również jako „Zamek”, aby zapewnić tymczasowe zakwaterowanie i usługi na miejscu uczestnikom borykającym się z niepewnością mieszkaniową. Castle Gardens, stały obiekt mieszkalny, pojawił się w 2011 roku. Od czasu ich otwarcia, dwie rezydencje Fortune pomogły setkom ludzi przystosować się do życia po uwięzieniu. W 2007 roku otwarcie Centrum Polityki Publicznej Davida Rothenberga zapewniło dodatkowe środki na dalsze wysiłki reformy wymiaru sprawiedliwości w sprawach karnych prowadzone przez Fortune.

Teraz, z 50-letnim doświadczeniem na swoim koncie, The Fortune Society stało się jedną z wiodących w kraju organizacji usług reentry, obsługującą prawie 7000 osób rocznie. Jest również czołowym orędownikiem w walce o reformę wymiaru sprawiedliwości w sprawach karnych i alternatywy dla pozbawienia wolności. Modele programów Fortune są rozpoznawane zarówno w kraju, jak i za granicą ze względu na ich jakość i innowacyjność oraz nadal inspirują i zmieniają życie wielu ludzi.

Fortune przekształciło się z grupy poparcia w organizację, która również bezpośrednio odpowiadała na potrzeby osób powracających do społeczeństwa.

Naszą wizją jest stworzenie świata, w którym wszyscy, którzy są uwięzieni lub byli uwięzieni, będą się rozwijać jako pozytywni, zaangażowani członkowie społeczeństwa.

Long Island City (główne biuro)
29-76 Bulwar Północny
Long Island City, NY 11101


Obejrzyj wideo: Геройский обзор. Heroes 3 HotA. KINGspb VS beZZdar. Jebus Cross.